發布時間：2022-07-07 15:49:47
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車電氣實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
1基于“能力本位”，確定培養目標
課程目標可分為知識目標，能力目標和素質目標3種。知識目標描述的關鍵詞是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目標描述的關鍵詞是“能做什么”。根據“汽車電氣設備構造與維修”課程的目標，確定其知識目標是:1)掌握常見汽車電氣設備的結構和基本工作原理;2)理解汽車電氣設備的使用、維護及故障分析的相關知識;3)了解汽車電氣設備的新產品和新技術。能力目標是:1)能讀懂汽車電路圖，能用電路圖分析汽車電路的基本工作情況;2)能對汽車常用電氣設備進行拆裝與檢修;3)能敘述常見汽車簡單電路故障的診斷和排除方法;4)能正確使用汽車電氣設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。素質目標是:1)具有正確的人生觀和價值觀，熱愛本職工作，樂于奉獻;2)有較強的集體榮譽感和團隊合作精神;3)認真學習積極向上，誠實、吃苦耐勞，對工作認真負責，有較強的使命感、工作責任感;4)服從安排、嚴于律己，自覺遵守各項規章紀律;5)熱愛學習、不斷進取，在技術上不斷進步，完善自我。
2設計達到能力目標的項目任務
總體思路是:針對行業企業的工作特點，以真實工作任務為基礎，結合學生的認知特點，融入相應的職業資格標準，依據能力目標的要求，設計恰當的項目任務，讓學生在完成任務的過程中訓練其能力。為此，教學內容必須以真實項目為導向進行整合和序化。能力訓練項目設計如表1所示。
3項目化課程改革后單元教學實施
采用分組學習模式，教學環境創設工作情境，教學設計按照汽車維修企業實際工作情景進行設計。以學生為主體，教學步驟為:上課情境(案例)任務問題示范/模仿任務完成知識歸納功能擴充獨立完成知識歸納新任務對能力反復訓練(提高要求)知識總結評估下課。例如，在學習“汽車蓄電池的檢測與維護”單元時，準備好豐田轎車整車、常用拆裝工具、蓄電池、充電機、電量檢測儀、密度計、玻璃棒等，其能力目標是能應用常用拆裝檢測工具對蓄電池進行正確檢測、拆裝、維護，設計的項目任務是:讓學生分組根據任務單、課件PPT查找相關資料完成以下訓練:1)對汽車進行蓄電池電量、電解液密度與高度檢測并記錄分析;2)從汽車上拆下蓄電池;3)對蓄電池進行維護、補充充電等，裝復;4)根據所學進行案例分析。
案例1，王某的波羅1．4L小轎車放置3個月后出現啟動困難、燈光昏暗，請分析原因及處理辦法。
案例2，李某的解放小貨車由于駕駛馬虎將蓄電池撞壞，導致汽車無法啟動，幸好李某車上有一個滿電量的該車蓄電池及隨車工具，請問李某怎樣更換蓄電池。
案例3．汪某是某公司的貨車駕駛員，經常在泥濘山路上拉貨，某天一聲巨響，蓄電池爆炸。汪某摸不著頭腦，請分析可能原因并用專業知識為汪某解釋。
整個課堂教學以學生小組自主學習為主體，配合科學的評估方式，如目標考核和過程評價相結合，學生互相評價和學生自我評價相結合。考核注重實踐能力，可以極大地發揮學生學習的積極性和主動性，培養創新精神。通過項目化的訓練，達到了該教學單元的能力目標，培養了學生的技能。與傳統的“老師講，學生聽”的知識傳授方式比，學習效果顯著提高。
保障課程改革實施的條件
1完善的軟件、硬件條件
1)校內實訓場地。參照國家一、二類汽車維修企業，建設汽車維修綜合實訓車間，配備完整的工具與檢測設備。選擇能夠代表當前先進水平的車型、實驗實訓臺、總成部件與配件，建立完備的數字化教學系統，滿足講、演、練一體化教學的需要。2)校企合作建立校外實訓基地或者建立校辦維修企業，使學生在工作崗位體驗，在真實工作環境中培養專業技能和職業素質。3)課程教學資源庫建設。不斷完善、更新課程網站資源，加強師生網絡互動。開通專業技術網站，利用網絡優勢，快捷獲取有價值的學習和研究資料，提高教與學的水平。
2高素質的師資條件
1)主講教師應具有“雙師型”素質，具有汽車檢測與維修行業企業工作經歷，具有與課程內容相關的實踐能力，能夠邊操作、邊演示、邊講解。2)掌握先進的高職教育理念與教學方法。3)具備一定的課程開發與教學設計能力。
3配套的政策支持
一、教學設計思路
學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。
二、教學資源分析
1.教材分析
選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊 》。
2.學情分析
授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。
3.教學環境分析
教學地點：汽車電控實訓室。
教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。
教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。
三、教學目標分析
1.知識與技能目標
學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。
2.職業能力目標
通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。
3.情感目標
模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。
四、教W重點及難點
1.教學重點
正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。
2.教學難點
電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。
五、教法和學法
1.教法
案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。
任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。
2.學法
（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。
在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。
六、教學過程分析
1.教學流程設計
根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。
2.教學環節設計（2課時，90分鐘）
（1）溫故知新 （5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。
（2）案例導入 （10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。
（3）分析原因及診斷流程 （20分鐘）。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。
（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。
（5）評價小結 （10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。
七、教學感悟
第一，加強學法指導是該節課成功的關鍵。為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習。
第二，該節課在案例導入環節通過引入具體案例來激發學生的學習興趣，在任務實施環節讓學生結合實車進行故障診斷，縮小了實訓考核裝置與實車的差異。
第三，該次教學過程始終貫穿了“任務驅動”教學法，體現了“做中學、做中教”的教學理念，讓學生從實踐操作中養成規范良好的工作習慣。
關鍵詞：信息技術；汽車專業；課堂教學
汽車技術的發展，讓中職學生學習汽車知識比較吃力，就業前途渺茫。隨著信息技術的發展，將之應用到汽車專業課堂教學中，提高知識廣度，看到操作細節，清晰拆卸步驟等實效目的，讓學生愛上學習，提高課堂教學效率。
1.何謂“信息技術”
信息技術是借助以微電子學為基礎的計算機技術和電信技術的結合而形成的手段，對聲音的、圖像的、文字的、數字的和各種傳感信號的信息進行獲取、加工、處理、儲存、傳播和使用的能動技術。
狹義而言，信息技術是指利用計算機、網絡、廣播電視等各種硬件設備及軟件工具與科學方法，對文圖聲像各種信息進行獲取、加工、存儲、傳輸與使用的技術之和，是指學習、運用信息技術，培養信息素質，實現學與教優化的理論與實踐。
2.中職汽車專業課堂的現狀
中職學校的學生大多是文化理論知識少，思想覺悟水平偏低，缺乏學習興趣，自主學習能力欠缺，沒有求知欲望。學生中有一部分是因為年紀尚小，無法走向社會，在學校只是為了長大。學習汽修專業的學生大多以男生為主，正處于青春期，情緒表現不穩定，因而經常出現一些逆反行為，拉幫結派，上網打架、缺課曠課的現象，很難形成濃厚的學習氛圍。
中職學校的學生學習汽修專業只是為了能夠獲得一門養家糊口的技術。由于現代汽車行業發展迅速，新知識、新技術、新車型不斷變化，學校的大多數車輛和發動機等教學實物也不能保證每位學生都能用得上，摸得著，學生學習的興趣自然下降，上課睡覺，玩手機游戲，聽音樂，打鬧的現象在課堂上一遍遍的重復上演。為了學生不虛度光陰，學有所得，教師應運用信息技術，改善教學方法，提升課堂教學質量。
3.信息技術在中職汽車專業課堂教學中的應用
信息技術的發展，為職業教育教學提供了良好的環境，信息技術和課堂教學的融合，才能提升課堂教學效果。下面就信息技術在課堂上的具體應用以實例的方式予以說明，期望能夠舉一反三，貫穿在整個汽車專業教學中。
3.1多媒體的應用
教學改革的一個最重要的舉措就是多媒體技術應用到課堂教學中。教師從一根粉筆一本書已經發展到應用多媒體技術讓課堂更豐富、更高效，學生從聽，記到了解更多知識，看到更多圖片、視頻，對知識的掌握更精準，對學習有更多的興趣。例如汽車電氣《蓄電池》，以前講講蓄電池的結構，原理，型號，一嘴帶過可能有的新型蓄電池，打開蓄電池找到相應部位，這節課就算結束了。現在不同了，我們在之前的基礎上，還可以用多媒體找到各種新型蓄電池的圖片，應用到現在的哪些車型上，通過視頻可以看到蓄電池生產線如何制作蓄電池，蓄電池如何翻新等，讓一節2課時的課延長到4課時，更多關于蓄電池的圖片、新聞、視頻等讓學生立體的認識蓄電池。例如汽車電氣《起動系統》，起動時間不足5秒，讓學生掌握起動系統出現什么故障，如何解決，很難，但是可以通過多媒體，用聲音、視頻的方式把這個時間延長，現象更明顯的突出出來，問題就找到解決了。
3.2網絡的應用
現在網絡無處不在，Internet、QQ、微信、郵箱，人們所關心的，想知道的，網上全有。這些可以很好的應用到課堂中。例如汽車電氣課《汽車前照燈及其控制電路》一節，我們可以通過已建立的QQ群在群空間里上傳小視頻前照燈結構、前照燈操作，結合書中內容讓學生預習這節課，回答問題：汽車燈具有哪些？前照燈的作用是什么？前照燈的結構？前照燈的發展過程是什么？這樣既完成任務有成就感，對前照燈的學習也事半功倍。換種留作業的方式，課上讓學生看清洗前照燈、前照燈智能轉向系統的視頻，看過了視頻，可以上網搜集更多的前照燈圖片、視頻，發揮你的想象，設計一款前照燈，畫到紙上，照圖，發到校交流平臺。學生對學習前照燈有興趣，更喜歡自己去探索和發現，最后能做到創新，動手動腦，其樂無窮。
例如《汽車銷售》中提到，作為汽車銷售員要對賣的車型號、年份、規格、功能、賣點等要了如指掌，還要研究與之同款或同等價位的車的優缺點，我們不可能到各個4s店去實地考察，網絡就給了我們最好的解答，學生會經常到汽車之家、易車網等網站逛逛，輸入相關信息就會得到很多資料，用查到的這些資料我們可以做個課堂小辯論《我買哪款車？》，學生為了能在辯論賽中獲勝，上網查了很多資料并把他們記錄下來，尤其是他們追求的優點和擊倒對方的缺點，辯論會熱烈，會后的分享讓學生學會更好的運用網絡。
3.3實訓仿真軟件的應用
實訓仿真軟件是在電腦上進行汽車操作、拆卸的軟件。它能很好的解決學生人數多，實訓項目多，技術更新快，設備維護復雜等問題。例如汽車底盤《汽車傳動系》中如果想看汽車傳動系部件在汽車具體的位置，就需要把車舉起來，在舉起來的過程中，安全教育必不可少，但是我們無法把車真的讓它以不同方式和角度掉下，造成事故，這樣很容易造成人員和實物的不必要損失，但如果空講學生沒看到，也不會很明白。所以應用實訓仿真軟件，真實再現車從舉升架上掉落的不當操作和危險，讓學生親眼所見，他們就會更好的記住正確操作，避免事故的發生。例如汽車《發動機結構》中實訓項目的拆裝，單獨的發動機放在那兒如何拆裝無從下手，先應用實訓仿真軟件，用鼠標點擊拆卸和安裝某個零件到指定位置，先后順序，扭矩大小，零件模樣都可以一目了然，在電腦上能熟練操縱后，就可以對發動機進行實際拆裝，不破壞零件，還能更快的進行。
又逢金秋，從事職業教育18年的鄒火軍也迎來了收獲的時節。在龍城柳州，我們“盤點”他的閃亮的人生足跡――
從教：他與職業教育結下“不解情緣”
1990年，鄒火軍考入廣西柳州機械工人技術學校（現更名為廣西機械高級技工學校、廣西機電技師學院）就讀維修電工專業，從此與“電”結下不解之緣。1993年，他以優異的成績考入當時有“中國第一職業教育學府”美譽的天津職業技術師范學院（現更名為天津職業技術師范大學）就讀電氣系電氣自動化專業，畢業后回到廣西機械高級技工學校任電類專業教師，從此與職業教育結下“不解情緣”。
在學校里，除了日常教學和管理工作外，鄒火軍主要擔任技師、高級技師、企業高技能人才的培訓和考核工作。2000年，鄒火軍重回母校天津職業技術師范大學就讀機電技術教育（專升本）專業，進一步提升自己的業務水平和操作技能，適應職業教育的發展。2004年，他參加全區技工院校教師技能大賽獲得第一名，并代表廣西參加當年“廣州數控杯”全國技工學校技能競賽（教師組）獲得第五名，被授予“全國技術能手”“全國技能大賽園丁獎”“廣西技能大獎”“廣西青年崗位能手”等稱號。
鄒火軍還多次參加中外學術交流活動，2007年，獲人力資源社會保障部培訓司派遣到加拿大阿爾伯塔省北亞理工學院參加為期兩個月的“中加合作高級技術工人隊伍建設電工培訓班”的學術交流，回國后，他創新地把國外先進的職業教育理論與我國職業教育特點相結合，形成一套新的中職院校電氣自動化教學方法全面應用于學校各專業，取得良好效果，并在廣西中職學校和技工院校電類專業中得到熱烈響應。
2012年，鄒火軍被人力資源社會勞動保障部授予“國家級技能大師”稱號，成立“鄒火軍國家級技能大師工作室”，成為廣西首位也是唯一一位電類專業國家級技能大師。
2013年，鄒火軍國家級技能大師工作室承辦全區技工學校電類專業教師教學能力提升師資培訓班，鄒火軍擔任主講教師，為全區20多所技工學校的40名教師進行教學能力和專業技術對口培訓。此外，他還與工作室的團隊成員分別擔任在廣州、青島舉辦的全國技工院校電類專業教材教法師資培訓班的主講教師，對全國100多位電類專業教師進行培訓，有效提升相關地區電氣專業建設水平。
科研：他甘當“電教”事業鋪路石
成立工作室后，鄒火軍帶領團隊先后完成了上汽通用五菱股份有限公司車身焊接流水線項目、五門一蓋包邊機控制系統項目、柳鋼集團埋弧焊項目、H型鋼組力機系統改造項目、大型鏜銑床數控系統改造項目、廣西鳳糖集團XZ-1360AT離心分密機自動控制系統改造項目、上浮器自動控制通訊系統改造項目等大型技術攻關任務，為區域經濟發展直接提供服務，使企業生產、專業教學、科技開發與推廣得到實質性結合。
同時，有豐富實踐動手能力的鄒火軍還主持開發PLC―觸摸屏―變頻器綜合實驗臺、自動化工業控制網絡演示屏、機床電氣線路維修訓練考核實訓臺、技師/高級技師培訓用直流調速教學模塊等十幾項技術成果，為學校節約教學經費200多萬元，使學校的維修電工、光機電一體等專業在新知識、新技術、新工藝、新方法等方面的教學能力得到迅猛發展，這些技術開發成果轉化形成的教學裝置成為廣西職業院校維修電工專業的新亮點。在這些技術成果中，由鄒火軍擔任總負責研制工作的“PLC―觸摸屏―變頻器綜合實驗臺”，獲得第六屆全國技工學校技術開發優秀成果一等獎，該技術成果具有較強的先進性及推廣應用價值，其應用效果得到全國同行的一致贊譽。
2012年，鄒火軍作為國家示范性職業學校數字化資源共建共享課題子課題《PLC應用技術（三菱）》的負責人，牽頭國內23所中職示范校開展精品課程資源建設，并通過教育部驗收，在全國范圍內實現共享，有效促進了全國中等職業學校電氣運行與控制專業數字化教學資源建設和信息化教學發展，為職業教育信息化建設作出了貢獻。
“把自己的實踐心得記錄下來，做一塊鋪路石，引導后來者少走彎路。”秉持這樣樸素的理念，鄒火軍總結長期生產、教學過程中積累的實踐經驗和理論，分別主持編寫教材：電工高技能人才系列叢書《數控機床電氣維修技術》、《電氣基本控制線路的安裝與檢修》；全國中等職業技術學校電工類專業一體化精品教材《PLC基礎與實訓》；全國高級技工學校電氣自動化安裝與維修專用教材《PLC應用技術（三菱）》上下冊、《變頻器應用技術實訓指導書》、《PLC應用技術實訓指導書》、《變頻器、PLC特殊功能模塊應用指導書》、《PLC、變頻器和觸摸屏綜合實訓》；技工院校“十二五”規劃教材（高級工?任務驅動模式）《PLC應用技術（三菱）》、《機床電氣檢修》、《變頻技術及應用》等中等職業教育及高技能人才培訓教材，先后在中國勞動和社會保障出版社、機械工業出版社、清華大學出版社、中國電力出版社出版，為其他學校、專業的教材建設提供了參考和借鑒，推進了以工作過程為導向的課程體系改革。
傳藝：他樂于傳授精湛技術
“我能成長為一個工段長，全賴鄒火軍大師的培養。”這是柳州市第十二屆“青工狀元”、柳州市技術能手、柳州市“知識型”標兵、廣西技術能手、全國技術能手、上汽通用五菱汽車有限公司工段長吳俊工對鄒火軍的滿懷感激。
鄒火軍多次受企業委托，對企業選派的中青年技術骨干進行一對一研修培養。在帶徒傳藝時，他始終堅持“授人以魚，不如授人以漁”的思路，除了手把手傳授技藝，還耐心啟發學員動腦搞技術創新。
近五年來，鄒火軍為廣西玉柴（集團）機器有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司、廣西柳州鋼鐵（集團）股份有限公司、廣西柳工機械股份有限公司的技術骨干進行專項技術培養，使這些青年技術骨干迅速成長為企業的技術帶頭人和創新能手，其中的一些技術骨干如：顧林獲得2009年廣西職工技能大賽維修電工工種第一名，溫壽平獲得第二屆“振興杯”廣西職工技能大賽第一名，吳俊獲得柳州市第十二屆青工狀元、廣西職工技能大賽維修電工工種第二名，柳寧獲得柳州市職工技能大賽維修電工工種第一名，馮雄飛獲得2009年、2012年柳州市職工技能大賽維修電工工種第一名。他們為柳州企業的產業升級和技術創新作出杰出貢獻。
鄒火軍還借助高技能人才實訓基地和技能大師工作室平臺，帶領團隊積極承擔社會培訓工作，實施校企合作“訂單班”培養，為企業培養高技能人才，分別開辦“魚峰班”“鹿化班”“五菱班”“柳鋼班”，實現年培訓和鑒定在崗職工300人次。
同時，鄒火軍帶領團隊大力開展職業資格培訓與鑒定工作，2012年以來，完成維修電工社會化技師、高級技師等培訓及鑒定共560 人，取證率100%；為企業開展多層次員工培訓和職業技能鑒定服務，員工培訓層次及培訓量名列廣西中職院校前列，成為全國總工會的職工培訓基地。特別是鄒火軍負責主持的“上汽通用五菱汽車有限公司高技能人才研修知識更新培訓班”和“自治區現代制造機電一體化與工業控制技術急需緊缺人才培養培訓班”，培訓項目層次高，人數多，效果好，得到企業高度評價認可。
關鍵詞:汽車電器維修項目教學法 教學評價
中圖分類號：TM5 文獻標識碼： A
近幾年，工作過程系統化課程，已成為我國職業教育課程改革的一次本土化的有益探索，基于工作過程系統化的中職課程是基于行動體系的課程，其教學活動主要是項目教學法，即教、學、做三位一體的教學模式新思路，這種教學模式新思路，有效地提高了學生的就業能力和適應職業變化的能力，更好地滿足服務社會，適合在中等職業院校的以培養技能為主的學科中進行開展，但隨著此教學模式走進中職教學課堂，教學質量的控制面臨的難點與矛盾也十分突出，如果沒有有效的課程評價體系，過程質量和目標質量都很難達到要求，因此要確保項目教學模式的改革成功，就必須構建科學而有效的課程評價體系，以行之有效的課程評價方式來保障項目化教學課程的教學質量，傳統評價方式是期末考試的評價方式，主要考察學生所達到的水準，然后根據這種比較來劃分等級，這是非常主觀性的測試，有諸多的不合理之處，第一評價僅指向所要求掌握的學習目標中少數的一些目標，不能覆蓋所有的學習內容，因此評價的效果值得懷疑，第二學生的學業成績完全取決于課程學習結束時的一次測驗，這也導致人們對評價效果的懷疑，第三這種評價或考核通常是在人為特定設置的環境（即考場）中進行的，這種人為評價情境不僅脫離于實際工作情境，而且會對被評價者產生許多人為的壓力，從而使評價失真。
項目化教學效果評價是建立在多元智能理論的基礎上，強調職業教育要以人的發展為價值取向，關注人的多元智能和人的職業能力與素質的全面發展。它的突出特征是以人的發展目標，以學生的職業能力提高為評價重點，堅持評價主體多元化，特別關注動態生成的活動，評價教學過程的情景，評價個體差異的客觀評價和對活動學習成果的展示性評價，是從傳統職業教學評價中創新出來的具有時代特征的教學評價體系，三基于項目化教學評價體系實例，湖北省機械工業學校的汽車制造運用與維修專業的《汽車電氣構造與維修》課程是基于工作過程開發出來的學習領域課程，對汽車電氣采用項目化教學模式，將汽車電氣分為十個模塊，每個模塊選用一個或兩項目情景，將教室搬到汽車實訓車間，由一名理論教師和實訓教師配合上課，老師上課前發放學生工作頁，布置當天的的項目任務，老師花20分鐘左右的時間講述本次任務必要的理論知識和注意事項，然后將學生進行分組，一般分5組，每組都有一名組長，負責組織本組的討論和評分活動，教師事先準備好當天要用到的實訓器材，學生分組實施項目任務，教師來回巡視，發現問題一般進行提醒，保證學生不損壞器材，能夠順利完成任務，在任務完成后又小組組織學生互評分，最后老師總結項目注意事項，教師總評分，要求預習下次任務資料。通過多個項目情景任務的，使學生獲得了職業關鍵能力和社會能力，為學生進入頂崗實習和畢業后的就業奠定基礎。
（一）課程評價思路解讀
《汽車電氣》課程設計了 10項目，32個情景任務，學生以團隊組織方式確定檢測方案，獨立實施檢測，共同完成項目任務，針對這種課程教學組織，課程以多元智能理論為基礎，以提高本專業學生職業能力為重點，結合本專業今后從事的汽車維修技能和素質，從汽車維修工的職業崗位所要求的典型知識，課程評價的內涵及特點出發，提出適合《汽車電氣構造與維修》課程新的教學模式評價體系，設計思路如下：一是評價主體多元化，評價主體主要有教師評價，學生自評，生生評價和企業評價，教師評價是教師對學生一次工作任務完成時間內，知識和技能掌握程度的評價。學生自評是完成某一次工作任務教學內容后，學生對自己的學習進行自我評價。生生評價是以團隊組織方式完成工作任務后，要求學生之間通過相互交流，對每個學生任務完成情況進行互評。企業評價是教學項目來源真實企業，由企業進行成果評價。二是評價方法的多元化，評價方法為過程性評價和學期末評價，過程性評價是項目過程評價，項目過程評價重點是考核學生的學習檔案，關注學生各階段過程中的任務完成情況。學期末評價是綜合評價和考試評價，綜合評價重點是考核學生的實際工作動手能力，以取得的實際成果科學性，同時兼顧學生在班級中的展示匯報，由同學老師對展示的內容和水平進行評價。考試評價重點是考核學生知識和技能應用能力，淡化對記憶性的知識和原理的考核和評價。三是評價標準的多元化，評價標準為統一性標準和差異性標準。統一性標準是為了鑒定學生的學習能力、工作能力和職業素質，在完成某個工作任務時，制定一定的能力要求標準，知識要求標準和素質要求標準，用這種相對統一的標準對學生能力提高和知識的應用進行評價，差異性標準是學生在客觀上存在著較大的差異，我們要面對現實，以人為本，因材施教，教學評價提倡采用不同標準的評價方法，使不同程度的學生都能適應學習的需要。
（二）課程評價實施方案
過程性評價主要采用平時完成項目任務過程性評價：分為三階層，教師對工作小組的評價，小組對個人的評價，以及個人自我評價。在第一節課中教師要有四個告知，告知課程基本信息，告知課程學習目標，告知課程教學內容、總體安排。告知課程上課方式。考核方式和教師相關信息。這其中的考核方式，教師要詳細解釋，包括任務實施、前期準備工作材料，實施過程的完成任務的障礙和解決辦法，實施質量、評定階段成果、展示匯報表現、評定成績、計算方法等細節，在這三階層的評價過程中，第一階層是教師評定小組，只要負責評定小組作品和小組學習資料檔案；第二階層是學生互評，通過學生個人作品和個人學習資料檔案，小組內部評定學生個人；第三階層是學生自評，學生參照教師的評價標準對自己的學習進行自我評價。學期末評價、綜合評價主要是考核學生的實際動手能力，教師預先準備多個檢測項目，學生抽定，教師要求學生在規定時間內完成資料查閱，方案制定，項目實施材料準備，預實施和實施數據處理和項目報告這一整套過程，最后學生在班級中展示匯報，由同學老師對展示的內容和水平進行評價，體現開放性、實踐性和綜合性。考試評價主要是考核學生知識和技能應用能力，確定了我校《汽車電氣》課程的培養目標及項目任務情景，要與企業用人需求相適應，改革傳統的一考定成績的課程評價方法，確定了平時項目過程考核計入期末總成績，理論考試+實操考試的考試模式。確定平時占40％+期末占60％=總成績，考試不及格補考，仍然采用理論考試+實操考試的考核模式。
（三）課程評價實施效果
有利于以學生為中心的課堂建立，教師采用這種評價方式，體現可操作性，讓學生能從中看到自己進步的軌跡，充分肯定學生在每一個學習階段中的每一個進步，從而激發他們學習的興趣，鼓起他們克服困難的勇氣，教師從工作態度，工作能力，學習能力，專業技術能力職業素養和檔案資料方面讓學生自我評價，通過啟發引導，培養學生的主體意識，把評價過程變成平等地與學生交流溝通和協商的教學過程，這樣有利于以學生為中心的課堂建立，教學評價方式科學合理，公平公正，課程評價既要促進中職學生在科學素養各個方面的共同發展，又要有利于中職學生的個性發展，本課程積極倡導評價主體多元化，評價方法的多元化，堅持學期末評價與過程性評價相結合，定性評價與定量評價相結合，學生自評互評與他人評價相結合，努力將評價貫穿于教學的全過程，通過對 50位學生進行了調查，調查顯示，41人認為比傳統的教學評價方式科學合理公平公正；9認為課程評價沒有傳統的教學評價方式科學合理。
參考文獻：
[1]吳江明汽車電氣維修課程教學中創新教學法的應用研究 中國科技創新導刊2013NO.07
【關鍵詞】汽車發動機電控系統；教學創新；理實一體化教學；職業技能
1.前言
汽車最重要的組成部分之一就是汽車發動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統與發動機技術的全面發展，所有的汽車制造廠商對發動機新技術投入全部研發精力，促進了電控系統飛速的發展。2001年我國就要求所有汽車生產必須全部進行電噴系統的安裝，所以，電噴系統的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業院校應當緊跟社會要求與企業要求，開設滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業課程中最為核心的課程就是汽車發動機電控系統，它不僅是一門在汽車傳感器、發動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統組成的課程，為此，就需要高職高專職業院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統故障診斷能力、實踐能力、職業道德能力等綜合能力的培養。
課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設計的內容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養目標的專業化，所以，課程教學的設計直接關系到目標實現。在進行課程設計時應當始終在培養學生附近圍繞，以職業關鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業能力以及方法能力的培訓進行分析。
2.汽車發動機電控系統課程概述
汽車發動機電控系統課程主要有構成課程體系設計、教學目標以及課程定位、培養關鍵能力。目前所有的課程開發都是通過實現工程來進行的過程向導，比如，工作過程所對應的整合、歸納以及抽象學習領域、學習領域所對應的教學過程設計和學習情境、汽車應用類對應職業工作順序。通過對一些汽車營銷企業、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術服務崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統。我國高職高專職業院校的學習課程是根據職業資格在汽車修理中的技能要求，進行專業學習領域、專業學習情境和行動現實化、具體化的課程體系。
汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而設計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發電機組中出現常見故障排除的培養、電控發電機組中出現常見故障診斷的培養、檢測設備熟練使用的培養、維修工具熟練使用的培養、技術資料相關英文和中文查找的培養、數據分析技能能力的培養、方法能力的培養、社會能力的培養、學習能力的培養。培養關鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設計的，并且，理實一體化的設計教學、學習情境的工作過程化設計都是一種對專業能力進行強化的培養手段，任務教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調解決的培養手段，具體任務工作分工完成、具體任務工作小組討論合作是一種對學生團結問題、協作問題、社會能力進行解決的培養手段。
3.課程設計過程
3.1 課程設計思路
高職高專職業院校的基本教育特點為，從學生體系轉化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據工作任務來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內容，所以，現行的高職高專職業院校課程普遍呈現開放性、職業性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內容實現有形化和具體化就必須采取教學所對應的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業院校設計課程的重點為對學生進行職業技術能力和職業性的培養，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業能力，使學生所具有的綜合職業能力得到培養。
在教學過程中，高職高專職業院校還需要注重在工作任務的教學過程中，努力按照企業工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業里面實習頂崗，同時高職高專職業院校還可以去企業聘請技術人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現真正意義上的開放性課程。
3.2 課程設計原理
通過多年的崗位需求、培養目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業的用工要求，高職高專職業院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內容和改革課程體系來進行從業人人員素質要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業應變能力。汽車發動機電控系統課程教學設計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程。
4.汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究
4.1 典型工作任務
通過企業專家、教師共同對企業進行深入調研和以培養汽車專業人才為目標進行的總結職業技能、歸類職業技能、分析職業技能，最后剩下五個發動機電控系統的典型工作任務。這五個典型工作任務每個都是從企業工作任務中產生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設置任務。當高職高專職業院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務工單、教學設計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設計，設計的內容必須包括組織教學過程、任務名稱、學時、任務目的、實訓設備、實訓場地以及客戶任務描述等。
4.2 高職高專職業院校的競賽模式
高職高專職業院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據各種技能大賽的數據可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應對自如、心理素質好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業技術維修總監進行的，并且對分工協作、邏輯分析、規范操作以及安全生產都要求比較高，這一點也是現實高職高專職業院校多缺少的一點。
4.3 理實一體化實訓
理實一體化為學校培養了學生的職業綜合能力和為學生打造了作為真實的職業環境，通過現實的工作任務來進行學生的生產性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術規范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術手冊來對學生進行職業素質、職業道德的培養。目前我國的高職高專職業院校采取的的生產性實訓，是通過老師帶領學生在企業汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質檢驗收—清洗交車—服務跟蹤。此外，高職高專職業院校還可以建立汽車美容設備，讓學生為車輛進行美容，保證培養學生的綜合素質和責任心。
5.結束語
汽車發動機電控系統是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業平臺課程，它始終圍繞著培養社會能力、方法能力以及專業能力的關鍵職業能力而進行設計。高職高專職業院校進行課程設計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統一的教學課程的五個原則進行設計。汽車發動機電控系統課程教學改革的創新研究從典型工作任務、高職高專職業院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。
參考文獻
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（天津職業技術師范大學天津300222）
摘要：以世界技能大賽中汽車技術模塊的競賽內容為基礎，與我國職業院校汽車技能大賽的競賽內容進行了比較研究，分析總結了我國職業院校汽車技能大賽競賽內容與世界技能大賽汽車技術模塊的差距，提出了我國汽車維修職業培訓應采取的改革措施。
關鍵詞 ：世界技能大賽；汽車模塊；競賽內容；比較研究
中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1672-5727（2015）08-0066-03
世界技能大賽是全球年輕技術工人展開技能競賽的國際比賽，被稱為技術工人的奧林匹克，代表著世界最先進的科技及技術。我國每年都要舉行各種形式的全國汽車技能大賽。這些比賽引領著我國汽車技能的發展方向，代表著我國汽車領域最先進的科技。下面結合世界技能大賽汽車技術模塊的相關內容，探討完善我國汽車技能大賽的競賽內容，改革我國汽車職業技能培訓。
一、世界技能大賽的汽車技術模塊
（一）大賽范圍
世界技能大賽汽車技術模塊主要包括電氣系統、制動和穩定性系統、轉向和懸架系統、發動機機械維修、傳動系統、發動機管理系統（包括汽油發動機和柴油發動機）。
大賽要求：參賽選手必須了解上述各系統的結構、工作原理，并能夠對各系統進行故障排除、維護和修理，但是不進行理論考試。參賽選手必須遵守健康與安全法規，整個技術操作過程具有邏輯性和系統性。
（二）能力要求
世界技能大賽的目的是為了展示與評估參賽選手的技能，因此大賽項目僅僅測試參賽選手的實際工作能力。參賽選手應具有汽車相關的知識以及維修輕型汽車的能力（最大載重量不超過3噸，包括4輪驅動車輛）。
1.需要了解的知識
勞動安全規則，包括基本安全及緊急狀態應變程序，能夠為自己和他人營造安全的工作環境。
2.具備的能力
能夠閱讀汽車維修手冊（包括線路圖），并從中提取技術數據和操作說明；能夠使用并維護輕型汽車維修服務的測量設備；能夠選擇和使用工具和設備，包括汽車維修服務使用的安全和維修工具及設備；能夠書寫例行的程序文檔，保證使用正確的語法及標點符號，并能夠完成標準的汽車維修表格；能夠操作用于輕型汽車保養和維修的計算機（包括掃描工具）。
（三）大賽內容
大賽內容如下頁表1所示。
（四）競賽方式
競賽方式：依次完成六個獨立的競賽內容。所有參賽者必須完成大賽規定的全部模塊，所有的競賽內容必須在18~22小時內完成。
二、汽車技術模塊競賽內容的比較
為了使我國汽車技能大賽更接近于世界技能大賽，提高我國參賽選手的技能水平，使我國在今后的世界技能大賽中取得更好的成績，我們對國內汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術模塊的競賽內容進行了比較研究。表2是我國技工院校舉辦的汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術模塊競賽內容的對比。可見，世界技能大賽著重于汽車相關系統的檢查、測試和修理以及故障排除；我國技工院校的技能大賽也側重于汽車相關系統的檢測與維修，內容大約有67%相同。但是，我國技工院校的技能大賽競賽內容較少，沒有關于懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理部分，也缺少故障診斷內容。因此，為了使我國技工院校汽車技能大賽與世界技能大賽的汽車技術模塊相接軌，應增加相應的競賽內容。
我們也對2013年全國職業院校汽車技能大賽（中職組/高職組）與世界技能大賽汽車技術模塊的競賽內容進行了比較（見下頁表3）。2013年我國職業院校汽車技能大賽的競賽內容無懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理內容，只包括電氣系統、變速器、故障診斷三個方面的競賽。從表3可以看出，2013年我國職業院校汽車技能大賽與世界技能大賽存在較大的差距。對于競賽內容，世界汽車技能大賽競賽內容為6項，3個小時完成，而2013年全國職業院校汽車技能大賽（高職組）的競賽內容為3項，3.5個小時完成。中職組競賽對電氣系統、變速器的維修內容沒有要求；對于設備，世界技能大賽的車輛為至少4款世界知名汽車制造商的汽車，而我國汽車技能競賽的車輛——中職組為雪佛蘭科魯茲轎車，高職組為實訓臺架。另外，2013年全國職業院校汽車技能大賽的競賽方式為理實一體，而世界技能大賽不考核理論部分。
我國汽車技能大賽需要進一步改革，完善競賽內容，提高競賽設備的水平，改革競賽方式。例如，增加懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理，使其競賽內容更接近世界技能大賽；競賽設備以實車為主，而不是實訓臺架，使競賽內容更接近于工作實際；改革競賽方式，以實際操作為核心。
三、我國汽車職業技能培訓的改革探討
如何面向世界技能大賽改革我國的汽車職業技能培訓，實現職業培訓與實際工作環境的“零距離”對接，完善汽車職業技能的培訓內容，是提高我國汽車技能人才技術水平的關鍵，也是我國職業教育面臨的重要問題。
現階段，我國汽車職業技能培訓主要是培養維護或修理汽車的專業人員。汽車維修技術等級及其培訓特點如表4所示。
世界技能大賽汽車技術模塊競賽的內容涉及我國汽車維修中級工、高級工、技師的培訓內容，包括中級工階段培養的汽車基本維修能力，高級工階段培養的高級汽車技術的維修能力，如檢修自動變速器、懸架等，技師階段培養的較高層次的故障診斷能力。我國應完善汽車技能培訓體系，在汽車維修高級工培訓階段加大培訓內容，加強實車故障診斷能力的培養，并且注重汽車維修精度與質量的培養。在培訓中要注重對操作過程、操作規范及安全生產意識的考查。
總之，我國汽車技能大賽應增加競賽內容，提高競賽設備技術含量，改革競賽方式，與實際工作情景相符合，使我國的汽車技能大賽不斷向世界技能大賽靠近。改革我國汽車維修職業等級培訓的內容，將培訓內容與實際需求相結合，追求高質量、高精度的維修技能，推動我國汽車技能向高科技、高水平發展，培養出技術與品德并存的優秀人才。
參考文獻：
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【關鍵詞】數控機床；故障診斷；教學方法
我國在故障診斷技術方面起步較晚,1979年才初步接觸設備診斷技術，近年來得到迅速發展。目前國內對裝備的故障診斷技術,尤其是板級故障診斷技術的研究有了較大的進展。經過二十多年的研究與發展,我國的故障診斷技術己廣泛應用于軍工、化工、工業制造等領域,如數控機床、汽車行業及發電廠等。
一、數控機床故障診斷與維修行業人才結構
1.藍領層
數控操作工：精通機械加工和數控加工工藝知識，熟練掌握數控機床的操作和手工編程，了解自動編程和數控機床的簡單維護維修。其崗位適合中職學校組織培養。此類人員市場需求量大，適合作為車間的數控機床操作技工。但由于其知識較單一，其工資待遇不會太高。
2.灰領層
（1)數控編程員：掌握數控加工工藝知識和數控機床的操作，掌握復雜模具的設計和制造專業知識，熟練掌握三維CAD／CAM軟件，熟練掌握數控手工和自動編程技術。其崗位適合高職、本科學校組織培養，適合作為工廠設計處和工藝處的數控編程員。此類人員需求量大，尤其在模具行業非常受歡迎，待遇也較高。
（2)數控機床維護、維修人員：掌握數控機床的機械結構和機電聯調，掌握數控機床的操作與編程，熟悉各種數控系統的特點、軟硬件結構、PLC和參數設置，精通數控機床的機械和電氣的調試和維修。其崗位適合高職學校組織培養，適合作為工廠設備處工程技術人員。目前非常缺乏，其待遇也較高。
3.金領層
數控通才：具備并精通數控操作技工、數控編程員和數控維護、維修人員所需掌握的綜合知識，并積累了大量實踐經驗，知識面很廣。能自行完成數控系統的選型、數控機床電氣系統的設計、安裝、調試和維修，能獨立完成機床的數控化改造，是企業(特別是民營企業)的搶手人才，其待遇很高。其崗位適合本科、高職學校組織培養。
對于這三類人才主要有兩個來源：一是大學及職校機電一體化或數控技術應用等專業的畢業生，他們具有不同程度的理論知識和較強的動手能力，最大的缺陷就是學校難以提供的工藝經驗；另一個來源就是從企業現有員工中挑選人員參加不同層次的數控技術中、短期培訓。這些人員一般具有企業所需的工藝背景及比較豐富的實踐經驗，但是他們知識面較窄，特別是對計算機應用技術和計算機數控系統不太了解。[3]
因此，數控機床故障診斷與維修的教學應圍繞怎樣使學生具備豐富的實踐經驗進行。
二、當前數控機床故障診斷與維修的教學現狀
(一)學校師資力量嚴重不足
數控技術在近幾年的廣泛應用，引起了數控人才的大量需求，同時造成數控師資、特別是同時具備相當的理論知識和豐富的實踐經驗的數控師資隊伍嚴重不足。[2]
有些學校從社會上引進了一些具有豐富實踐經驗的工程技術人員，用來充實教師隊伍。但是，由于有關規定的限制，這些人被排除在外。因此一些學校只有聘用豐富實踐經驗的工程師作為學校的兼職老師，按勞付酬。[5]
(二)實訓設備種類多，且與教材不配套
由于數控機床有多種系列，如法那科系列、西門子系列、三菱、華中系列、廣州數控系列等，其控制系統及故障表現形式多種多樣。當前數控機床故障診斷與維修的相關高職、高專類教材中講解的數控機床故障診斷與維修的典型案例主要針對市場上的一些主流數控機床，使得理論教學與實訓教學并不是十分的配套，一定程度上影響了本專業的教學質量。
三、如何開展數控機床故障診斷與維修專業課程教學
(一)師資隊伍的建設
1.學校從機電一體化及數控技術相關的專業中錄用本科生或碩士生，他們具有扎實的基礎理論知識。可是他們缺乏實踐經驗，為此學校可將青年教師有計劃地送到企業去掛職鍛煉，將實戰培訓的重點放在工藝知識、故障診斷和故障排除等方面。
2.學校從數控設備多的企業招聘有豐富的現場經驗、組織能力強的故障診斷技術人員，這樣的人才在數控技術實訓中能很快把握實訓要點。
(二) 數控機床故障診斷與維修實訓中心的建設
數控機床故障診斷與維修實訓中心應從基礎理論教育到實驗、實踐環節建立一套完整的實驗、實習體制。為滿足教學需要一般應建立以下幾種實驗室。
1.數控原理實驗室
包括數控原理、數控機床電氣控制、主軸系統、伺服系統、機床檢測與調試技術等基礎實驗。
2.與教材配套的數控機床故障診斷與維修綜合實驗室
本實驗室應可以完成數控系統的功能、結構、安裝、參數設置以及調試等多項實驗，其應用范圍包括：
（1)教師講授數控原理、調試維修以及參數設置的平臺；
（2)學生驗證教學內容和基本原理的對象；
（3)學生調試、參數設置、故障診斷、維修等實訓實習項目的配套設備。
(三)改革教學方法
