發布時間：2024-03-04 14:43:48
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的應急物流管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
1.1突發性與不確定性
對于突發性重大災難來說，應急物流是一種具有應急性質的實物流動。并且由于危機發生的地點與時間具有不可預知性，導致應急物流沒有任何征兆、突然發生，也就是具有突發性。另外，災難發生時間的長短、大小、破壞程度等等問題無法確定，就使得相應的應急物流具有不確定性。突發性和不確定性是應急物流最明顯的特征。
1.2非常規性與緊迫性
重大災難發生以后，有關部門需要在最短的時間內應對災難，將急需的物資盡快送達災區。這樣，物流的工作流程就會出現簡化，一些中間過程就會被合并或省略。省略或簡化的流程有別于常規的物流流程，因此具有非常規性。同時，災難發生以后，有關部門要控制災情的擴大化，將災情降到最低限度，相關部門就會啟動災情應急方案，臨時成立新的物流機構，通過各種途徑籌集各種物資等等，這一切工作都是要在短時間內完成，相應條件下產生的應急物流就表現出了物流操作的緊迫性。
1.3運輸工具高效性
應急物流的重要作用使得對其運輸工具要求較高，甚至在某種意義上說，運輸工具的效率就是應急物流的效率。重大災難發生以后，使用的物流運輸工具必需具備行動迅速、可靠性高、承載量大、故障率低與適應性能高等特點，并且要實現運輸工具的信息化，只有滿足了上述條件才能保證應急物流能夠及時順利的到達災區；如若不然，運輸環節的問題會影響到整個物流體系的效率。比如說運輸應急物資時，物理運輸工具上要安裝全球定位系統，將運輸的全程進行有效的監控，引導運輸工具以最短的路線前往災區，避免出現走彎路、繞遠路的現象的發生。如果在運輸過程中，運輸工具發生故障，并且在當時的條件下又不能排除故障，通過全球定位系統可以很快安排維修小組進行故障排除。所以，物理過程的信息化會影響到運輸效率。
1.4從業人員高素質性
應急物流的運轉是物流從業人員執行下的物流運轉，人在應急物流中發揮著關鍵性的作用。運輸從業人員要具有抗風險性、高技術性與超極限性等高素質：抗風險性，在運輸過程中可能存在運輸線路情況差、天氣狀況惡劣等問題，這些問題都將會使運輸從業人員面臨著極大恐懼感，為應急物資的順利到達增加困難，因此，運輸從業人員要有較高的抗拒風險能力；高技術，災情發生以后物流運輸工具就要時時刻刻工作在運輸線路上運輸物資，這就使得運輸工具很容易出現各種故障，同時運輸線路上不可能具備足夠的維修點，或者是根本沒有維修點，這就要求運輸從業人員能夠克服困難，具有排除各種故障的能力；超極限性，災情發生以后的運輸是連續不斷的，這時的運輸人員就要能夠以超強的耐力來應對超長工作。
2電子商務下應急物流管理的問題分析
2.1網絡體系落后制約應急物流發展
現代物流體系的發展是離不開信息技術發展的，而信息技術的發展必將會促進現代物流體系的發展。然而，當下我國信息技術的發展程度還不足以推進現代電子商務下應急物流體系的發展。我國應急物流信息技術水平低、信息網絡不健全，沒有一個健全的應急物流供需信息平臺，不能及時生產災區急需的戰略物資，不能對應急物流運輸工具統一調度等等，也就不能制定相應的策略，最終也就使得電子商務下應急物流的效率大大降低。
2.2電子商務下應急物流制度環境有待完善
當前，電子商務制度的不完善性在很大程度上制約了電子商務下應急物流的發展。這種限制的最大表現形式為制度限制：首先，電子商務應急制度是要建立在信息技術基礎上、適應信息時代要求的應急制度，然而，我國還處于工業化時代，適應于工業化要求的制度跟電子商務應急制度相沖突，不能很好的促進其發展；其次，電子商務是信息發展的成果，人們對其認識不足，因此，也就難以建立適應時代要求的新電子商務下的應急物流制度。
2.3尚未建立一套系統完善的應急預案
相關部門的應急預案存在不同部門之間的應急預案的鏈接差、交叉方面多、覆蓋面不全的缺點。當應急預案啟動時就會出現救援物資與救援人員協調性差、調度與指揮失靈、救援混亂與延誤工作等等問題。
2.4電子商務應急供應鏈體系不完備
目前，電子商務應急供應鏈反應慢，電子商務應急供應鏈的程序與作業流程比較繁瑣，不能將不同物資的供應鏈進行復式鏈接管理，多條供應鏈獨立分散運行；在不同情下，不同的電子商務應急供應中心做不到彼此之間的協調合作，導致電子商務下應急物流成本較大。
3電子商務下應急物流管理的改進建議
3.1建立電子商務下應急物流信息控制中心
電子商務下應急物流的管理最重要的是要建立一個完善靈活的信息控制中心，這是應急物流的活動中樞，是整個物流活動的指揮部。它的主要工作有以下幾點：第一，做好日常救災物資的管理、預算和協調工作，并做好物資記錄，與相關企業建立良好的合作關系，保證事件突發時物資的正常穩定供應。第二，在突發事件發生時，緊急調動設備和人員，制訂救急方案，收集相關信息，作為整個工作的司令部，充分發揮協調和掌控的作用，優化各種資源配置，使物流達到最高的效率。同時，我們應注意到，由于突發事件的復雜性和正確應對突發事件的重要性，使得作為控制中心的工作人員必須具備各方面的條件和良好的素質，同時具備應對緊急事件的能力，因此，工作組成員要多樣化，既包括政府部門領導，還包括企業領導及工作人員和專家組。
3.2建立電子商務下應急物流管理的良好外部環境
3.2.1完善應急物流基礎設施建設
應急物流本身的性質決定了對基礎設施建設有極高的要求，重中之重是縮短運輸路程。良好的物流基礎設施對緊急狀況的處理能力較強，尤其在特殊情況時各種優點就可以很好的得以體現。對于應急物流基礎設施建設，首先，應建立水陸空立體運輸網絡，提供多方位物流途徑，在一種方式意外發生中斷時，可以及時得到補救。其次，設置專用“綠色通道”并制定應急措施，在災難發生時，如火災、洪澇、地震、泥石流等，可以有應急方案備用，提前制定相關應急步驟和原則，比如優先原則，特殊情況要特殊對待。然后，對物流基礎設施的常規檢查也十分必要，特別是在特殊情況中，環境往往相當惡劣，對運輸通道的要求也就十分嚴格，否則難以完成緊急運輸任務，進而影響救援等工作，造成不可估量的損失。最后，充分協調與軍方的協作，必要時候使用軍用運輸專用設備，全面提高應急物流的運輸效率。
3.2.2加強電子商務應急物資儲備體系建設
第一，應增加倉庫的數量，并根據氣候等特點因地制宜地對其進行合理布局。第二，加強物資管理。早期物資來源以國家儲備為主，國家儲備最主要的是糧食儲備。第三，一旦大規模的突發事件發生，在政府無法及時滿足救災需要的時候，就要采用合同儲備方式，即政府提前與可以提供應急物資的企業簽訂合同，在災難發生后，以最快的速度提供大量物資，緩解救援壓力，避免因物資緊缺造成的混亂。第四，加強社會捐贈渠道，一方有難八方支援，在災難發生時，保證社會各界的捐贈物資能及時到達突發事件發生的地區。只有這樣，才能建立健全電子商務應急物資儲備體系，在突發事件發生時，確保物流環節正常運行。
3.3完善電子商務下應急物流管理的相關法規
完善電子商務下應急物流管理制度，必須建立健全相關法律法規，主要表現在三個方面：一是要對其進行宏觀調控，在生產、投入、科學技術等方面進行規范和約束。二是在管理上，對電子商務物流的調節和資源管理、工作中的標準和獎懲情況進做出確規定。三是在操作上，對電子商務下應急物流的信息化和系統化等進行嚴格的規范。電子商務下應急物流是關系人們生命和財產安全的重要工作，更要標準化、規范化，只有這樣，才能在緊急情況下，有條不紊地將物流工作落到實處。
3.4建立健全電子商務下應急物流配送系統
建立健全電子商務下應急物流配送系統有利于協調物流各部門的分工合作，避免在運輸途中發生不必要的資源浪費和沖突，力求物流運輸效率最高、成本最低。首先，我們應以科學理論為指導思想，充分發揮人的主觀能動性，根據自然規律，在災難的多發地區建立固定的物流配送中心和指揮中心，配備專業設備和專業人員，能在突發事件發生的第一時間及時作出反應，使網絡環境下的應急物流專業化、人性化。然后，在十分緊急的情況下，充分發揮軍隊的作用，通過軍用途徑來配備物資，以國家和人民的利益為重，盡一切努力把損失降到最低，把軍用和民用物流高度結合，實現軍地物流一體化。
本文主要從引言,應急物流的內容、特點及管理要求,突發公共衛生事件管理及防范的意義,突發公共衛生事件應急物流保障機制,結束語幾個方面對公共衛生事件應急物流管理及保障機制研究進行闡述,其中，引言從研究的廣度和深度在不斷加大進行講述，應急物流的內容、特點及管理要求從應急物流的特點、管理要求進行講述，突發公共衛生事件管理及防范的意義從減少和避免經濟損失、減弱或避免政治風險、文化損失進行講述，突發公共衛生事件應急物流保障機制從技術保障、物資經費保障、通信與交通保障、法律保障、社會公眾的宣傳教育進行講述，結束語從應急物流管理措施和方法進行講述。本文對公共衛生事件應急物流管理及保障機制有著參考指導的意義。
[摘要]本文通過大量社會調查,結合近期發生的一些典型案例,介紹了應急物流的概念、特點、管理要求,突發公共衛生事件的內涵及防范的意義,探討了突發公共衛生事件應急物流管理的保障機制及應注意的事項;說明了應急物流管理對防范突發公共衛生事件的重要性,指出了我國今后應該向先進的國家學習,做到科學預警,有效防范。
[關鍵詞]突發公共衛生事件應急物流保障機制
一、引言
不斷發生的各種突發公共衛生事件對我國的國民經濟和社會秩序造成了巨大的影響和破壞,每次災難發生時,都需要大量的應急物資,通過應急物流系統,運送到事發地點,對災情進行緊急救助。在突發性很強的公共衛生事件發生的地區,往往平時沒有賑災物資儲備,或儲備的數量和種類有限。為使突發公共衛生事件造成的損失最小化,急需對應急物流的內涵、規律、保障機制、實現途徑等進行研究,進而建立一套適合我國國情的應急物流系統。應急物流從概念的提出至今,雖然時間不長,但因其重大的社會意義,已經引起廣泛的關注,研究的廣度和深度在不斷加大,制定應急物流方案,具體研究應急物流在當今社會中的應用是研究的重點。
二、應急物流的內容、特點及管理要求
應急物流(Emergencylogistics)是指以提供突發性自然災害、突發公共衛生事件等突發性事件所需應急物資為目的,以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特種物流活動。應急物流具有空間效用、時間效用和形質效用。應急物流在許多情況下是通過物流效率的實現來實現其物流的效益。它將現代物流與應急管理結合,以適應突發公共衛生事件的需要[1-3]。
1.應急物流的特點
(1)非預見性
重特大災害,涉及面廣,破壞力大,突發性強,一般情況下很難預測會出現什么情況。對物流的需求也變得不確定,因此很難事先做好應急物流規劃。
(2)需求的急迫性和多樣性
在突發公共衛生事件發生的時候,短時間之內需要大量的物資,從救災專用設備、醫療設備、通訊設備到生活用品無所不包;同時,往往還會伴隨著運輸系統的惡化,如道路被洪水或山體滑坡阻斷,除了需要在配齊這些物品,還要將這些物品及時送達,這對物流的配送系統是個嚴峻的考驗。
(3)政府與市場共同的參與性
應急物流來源可以由多種方式提供,主要包括政府提供公共物品的方式、公益捐助的方式、企業和個人自主采購滿足自身需求等方式,與多頭供應相對應的是多頭儲備,各自為政的采購與運輸,針對這種分散性,需要對資源進行整合,以備不時之需。因此對于重大災害處理應遵循政府、企業、個人相結合的特點。
(4)突發性
應急物流是由突發事件引起的,所以它最明顯的特征就是突然性和不可預知性。應急物流對時效性要求非常高:必須在最短的時間內,以最快的流程和最安全的方式來進行應急物流保障。通常使用的一套物流運行機制已經不能滿足應急情況下的物流需要,必須要有一套應急的物流機制來組織和實現物流活動。
(5)不確定性
由于人們無法準確地估計突發事件的持續時間、強度大小、影響范圍等各種因素,而使應急物流的內容隨之變得不確定。例如,2003年上半年對SARS的戰斗開始階段,人們對防護和醫療用品的種類、規格和數量都無法有一個確切的把握,各類防護服的規格和質量要求也是隨著人們對疫情的不斷了解而確定的。
(6)非常規性
應急物流本著特事特辦的原則,許多平時物流的中間環節將被省略。整個物流流程表現得更加緊湊,物流機構更加精干,物流行為表現出很濃的非常規色彩。如在應對SARS和禽流感的戰役中,為了保證醫療用品的需求,就需要有一個組織精干、權責集中的機構進行統一組織指揮,以確保物流活動的協調一致和準確及時。
2.應急物流管理的要求
應急物流是在特殊條件下發生的物流活動,應急物流的最根本目的就是實現對突發事件的應急保障,但由于應急物流的突發性、不確定性等特點,決定了應急物流必須著眼于平時的準備,加強應急事件的預警,加強應變機制的演練,才能做到應急物流實施時有條不紊,快速反應。
(1)加強政府在應急物流組織保障工作中的作用
應急物流的組織指揮工作,在很大程度上取決于政府職能的發揮,務實、高效的政府部門是應急物流組織指揮成功的關鍵。
(2)建立應急物流預警機制
在贏得各式各樣的應急物流戰斗中,應急事件的物流豫警機制就變得非常重要。一個運行良好的預警機制,可以很大程度上減少應急物流的突發性和盲目性。使應急物流變得“應而不急”,從而提高應急物流的保障效益和效率。
(3)搞好應急物流預案的編制與演習
編制應急物流預案,完善應急機制、體制和法治,可以提高預防和處置突發性事件的能力,最大程度的預防和減少突發事件及其造成的損害,保障公眾的生命財產安全,維護國家安全和社會穩定,對于構建社會主義和諧社會意義十分重要。
(4)建立健全應急物流的法制機制
從世界范圍來看,在應對突發性災難的時候,國家立法起著很重要的作用。一方面,相關法律可以保障特殊時期、特殊地點、特殊人群的秩序和公正;另一方面,相關法律可以規范普通民眾和特殊人群在特殊時期、特殊地點的權利與義務,可為與不可為。應急物流中的法律機制實際上是一種強制性的動員機制,也是一種強制性的保障機制。
要成功實施應急物流,除了滿足上面要求外,全民動員和“綠色通道”也是不可少的。全民動員是一項人民群眾廣泛參與,依靠自己的力量實現特定的社會發展目標的群眾性活動?！熬G色通道”是在重大災害發生及救災賑災時期,在地區間、國家間建立并開通的一條或者多條應急保障專用通道或程序。為了更好的發展應急物流,也為了今后有效的預防、及時控制和消除突發公共衛生事件的危害,保障公民身體健康和生命安全,研究突發公共衛生事件應急物流已是當務之急。
三、突發公共衛生事件管理及防范的意義
突發性公共衛生事件主要指突然發生,造成或者可能造成社會公眾健康嚴重損害的重大傳染疫情、群體不明原因疾病、重大食物中毒和職業中毒以及其他嚴重影響公眾健康的事件。突發性公共衛生事件由于事發突然,發生原因復雜,具有一定的破壞壞性和持續性,因此,一旦事發,將會造成很嚴重的后果,影響工農業生產和人們正常的生活。有效的防范突發公共衛生事件,具有十分重要的意義。
1.減少和避免經濟損失
有資料表明:美國每1美元預防白喉、破傷風和百日咳可節約29美元的醫療費。乙肝疫苗有效預防乙肝病毒,每年可減少巨額的醫藥費用。從預防開始,防治結合,禽流感的防控就是很好的例子。
2.減弱或避免政治風險
歷史上已多次發生由突發公共衛生事件導致政治動亂甚至內戰的情況。宏觀政治涉及公共管理機構在國際社會、新聞媒體、公眾面前的形象。應利用各種公共關系,明確公共管理機的立場,提供及時準確的信息,穩定公眾信心,團結更多的合作者和支持者。微觀政治涉及政策的決策和執行。應成立突發事件應對小組,提出清晰的思路和行動建議,保證信息傳遞準確及時,物資和人事調動暢通無阻。
3.減少或避免文化損失
防范突發公共衛生事件可以塑造良好社會精神,這是國家、民族面對突發事件的靈魂和基礎。要用知識和科學培養正確的突發事件意識、精神準備、承受能力和操作方法,盡快用科學的文化取代滯后的非科學文化和迷信。一個社會如果公眾在信念、意愿、好惡、目的等社會態度方面對突發事件具有科學判斷,就會形成一種科學應對突發事件的社會共識,就會自覺行動。培養良好習慣,如SARS危機以后人們開始注意講究清潔衛生,實行分餐制,公款吃喝和陋習減少,崇尚大自然,網絡視頻會議網上購物交易娛樂學習等網絡經濟生活提升,引發了一場社會風俗革新運動。
四、突發公共衛生事件應急物流保障機制
為了更好地防范突發公共衛生事件的發生,發生后能采取有效措施積極應對,從政府到地方都要努力做好應急物流管理,建立相應的保障機制,滿足應急物流實施的必要條件,使災情或疫情得到有效控制,使損失降低到最小。
1.技術保障
(1)信息系統
國家建立突發公共衛生事件應急決策指揮系統的信息、技術平臺,承擔突發公共衛生事件及相關信息收集、處理、分析、等工作,采取分級負責的方式進行實施。
要在充分利用現有資源的基礎上建設醫療救治信息網絡,實現衛生行政部門、醫療救治機構與疾病預防控制機構之間的信息共享。
(2)疾病預防控制體系
國家建立統一的疾病預防控制體系。各省(區、市)、市(地)、縣(市)要加快疾病預防控制機構和基層預防保健組織建設,強化醫療衛生機構疾病預防控制的責任;建立功能完善、反應迅速、運轉協調的突發公共衛生事件的應急機制;健全覆蓋城鄉、靈敏高效、快速暢通的疫情信息網絡;改善疾病預防控制機構基礎設施和實驗室設備條件;加強疾病控制專業隊伍建設,提高流行病學調查、現場處置和實驗室檢測檢驗能力。
(3)應急醫療救治體系
按照“中庸之道、地方負責、統籌兼顧、平戰結合、因地制宜、合理布局”的原則,逐步在全國范圍內建成包括急救機構、傳染病救治機構和化學中毒與核輻射救治基地在內的,符合國情、覆蓋城鄉、功能完善、反應靈敏、運轉協調、持續發展的醫療救治體系。
(4)衛生執法監督體系
國家建立統一的衛生執法監督體系。各級衛生行政部門要明確職能,落實責任,規范執法監督行為,加強衛生執法監督隊伍建設。對衛生監督人員實行資格準入制度和在崗培訓制度,全面提高衛生執法監督的能力和水平。
(5)應急衛生救治隊伍
各級人民政府衛生行政部門按照“平戰結合、因地制宜、分類實施、分級負責、統一管理、協調運轉”的原則建立突發公共衛生事件應急救治隊伍,并加強管理和培訓。
(6)加強國際合作
國家有計劃地開展應對突發公共衛生事件相關的防治科學研究,包括現場流行病學調查方法、實驗室并用檢測技術、藥物治療、疫苗和應急反應裝備、中醫藥及中西醫結合防治等,尤其是開展新發、罕見傳染病快速診斷方法、診斷試劑以及相關的疫苗研究,做到技術上有所儲備。同時,開展應對突發公共衛生事件應急處理技術的國際交流與合作,引進國外的先進技術、裝備和方法,提高我國應對突發公共衛生事件的整體水平。
2.物資、經費保障
(1)物資儲備
各級人民政府要建立處理突發公共衛生事件的物資和生產能力儲備。發生突發公共衛生事件時,應根據應急處理工作需要調用儲備物資。衛生應急儲備物資使用后要及時補充。
(2)經費保障
應保障突發公共衛生事件應急基礎設施項目建設經費,按規定落實對突發公共衛生事件應急處理專業技術機構的財政補助政策和突發公共衛生事件應急處理經費。應根據需要對邊遠貧困地區突發公共衛生事件應急工作給予經費支持。國務院有關部門和地方各級人民政府應積極通過國際、國內等多渠道籌集資金,用于突發公共衛生事件應急處理工作。
3.通信與交通保障
各級應急醫療衛生救治隊伍要根據實際工作需要配備通信設備和交通工具,保證正常通信,保證交通通暢。
4.法律保障
國務院有關部門應根據突發公共衛生事件應急處理過程中出現的新問題、新情況,加強調查研究,起草和制定應對突發公共衛生事件的法律、法規和規章制度,形成科學,完整的突發公共衛生事件應急法律和規章體系。
國務院有關部門和地方各級人民政府及有關部門要嚴格執行《突發公共衛生事件應急條例》等規定,根據本預案要求,嚴格履行職責,實行責任制。對履行職責不力,造成工作損失的,要追究有關當事人的責任。
5.社會公眾的宣傳教育
縣級以上人民政府要組織有關部門利用廣播、影視、報刊、因特網、手冊等多種形式對社會公眾廣泛開展突發公共衛生事件應急知識的普及教育,宣傳衛生科普知識,指導群眾以科學的行為和方式對待突發公共衛生事件。要充分發揮有關社會團體在普及衛生應急知識和衛生科普知識方面的作用。
五、結束語
通過對突發性公共衛生事件應急物流管理的探討和學習,以及對2003年SARS、2008年的手足口病、三鹿奶粉事件的關注,我們充分認識到了應急物流管理的重要性。任何一個國家都必須給予高度的重視,因為這體現了一個國家的綜合管理能力。每個國家都應努力做到應對突發事件有條不紊,高度準確及時的預警,人員物資快速響應,隨時到位,將財產損失降到最低。我國對嚴重的“非典”和手足口病的處理,顯示了我國應對突發公共衛生事件的能力和措施,但也反映出了一些應急機制、應急物資儲備機制等不夠完善的一面。應向一些在此方面做得好的的國家和地區學習,比如日本、臺灣地區等,根據我國的具體國情,制定出符合我國國情的應急物流管理措施和方法。
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【關鍵詞】現代物流 應急管理 支持
隨著工業化、城市化的不斷深入，重大自然災害、突發性公共衛生事件、突發性事故災難及突發性社會安全事件等突發事件時有發生，新情況、新問題層出不窮。突發事件都可能會造成巨大的人員傷亡和財產損失，且大部分的突發事件是難以預測，這些都對應對突發性事件、提供應急物資保障和滿足應急物流需求的應急物流系統提出了很高的要求。因而，依托現代物流搞好應急保障，從現代物流的角度來研究其對突發事件應急管理的強大支持作用，建立運作高效的應急物流系統，提高應急管理能力就顯的尤為重要。
一、應急管理與現代物流
（一）應急管理
應急管理是在應對突發事件的過程中，為了降低突發事件的危害，達到決策的目的，基于對突發事件的原因、過程及后果進行分析，有效集成社會各方面的相關資源，對突發事件進行有效預警、控制和處理的過程。簡單來說，應急管理是各級政府機構為了應對突發事件而進行的一系列有計劃有組織的管理過程，主要任務是如何有效的預防和處置各種突發事件，最大限度地減少突發事件的負面影響。
（二）從現代物流角度看應急管理
“物流是物品從供應地向接受地實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?！爆F代物流利用網絡化和信息化的管理手段，降低成本，提高服務，現代物流的本質是一種全新的管理理念和管理技術?，F代物流和應急管理相結合是現代社會發展的必然趨勢，是維護社會穩定和國家安全的必由之路。一方面，現代物流對突發事件應急管理提供強大的支持和保障作用，有利于應急管理目標的實現。另一方面，也會引起現代物流在某些方面的創新和突破。因此，依托現代物流搞好應急保障就顯得尤為重要。
二、應急管理中的物流支持
應急管理中，要在最短的時間內，以最快的流程和最安全的方式來滿足對應急物資的需求，必須要有一套運作高效、快捷的應急物流系統來組織和實現物流活動，以確保物流活動的協調一致和準確及時，這就自然觸發應急管理體系中的應急物流系統。應急物流以提供突發性自然災害、突發性公共衛生事件等突發性事件所需應急物資為目的，以追求時間效益最大化和災害損失最小化為目標的特種物流活動。
應急物流系統受到突發事件發生的觸發后，響應應急預案，在盡可能短的時間內，評估事件可能造成的危害，制定出針對突發事件所需要的應急物資的品種和數量以及應急物流的需求方。從應急物流系統的目標出發，制定包括應急物資的包裝、存儲、運輸及配送的整套應急物流方案。根據對多供應商的管理，從應急物資信息系統中確定應急物資供應商，并實施應急物資采購。從應急物流運載工具信息系統中確定應急物流所需運載工具并實施租用。實施應急物資的運送，采用包括GPS、GIS手段對整個運輸過程進行監控調度。
三、應急管理中物流系統的運作
（一）應急物資的采購調度
應急采購是在突發事件發生時，為滿足對應急物資需求而進行的采購活動。由于其特有的目的性和緊迫性，應急物資的采購量一般相當大，要求采購時間短，程序緊湊簡單，同時由于采購物資的重要性，對采購對象的質量等指標要求更高了，應當制訂嚴格明細的標準，提高要求，開辟多種渠道，主要面向國內企業，必要時通過海外市場采購，保證物資的質量。
（二）應急物資的儲存
應急物資儲存直接影響應急物流系統的反應速度和最終成效，大量的安全保障物資儲備可以大大壓縮從災害發生到救災完成的間隔時間，減少采購和運輸量，減少相關成本；但同時也會占用大量的流通資金，成本上升，阻礙了資金的周轉速度，將造成極大積壓與浪費?？梢詫⑵髽I物流管理中的庫存控制方法應用到應急物資的儲備管理中，科學的確定應急物資儲備規模，實現對應急物資的庫存控制。如應用ABC分類法對應急物資進行分類管理，“關鍵的是少數，次要的是多數”，對物資分類排隊，分別給予不同的管理。
（三）應急物資的運輸與配送
應急物流中，成本最低的原則已不重要，有效壓縮應急物資的運輸時間才是關鍵目標。應根據物資的價值、數量和對運輸條件的要求，選擇合適的運輸方式，盡量實現直達運輸和聯合運輸。在突發事件發生時，可以考慮開辟一定的綠色通道，保證物資的暢通，如簡化檢驗檢疫的手續和實行優先運輸等。如果時間允許，可以采取相關的輔助或優化措施，以節約物流成本，保障應急物流的暢通、高效運作。
在應對突發事件時，政府可根據應急工作的需要，通過行政、法律和輿論手段召喚，動員人民群眾參與應急工作，通過組織地方干部、民兵、部隊、公安、志愿者、防疫人員、醫務人員等多方力量，以最快的速度將應急物資發放到受災地區，這樣可保證應急物流配送的速度和廣度，從而實現應急物資的快速配送。一般來說，各級政府的應急物流指揮中心應當根據實際情況將政府建設應急物流中心和社會物流中心的臨時調用相結合。比如將所轄地區的一些物流中心作為備用應急物流中心，在突發事件發生時，可以將一些大型的區域物流中心暫時作為應急物流中心進行物資的中轉。
綜上，在理論研究和實踐運作中，現代物流業都顯示了其對有效控制突發應急事件的決定性作用，應急物流能實現對突發事件的應急保障，改善政府的公共管理水平，特別是有利于提高政府的應急管理水平。尤其對轉型期的我國政府來說，應急管理當中現代物流的支持確實解決了一個緊迫而現實的問題。
參考文獻：
使用計算機輔助沙盤教學法，使學生可以將數學模型計算過程量化。通過紙上的數學模型解算和電腦上的實際模擬。對比紙上模型和電子沙盤模型的結果。
1.沙盤設計。電子沙盤使用HTML5.0開發，配合MYSQL數據庫和NASECAPE客戶端實現。網格使用DIV-CSS實現。通過在不同的網格中擺入不同的元素，可以實現不同的沙盤功能。沙盤中的功能單元分為以下三種：
1.1節點：可以發生物流需求和接收貨物，有固定的XY地址。
1.2道路：設置為海上道路、鐵路、不同級別的公路、不同級別的河流、航空航路、鐵路行包、航空行包、公路托運等不同的道路路線。
1.3工具：不同級別的汽車專車，汽車托運車輛，不同級別和功能的火車車皮，火車行包，不同級別的航空運輸飛機，飛行托運，不同級別的航運集裝箱，小型貨船。
2.虛擬環境支持。
2.1學校在計算機中心實驗室中，計劃40臺終端的學生實習機房，使用IBM2U8C服務器作為中央系統支持，其路由許可限制到計劃的40臺學生實習機房主機。
2.2規劃2學時連續教學時間，在該機房內完成全部上機教學過程。
2.3經過學生申請，該環境可以在學生自配計算機設備上安裝，為學生單機系統提供虛擬環境支持。
3.教學過程革新。前置學習中，學生首先了解到相關的建模方法，且獨立完成某模型的紙上建模，對于模型的最終輸出曲線進行觀察和討論。學生進入機房后：
3.1在虛擬空間布置相關的節點，對節點的業務量、庫存量、庫存成本、管理成本、進行設置。
3.2在相關節點之間布置通路，對通路的長度、路況進行設置。
3.3在相關節點上布置初始化的交通工具，對交通工具的載貨重量，載貨體積，運輸速度，運行時間段，單位距離成本，單位重量成本等進行設置。
3.4在背景設置中設置公斤公里單價，以及不同的應急響應機制。
3.5運行沙盤，觀察系統運行的穩定程度和實際利潤波動情況。
3.6將電子沙盤運行結果與紙上模型結果比對，完成實習報告。
4.嘗試教學法的結合。嘗試教學法是充分調動學生積極性的教學方法，通過給學生布置難度較大的任務，使學生發揮集體智慧解決問題。通過小組分工協作的方式，使每個學生均能參與到教學體驗中。本文研究的嘗試教學法的課堂應用如下：
4.1自愿結合的方法，每3人形成學習小組。
4.2小組選出1名組長，組長負責建立模型和解說模型。
4.31名組員負責對組長的模型進行賦值和驗算。1名組員負責對驗算結果進行校核。3人協作對模型的運行參數提出3種以上的方案和結果，并就結果作出報告。
4.4組長負責上臺講解本組設立的模型及其方案的優點。
4.5本班所有學生投票決定不通過的小組。因為小組如果不通過，每個學生都會面臨著無法考試甚至丟失學分，所以，小組的每個成員都會積極參與到課程中。
二、討論
1.當前教學中的主要問題。當前的純紙上教學法講解物流供應鏈模型的課程實踐中，實習課時本身的不足使得學生對物流供應鏈模型的抽象性難以理解。車輛的運載能力和運載效率可能在不同的天氣下變的不穩定，貨物的庫存天數也可能因為其他環節的影響延長或縮短。所以，實際教學中面臨的問題在于無法更加形象的向學生展示供應鏈模型的全部功能。供應鏈模型是一個基于單點遞歸算法的蟻群模型。部分學校使用C2.0上機的方法，讓學生在命令行模式下完成技術經濟輔助建模。此輔助建模過程雖然相對迅速，一般的模型驗算可以從一課時內完成，但其形象性依然不足。本文采用的可視化模型，讓學生可以直觀的看到貨物滯留和車輛擁堵的發生，使得學生對于物流模型的實際運行和誤差的管理做到心中有數。
2.當前教學中的問題分析。當前教學中的問題主要有三點原因：
2.1教學課時不足。物流供應鏈課程目前的教學課程為32學時，每周3次課，每次課2學時，除考試外，共5周課程。5周課程內，要完成供應鏈理論學習，至少三個實例的分析，要求學生完成一個課程設計。在物流工程和物流管理專業的學生中，物流供應鏈是專業課中較難通過的課程，其主要原因是課程與圖論、博弈論、決策學等數學理論課程聯系緊密，學生難以理解課程中的核心內容造成的。2.2學生基礎較差。一般學生學習物流供應鏈基礎課程之前，并沒有充分的數學知識鋪墊。學生學習了高等代數和解析幾何等基礎數學課程，但沒有系統的學習圖論、博弈論、決策學等數學專業課程。
2.3缺少專項實習機會。本文課程面臨著學習時間短，教學難度大等實際問題，學生在本文課程的學習過程中，難以得到專項時間安排前往物流公司觀摩學習。同時，具備海陸空立體運力的物流公司并不多見，本文課程面向的較有前瞻力的課程內容也成為當前實習難的主要原因。
3.解決方法。本文課程的實際教學目的并不是讓學生開發供應鏈計算模型的軟件，而是學生可以熟練使用模型工具為物流工程進行建模和優化分析。學生在本次課程改革后的紙上建模要求降低，只要學生可以在本文研究的電子沙盤系統中對物流節點、物流途徑、交通工具的設置過程充分了解，熟練應用，就可以完成本文課業。本次教改后，對學生的考核要點變更為以下三點：（1）掌握供應鏈模型基本理論。（2）掌握供應鏈模型模型原理。（3）能熟練應用供應鏈模型軟件建立供應鏈模型。本次考核要點變更后，本文課程的難度大幅度下降。大部分學生均可順利完成本課程學業。
三、結語
[關鍵詞]供應鏈;企業;物流管理
中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0049-01
引言
物流管理對于每個企業來說都至關重要，能夠直接關系到企業的發展水平?，F如今鏈式管理逐漸受到企業的追捧，然而現階段在鏈式管理方面，始終具有諸多方面的實際問題，基于此，有必要就鏈式管理問題進行相應的探討，旨在促進企業管理能夠更加落實到位，中小企業實現不斷發展。
1供應鏈管理概念及特點
供應鏈管理對企業的整個生產運作流程進行升級和優化，對供應商、制造商、分銷商和零售商的業務等進行整合，為商品提供良性的銷售環境。建立供應鏈模式的主要目的是借助體系的革新和服務的升級為客戶提供優質的供應鏈服務。通過對商流、物流、信息流和資金流等進行整合，將其融合為“一站式物流供應鏈服務平臺”，使企業以最低的物流供應鏈成本獲取最佳收益，并提高客戶服務過程中的便利度，實現整體效益的最大化。供應鏈管理以電子商務為平臺，通過現代信息技術的應用，以某企業為核心，對供應鏈中的各項資源進行充分應用和整合，在節點企業之間構建良性的戰略合作關系，并借助供應鏈實現合作者之間的功能集成，使每個企業都能夠充分發揮自身的優勢，在價值增值鏈上實現利益共贏。供應鏈管理以整體網絡管理為架構，實現各節點企業內部的整合。供應鏈管理有如下特點：供應鏈管理屬于集成化管理，它實現了經營管理過程中的流程化、縱橫化和一體化，有效避免了企業運營過程中不必要的資金浪費和資源浪費;供應鏈管理是一種基于全過程的戰略式管理，比較復雜。它涉及到商品初期到產品中期的各個環節;供應鏈管理過程中不再囿于傳統的管理理念，它應用的是全新的庫存管理觀念，將商品供應過程中的損失降到最低，實現經濟效益和社會效益的最大化;供應鏈管理的主體是客戶，能夠最大程度提高客戶的滿意度。
2基于供應鏈的企業物流管理流程
供應鏈物流管理最重要的優勢之一就是其整個流程具有集成性，即以供應鏈集成思想為指導，對物流整體流程進行優化配置，用最少的資源進行最大效果的管理，借助信息技術的支持，將供應商和客戶資源進行整合，并建立起一種穩定的合作關系，整合各種資源，包括企業的物流、信息流、人流、資金流等，使其成為一個統一、有機的整體，實現供應鏈中各企業的各類物流活動的一體化，提高物流節點及整體的工作效率。具體來說，就是要在整個供應鏈的高度上，對物流節點企業的目標、經營范圍、信息與管理水平進行戰略設計，提高供應鏈物流服務的標準化，優化服務業務，強化運作流程，從整個供應鏈角度進行企業核心競爭能力的提升。
（1）庫存管理。庫存管理是物流管理過程中的重要內容和環節。它能夠有效縮短訂貨、運輸和支付等貨物流轉周期，加快商品的周轉速度，有效避免貨物供應不足，為供應鏈提供了一個良性的運作環境。
（2）訂購管理。訂購即向供應商發出訂單和供應商得到訂單的這一個過程。訂購管理過程中包括三個方面的內容：合同管理、單據管理、供應商管理。供應鏈管理將這一系列管理工作架構在同一的網絡內，企業以配銷單據為依據，針對整個補充網絡，制定完善的計劃，然后在系統作用下，自動對供應商發出訂貨單。合同管理為供銷雙方架構了一個長期和互動合作關系，銷售企業根據訂購數量，對供應商支付貨款。
（3）配銷管理。配銷管理比較復雜，涉及到的內容比較多，管理難度也相對較大。處理訂單之后，物資進入分銷中心。借助對配銷需求、商品庫存、勞務人員和運輸方面的管理，完成配銷工作。
（4）倉庫管理。倉庫管理涵蓋的范圍很廣，包括入庫貨物的接運、驗收、編碼和保存以及出庫貨物的分揀、發貨和配送等工作。同時，也包括購銷代辦、委托運輸、流通加工和庫存控制等額外業務。
3基于供應鏈的企業物流管理策略
3.1加強供應鏈的整體性
在當前競爭越發激烈的市場環境下，物流企業在供應鏈管理方面必須首先加強供應鏈的整體性，提升應對各種風險的能力。其中庫存作為企業在日常經濟活動中不可避免地會遇到的一個問題，它不僅影響到供應鏈中企業在某一個節點的成本和運作效率，而且制約著整個供應鏈的綜合成本和總體競爭優勢。因此在供應鏈宏觀管理和業務流程構建方面，要進一步提高供應鏈各環節的整體性，各節點要站在戰略的高度來深刻認識企業的庫存問題，避免出現各自為政的局面，從全局利益出發，在信息共享、利益均沾和風險共擔的原則下，共同做好供應鏈管理工作，優化各環節庫存，切實提高管理的效益。
3.2建立溝通機制和信息共享平臺
加強溝通和協調對于物流企業的整個供應鏈的運行來說都具有十分重要的作用和意義，在現代物流企業管理方面更是如此。在供應鏈模式下，各節點成員要在更大的范圍內開展深度合作，減少彼此之間的矛盾和分歧，建立定期協調和溝通機制，促進各種矛盾和問題的有效解決;在信息共享方面，有積極構建一個統一的平臺，將整個供應鏈的需求預測、庫存狀態和生產計劃等信息及時共享出來，提高信息的時效性和利用率，為整個供應鏈管理在決策制定方面提高足夠有效的參考資料，對市場額波動變化做出及時的響應，從而在一定程度上提高庫存管理的質量。
3.3注重物流監控
根據約束理論，企業要想達到預期目的，應不斷完善有關的緩沖庫存體系，市場需求的情況如何，因此能夠有效識別，并且能夠判斷市場究竟具備何種特性?；诠溄嵌?，銷售部門的相關人員在工作過程中，通常主要進行銷售方面的內容，而生產部門的相關人員，需要負責好交貨的工作，這樣才能得以符合客戶的實際需要[4]。然而在多數中小企業內部，二者之間卻往往無法進行完美對接。因此應注重物流各個環節的監控，不斷完善相應的緩沖庫存體系。
3.4引導職工積極參與
企業在供應鏈視角下對物流管理進行創新時，應該注重人才方面的創新，一方面，積極引進物流理論專業知識扎實、管理水平高的物流人才，以提高企業物流管理人才隊伍的質量。另一方面，企業應該加強現有物流管理工作人員的培訓，對其進行物流理論知識、管理技能、信息技術應用水平、責任意識方面的培訓，或者組織這些工作人員到先進的企業參觀、學習、交流等，讓其學習到先進的管理理念與技術，進而建立起一支綜合素質較強的物流管理隊伍，保證物流管理工作的順利、高效開展。此外，通過員工的積極融入參與，能夠避免不良抵觸情緒，并且幫助企業有效解決無法逾越的障礙，物流管理能夠更加順利。并且在物流管理方面，還需要建立相應的激勵制度，對員工能夠形成有效的激勵作用，這樣就能夠鼓勵大家，都能夠真正齊心協力、團結一致，從而能夠將具體的工作充分落實。
結語
近年來，社會經濟不斷發展進步，企業之間的競爭壓力也日漸加大，而在企業中，物流管理的有效性直接關系到企業的競爭力。目前，物流進入了供應鏈時代，企業想要獲得良好的經濟效益，需要基于供應鏈的視角，從自身物流管理水平入手，對物流管理的流程進行創新，并以企業自身發展特點及市場狀況為依據，構建適與自身發展相符合的物流管理流程。這樣，才能對市場中的信息進行準確獲取，以滿足客戶的不同需求，從而增強物流在企業發展中的作用，進而為企業的穩定、持續發展提供保障。
參考文獻
[1]賁立煒，戴夢芬.精益物流思想在企業中的實際運用[J].中國質量.2015（02）
[2]高冬冬.淺談中國企業物流供應鏈管理特點及其發展趨勢[J].知識經濟.2013（09）
【關鍵詞】物聯網技術 物流管理 應用
隨著互聯網的快速發展，世界各地的人們可以通過互聯網絡，互相之間進行交流。物聯網，簡單說就是將物與物通過網絡的方式，進行有效的聯系。物聯網以互聯網作為基礎，將聯系的范圍擴大到物與物之間，擴大了互聯網的范圍。作為新一代的信息技術，物聯網比原有的互聯網絡有了很大的改觀。物聯網由先進的信息采集、處理與交換技術進行組建、整合，可以智能、高效、快捷的實現人與物、物與物之間的信息溝通，快速、便捷的管理社會生產和人類生活。目前，物聯網已經廣泛應用到社會生活、公共管理、商品經營、物流管理、醫療藥品管理等多個領域，并取得很好的效果。
一、物聯網概述
物聯網是在互聯網的基礎上，將用戶擴展到物品領域，物體按照提前約定好的協議，通過射頻識別裝置、紅外感應器、以及GPS系統，與互聯網連接，形成一種新的智能化網絡體系，物與物之間不需外界幫助即可進行信息交換，管理人員可以通過手機或電腦等終端，對物體進行智能化識別、定位、監控和管理。
物聯網系統需要三步來實現對物品的管理，首先，對物品進行識別，進行分類存儲；其次，利用智能識別設備對物品的屬性進行讀取以及信息轉換；最后，將物品的信息上傳到網絡，通過互聯網，將信息傳輸到控制中心，集中對物品進行管理。
（一）物與物之間的信息交流
通過智能識別技術對物品信息進行掃描、整理、上傳，將物品的信息存儲在信息管理中心，這樣，物與物之間便了解對方的需求，然后做出相應的回應。例如，衣服的信息中包含對水溫的要求，洗衣機在進行工作的時候，會根據衣服對水溫的特定需求，調節水溫設定，從而實現物與物之間的信息交流。
（二）“云計算”處理
由于物聯網應用范圍的廣泛，需要處理龐大的數據量，這就需要云計算的幫助。云計算是利用網絡，將信息、資源集中到網絡中，用戶可以隨時使用隨時獲取。物聯網本身沒有獨立的計算載體，因此所有信息的計算都需要分配到對應的計算系統中，云計算很好的解決了這個問題，物聯網通過云計算平臺，利用模式識別、M2M等計算技術，對龐大的數據信息進行計算和處理，同時也是對云計算技術的一種應用試驗。
二、物聯網在物流行業的應用
物流行業已經很早的應用了物聯網技術，目前，現代物流系統已經基本上具備了信息化、網絡化、集成化、智能化等諸多先進的技術。同時，也采用了紅外、無線、自動識別、GPS、傳感器等高科技技術，集光、機、電、信息于一體的現代化物流系統。
（一）在生產環節
通過物流網系統，對不同供應商的采購需求進行分析，對生產過程中的原材料以及供應商所需求的原材料進行一一識別，實現對原材料的監控。然后根據現有庫存的變化情況以及訂單的需求組織進行生產，保證生產以及庫存成本最優化。在生產環節應用物聯網技術，不僅可以提高生產自動化水平，實現準時制生產，同時，可以減少生產中的人工干擾，保證生產的準確性和安全性。
（二）在運輸方面
物聯網應用到物流運輸中，主要表現在對運輸全過程的監管。以電子關鎖為例，貨物在進行裝箱之后，由海關人員進行驗關并辦理相關手續，之后，由海關工作人員將集裝箱上電子關鎖，集裝箱被拉網碼頭以及到碼頭上船的過程中，不需要進行二次驗關。電子關鎖在這個過程中，主要起到對運輸全過程的監管工作，通過對運輸線路、時間、上鎖開鎖人員等信息的監控，保證貨物在運輸過程中的安全性。目前電子關鎖已經應用到部分海關，不僅有效的提高了企業的通關效率，減少企業運輸成本，同時，在電子關鎖的幫助下，海關人員也可以實現更好的對貨物進行監管。
（三）在流通方面
在流通環節，物品上貼有FRID標簽，在進出庫時，物聯網系統自動識別物品信息，及時更新數據。在出庫到配送的過程中，射頻識別系統能夠自動識別物品，確定物品信息。在配送過程中，利用GPS衛星定位系統，實時的對運輸車輛、運輸物品進行定位監控、在線調度等操作。
利用物聯網系統，建立物流配送中心，實現物流作業的智能控制、自動化操作，將物流與商流、信息流、資金流進行完美整合。目前許多物流系統已經實現了智能裝卸、智能搬運、智能分揀與入庫，使整個物流系統實現自動化、智能化操作。
（四）在監管方面
在物流行業的物聯網中，通過對每一個物品安裝電子標簽、條形碼等識別工具，通過網絡將物品信息傳輸到信息管理中心。管理部門通過物聯網系統實時掌握物品在物流中心的一系列物流活動，全方位掌握物品入庫、裝卸、搬運、運輸、配送等流程信息，監控各個部門運作狀況，加強人員監管，確保物流全過程公開化、透明化。
三、結束語
物流實現信息化是如今物流行業的一種趨勢，隨著物聯網技術在物流行業中的應用，加速了物流實現信息化的進程。物聯網將物流行業帶入到一個新的層次，使物流系統逐漸上升到自動化、智能化、可控化的發展模式中。但是，在目前的物聯網應用中，物流行業多多少少還有些缺陷，因此，規劃完善物流體系，建立一個公共的物流信息平臺，以盡快融合物聯網技術，早日實現物流行業的新發展。
參考文獻
[1] 賀強，趙鶴影.物聯網技術在物流行業的應用思考[J].全國商情（理論研究），2012（03）：26-27.
關鍵詞：物流、電子商務
1．電子商務與物流的關系
1．1電子商務與商流、資金流、信息流、物流
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
1．2電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系，卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點理由：
第一，電子商務最本質的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務簡而言之，就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣，是商品或服務所有權的買賣，也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務的本質內容，是相對應關系，換個說法，就是物流和電子商務是相對應的關系。
第二，網絡經濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當的，而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。
這里補充一點，商流可以包括服務(此處的“服務”不包含物流服務)所有權的轉移，而服務的真實“交付”，即消費，并不是物流的內容，但這也是一種“虛實相應”關系，把服務消費與實物位移合并在一起，與電子商務稱“虛實相應”才真正恰當。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關系：物流本身的矛盾促使其發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經濟模式要求新物流模式。
2．電子商務對物流的影響
由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
2．1電子商務對物流業的影響
1、物流業的地位大大提高
電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。
產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化。
物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
2、供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化
在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手里要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產企業的商業網站繼續充當了傳統經銷商的角色，但由于它們與生產企業和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實體分銷網絡(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
傳統的供應鏈由于供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉周期長，等等。
在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現銷售方面的“零庫存”。
3、第三方物流成為物流業的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發展，有人預言它將是電子商務時代物流業方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為：
(1)跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。
并且，網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。
2．2電子商務對物流各作業環節的影響
1、采購
傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。
近年來，國際上一些大的公司己在專用網絡上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10％的采購成本。
因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比，大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業打開了一扇大門。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2、配送
(1)配送業地位強化
配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用。據有的學者研究，供大于求的買方市場格局才是推行和發展配送的適宜環境。這說明在電子商務產生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利，如試點城市之一的無錫市，物資配送的總金額，1992年和1993年分別達8億元和10億元，1995年則降至8億元，1996年不足8億元。
而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業的地位大大提高了。
實際上，對于電子商務交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。
2．3電子商務對物流各功能環節的影響
1、物流網絡的變化
下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一個方面是和信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。
(1)物流網絡信息化
物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。
這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。第二是組織的網絡，即Intranet。比如，臺灣的電腦業在90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。
(2)實體物流網絡的變化
物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織連結，就成了物流網絡。我們知道物流結點設施的設置，將確定如何進行存貨、交付，還融合進運輸能力。電子商務會使物流網絡產生那些變化呢?
首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由于物流業會成為制造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存，自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心。現在，倉庫的專業分工將其分為兩種類型，一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”，另一類是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少，而“流通倉庫”將發展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。
物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前，歐洲一些國家的貨運己被劃為“一次運輸”和“二次運輸”。“一次運輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸，“二次運輸”是從配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸的一個發展趨勢。
結合運輸來考慮，物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸的銜接點(物流中心銜接了不同運輸方式，也同時銜接了一次運輸與二次運輸)，都具有強大的貨物集散功能，因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。
目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，可以減少必須經過大規模編組站進行編組的鐵道運輸方式，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，使“一次運輸”順暢化；又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸”；還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點。
2、運輸的變化
電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發生較大的變化。
(1)運輸分為一次運輸與二次運輸
物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。
在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍，服務對象都在當地區域范圍內)來完成。
(2)多式聯運大發展
在電子商務環境下，多式聯運將得到大發展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務技術，尤其是Extranet使企業聯盟更加容易實現。而運輸企業之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營。
第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。
3、信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。
(1)信息流由閉環變為開環
原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。
現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
(2)信息諸模塊功能的變化
電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如：
①采購。在電子商務的環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。
①運輸。運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變為可見。
②倉庫。條碼技術的使用可以決速、準確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。
④發貨。原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環境下，各個倉庫管理系統實現了信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點。
發貨同時發送相關運輸文件，收貨人可以隨時查詢發貨情況。
⑤交易過程無紙化。
關鍵字：物聯網；二維碼；物流管理；智能手機
中圖分類號：TP399 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2012）12-0036-03
Application of logistics management system based on two-dimensional bar code
WANG Wei-hu1， LIU Yan-shen2
（1.National Engineering Research Center for E-Learning， Central China Normal University， Wuhan 430079， China；
2.Education Information Research Center， Central China Normal University， Wuhan 430079， China）
Abstract： The industry of the Internet of Things is one of the key fields for the development of China in the 12th Five-Year Plan. The intelligent logistics is especially prominent in the electronic commerce （EC）. There are some problems in logistics management of China. Here， the paper presents a design scheme of logistics management system based on two-dimensional bar code， which is expected to solve these problems.
Keywords： Internet of Things； two-dimensional bar code； logistics management； smart phone
0 引 言
21世紀的第一個十年，互聯網信息技術迅猛發展，人們的生活方式發生巨大變化；而第二個十年，代表第三次信息產業浪潮的物聯網正以雷霆萬鈞之勢呼嘯而來，它帶給世界的變化，更是翻天覆地。在此期間，各個國家都積極制定了自己將來的物聯網發展規劃，這將勢必引發全球發展的新浪潮。
作為中國，在“十二五”規劃里，明確了今后物聯網產業發展的重點領域，主要包括智能交通、智能物流、智能電網、智能醫療、智能家居、智慧城市、國防與軍事等領域。其中，物流管理在電子商務中的應用地位尤其顯得突出。智能物流的出現，標志著信息化在整合網絡和管控流程中進入到一個新的階段，也進入到一個動態的、實時進行選擇和控制的管理水平。
但是，我國物流管理的問題主要集中在成本普遍偏高和網絡化水平低兩個方面。據此，本文主要通過物聯網的關鍵技術之一，即二維碼在電子商務的物流管理中的應用，來實現智能物流管理，以在一定程度上實現根據客戶的需求來確定信息化的定位。
1 應用技術
1.1 二維碼
二維碼（Dimensional Bar Code）是二維條形碼的一種，可以將網址、文字、照片等信息通過相應的編碼算法編譯成為一個方塊形條碼圖案，手機用戶可以通過攝像頭和解碼軟件將相關信息重新解碼并查看內容，如圖1所示就是一個二維碼的實例圖案。
圖1 二維碼實例
二維碼是用某種特定的幾何圖形按一定規律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數據符號信息的；它在代碼編制上巧妙地利用構成計算機內部邏輯基礎的“0”、“1”比特流的概念，使用若干個與二進制相對應的幾何形體來表示文字數值信息，可通過圖像輸入設備或光電掃描設備自動識讀，以實現信息自動處理。常用的二維碼制有Data Matrix、 Maxi Code、Aztec、QR Code等。
1.2 二維碼信息制作軟件——Psytec QR Code Editor
Psytec QR Code Editor是一款二維碼信息制作軟件，可以輸入包括電話簿、電子郵件、網絡地址、文本等信息，其Psytec QR Code Editor軟件的操作界面圖如圖2所示。
圖2 Psytec QR Code Editor操作界面
QR碼是二維碼的一種，QR來自英文“Quick Response”的縮寫，即快速反應的意思，源自發明者希望QR碼可讓其內容快速被解碼。QR碼比普通條碼可儲存更多資料，QR碼呈正方形，只有黑、白兩色。在4個角落的其中3個，印有較小，像“回”字的正方圖案。這3個是幫助解碼軟件定位的圖案，使用者不需要對準，無論以任何角度掃描，資料仍可正確被讀取。
1.3 智能手機二維碼掃描軟件—— QR Droid Private
QR Droid Private 是一款基于Android平臺的完整QR二維碼識別軟件，用于生成和掃描QR碼，其用戶界面如圖3所示。
圖3 QR Droid Private用戶界面圖
QR二維碼識別軟件的特點如下：
（1） 通過攝像頭可以輕松掃描QR碼、存儲在設備上的QR碼圖片或者在因特網上的帶URL鏈接的QR碼；
（2） 根據您的聯系人、書簽或者安裝的軟件，或選擇一個您要編入二維碼的信息項，可快速創建二維碼，以供瀏覽或搜索；
（3） 可根據日歷項、電話號碼、地理位置信息、短信建立任何您想要做成二維碼的文本。
（4） QR Droid會存儲您創建的與識別過的每一個二維碼歷史記錄，并可檢索和瀏覽。
（5） QR Droid可在識別QR碼后執行操作，例如保存聯系人、展示地圖、撥號、發送電子郵件、發送短信等。
（6） 通過識別網頁上的QR碼，可以自動安裝Android應用程序。
2 設計過程
2.1 設計的基本思想
在電子商務領域中，物流管理顯得非常重要。其一般流程如下：供應商按照客戶訂貨數量進行發貨，然后通過運輸部門提供交通工具（比如火車、飛機等）運到目的地，再交給客戶。在這種長時間的等待過程中，不可避免地會發生一些問題（比如物品的損傷、丟失等），而且供應商與客戶無法及時知道，那怎樣才能較好地解決這類問題呢？
下面介紹基于二維碼的物流管理應用的基本設計思想來解決上面出現的問題。圖4所示是本設計的基本思想圖。
圖4 設計的基本思想
2.2 開發與測試過程
現以供應商與客戶之間訂購《大學計算機基礎》教材為實例，按照其開發的設計思想來測試其應用性與時效性。
第一步，供應商可利用Psytec QR Code Editor軟件，為客戶訂購的《大學計算機基礎》教材進行二維碼信息的制作，具體信息包括客戶的姓名、電話號碼、郵件地址、電子郵件以及教材的具體信息等，設計如圖5所示的二維碼。
圖5 教材信息的二維碼圖
第二步，供應商可以通過智能手機與運輸部進行對話，通過GPS將其運輸商品的交通工具（飛機、火車）位置信息實時發給供應商，以了解商品的準確位置與狀態。
第三步，商品到達客戶的郵件地址后，客戶利用智能手機二維碼掃描軟件（QR Droid Private）對其二維碼進行掃描，以確認信息是否無誤。對于本例，其掃描識別的結果如圖6所示。
3 結 語
本文介紹了基于二維碼的物流管理應用的基本設計思想，同時通過相應測試驗證了其實用性與時效性。該方法可在一定程度上解決我國傳統物流管理中存在的一些問題，促進智能物流管理領域的發展。
圖6 軟件掃描后得到的信息
參 考 文 獻
[1] 朱益剛.二維碼及其在物流領域的應用[J].物流技術，2001（4）：24-25.
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[3] 潘繼財.二維條碼技術及應用淺析[J].商場現代化，2009（9）：125-127.
