發布時間：2022-07-26 22:34:59
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1.1試驗儀器方面存在的問題
目前公路專用的試驗檢測儀器在生產及銷售環節，缺乏統一的管理標準，很多公路工程專用試驗檢測儀器技術含量較低，用量也較少，所以仿造、質量低下等問題較多。很多專用的試驗檢測都是由規模小、技術落后的廠家生產出來，這就很容易影響到儀器的使用性能。目前工地試驗室中所使用的儀器大多存在壽命短、售后服務差、精度低等問題，這樣的試驗儀器很難保證工地試驗結果的準確性。另外，在試驗室方面，大多數工地對試驗室儀器管理都不到位，缺乏齊全的儀器、標準物質管理臺賬和檔案，也缺少統一的編號，一些儀器的基礎資料不齊全或者填寫也比較隨意。這些問題的存在都可能影響到工地試驗儀器的正常使用，進而影響到公路工程的施工質量。
1.2試驗人員存在的問題
目前很多公路施工工地試驗室的人員配備偏少，試驗室人員的專業水平和技術能力良莠不齊。施工企業很難做到對試驗人員進行定期的培訓及考核。另外，一些工地的試驗室人員更換頻繁，人員錄用也不能按照相關規定及手續進行，導致試驗室人員的專業資格低、工作能力難以得到全面保證，進而影響到了公路試驗室的整體試驗檢測質量。
1.3管理意識存在的問題
目前一些施工單位負責人，對工地試驗室的管理意識跟不上，缺乏有效的監督及考核機制，這就導致試驗室的建設管理存在很多漏洞。很多工地的試驗室沒有建立起行之有效的標準與規范，也缺少有效的試驗檢測規程。對新標準缺少深入的培訓與學習。對試驗檢測人員管理不到位，不規范，部分工地試驗室檢測報告的原始記錄及試驗臺賬不全，填寫隨意的情況較為嚴重。在同一試驗項目中，設備的使用情況與試驗記錄、試驗報告和試驗臺賬不一致，甚至存在數據造假、隨意涂改等問題；一些工地試驗室不能很好的保存各種原始資料，導致試驗檢測資料遺失，個別試驗室由于管理意識缺乏，甚至不做試驗，而是對檢測數據及試驗結果進行捏造；這些問題直接導致許多檢測數據與實際情況存在較大差異，進而影響了公路建設的整體質量。
二、加強工地試驗室管理的對策
2.1加強對試驗檢測儀器的管理
雖然我國的相關法律對公路建設工地試驗室所用的儀器已經作出了一系列的規范，但在落實方面仍然存在一定的不足。試驗儀器是工地試驗室工作質量的重要保障。缺乏高質量的試驗檢測儀器，試驗室的管理工作就是空談，也就無法實現對工程質量的監督職能。相關部門應該盡快制定出統一的公路工程試驗檢測儀器生產與制造標準、檢定規程，以及相關的銷售規范。對試驗檢測儀器從生產到銷售進行規范化管理，從而使試驗儀器無論從生產還是銷售、使用都有據可依、有根可循，進而保證各種試驗儀器的功能完善及結構統一。從制造銷售源頭來控制試驗儀器的質量，不僅可以改變目前市場上混亂局面，也可從根本上提高儀器的質量，進而提高其檢測結果的可靠性；從試驗室方面考慮，相關部門應該重視試驗儀器的投入與建設，盡量為工程施工配備性能優良的試驗檢測儀器及設備，對試驗儀器實行科學化的管理，同時建立起有效的、符合工地試驗室工作特點的儀器管理制度，以提高試驗儀器的管理水平。
2.2加強對試驗人員的培訓與考核
針對目前很多工地試驗室都存在試驗人員不足或流動性較大的問題。相關部門應該提高認識，加大管理力度，從培訓和考核等方面入手，全面提高試驗隊伍的整體素質。應該定期或適時地對試驗人員進行相關業務及技術的培訓，保證試驗人員的理論水平和試驗技能都得到全面提高，以滿足公路建設事業的需要。加大考核與監督管理，對素質低、工作不認真的試驗人員進行相應的處罰或調離工作崗位，以保證試驗檢測結果的質量；另外，公路施工過程中，由于技術人員缺乏，一些試驗檢測人員會經常被臨時抽調到其他崗位，造成試驗檢測隊伍流動性增加的問題。相關部門應該隨時對工地試驗室的內部人員配備情況進行檢查，采取各種有利措施提高試驗室工作人員的穩定性。公路工程的相關負責人也應該重視試驗室工作的重要性，相應提高工地試驗室人員的待遇，從工作環境、生活方面加以保障，從而提高試驗室工作人員的工作積極性。
2.3加強對試驗工作的管理
試驗工作是公路工程施工環節的重要內容，必須提高管理力度。試驗室的日常工作必須要求準確、及時以及具備可追溯性。在日常工作當中必須建立起工地試驗室的相關臺賬，對工地試驗室環境進行全面管理，比如溫度、濕度監控記錄、水泥室溫度、濕度監控記錄等；在日常管理工作中應該定期組織試驗室全體成員對各類問題進行探討及匯報，以便使施工負責人、試驗室負責人能夠及時了解工作情況，及時處理各類棘手問題；對試樣進行嚴格管理，試驗人員在進行試樣采集時，應該根據不同材料、不同要求，來進行取樣。如果試樣需要保存，則應該采集兩份，一份用于試驗，一份用于保存。取樣時需要對樣品的名稱、產地以及擬用部位等信息進行詳細、真實記錄。試樣應該按照保存要求進行嚴格保存。根據試驗工程需要對試驗管理人員進行分工，健全崗位責任制，每個試驗室的負責人員都要對試驗室所承擔的試驗工作負責，并對取樣、試驗、試驗報告進行全面審核。各試驗室必須分工明確、責任明確、任務到人、責任到人。
2.4加強對試驗資料、文件的管理
由于各項資料、文件都是隨著施工進程在試驗檢測工作中逐步形成的。所有試驗檢測資料、相關文件，可以說是施工實踐的真實反映，也是試驗室成果的真實反映，是公路工程整體評價的重要依據。所以必須對試驗資料、文件進行嚴格管理。對于上級部門下達的各類文件應該認真保存，對各類試驗檢測工作的規程、規范以及技術標準進行認真學習；對各儀器設備的標識、計量檢定證書、自檢校準記錄、維修記錄等進行認真保存；及時對各類試驗檢測記錄、材料質量證書等進行歸檔；定期對各類臺賬、報表等進行檢查、核對。
三、結語
關鍵詞：公路工程；公路試驗；檢測管理；探究
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
引言
我國公路工程雖然得到了空前的發展，但是在公路使用過程中常出現各式各樣的質量問題。其產生的原因包括施工技術不達標、施工材料不合格、試驗檢測管理水平的低下、技術管理力度不足、質量保證體系不健全等因素。其中公路試驗檢測工作是重要因素之一，其作用至關重要。這項工作可以充分利用當地的原材料，一定程度上減少工程造價，促進新技術、新材料以及新工藝的迅速推廣，對公路工程質量以及經濟效益的提高具有非常關鍵的作用。
一、公路工程試驗檢測工作實施的重要性
公路工程試驗檢測包含了公路工程有關基礎知識、試驗檢測基礎理論以及測試操作技能等，其對公路工程質量的提高、工程施工進度的加快以及公路工程技術的進步等都具有極其關鍵的作用。
1、提供原材料的使用依據
公路建成的成品或半成品甚至原材料的質量最終都是由試驗檢測工作對其相關數據進行提取來評定的，有利于其質量的控制和提高。如對原材料的質量檢查，公路施工進行前，需要先對水泥進行試驗，以獲取相關數據，查看是否符合規范設計等有關要求，還應進行水泥凝固所需時間、稠度標準抗折等試驗，以確保水泥質量達標。原材料是工程施工進行的根本條件，其質量的好壞直接影響工程質量的好壞，試驗檢測獲取的數據往往是原材料質量合格與否的重要依據，由此可見，原材料入場前的試驗檢測工作尤其關鍵。
2、有利于施工控制參數的選擇
工程施工控制參數是指對工程施工具有指導作用，對結果質量控制有影響的重要數據。公路工程僅僅依據個人經驗盲目開展無法對結果質量進行保證，而是需要一項實際可靠的關鍵數據來指導。如路基工程中的填土施工，引導路基填土進行的重要依據是填土的最適宜含水量及其最大密度，是填土施工的控制參數，控制參數的選擇是否準確將對路基結果質量造成直接的影響。因此，通過公路試驗檢測工作，嚴格依照相關程序對控制參數進行選擇，有利于數據準確率的提高，減少誤差，使得控制參數有據可依，提高其可靠性，方可對施工進行科學引導，進而確保工程質量。
3、有利于工程進度的推進
施工前進行試驗檢測工作，可以提高施工質量，避免由于質量不合格而造成返工的現象，不僅能減少成本，也可促進施工順利進行。
二、公路試驗檢測中存在的問題
1、檢驗和檢測設備
對于檢驗和檢測設備來說，它是我們監測數據準確性的首要保障。有些單位對試驗檢測重視度不夠，因為節約成本或者是資金不足，對于先進的檢測設備或儀器沒有及時引進，某些儀器由于長期使用而老化，使得檢測結果無法達到標準，檢測結果失去真實性。
2、管理人員重視程度不夠
有些監理部門的管理人員和項目法人等擅自批準工程開工，并未嚴格按照相關程序對工地試驗室的設備是否齊全、工作人員是否全部到場、場地布置是否合理等情況進行審查。施工完成后，未及時對自檢數據的可靠性、精確性以及操作流程進行審核。有關監理部門未按照規定建立獨立的抽檢試驗室，沒有嚴格進行獨立抽查試驗等，沒有對試驗檢測工作引起高度的重視。
3、管理方法不科學
當前，在我們對公路工程的檢測和測試中，普遍的存在工作不規范、對檢測的質量要求不科學、工作的管理混亂沒有規矩的情況。還存在我們進行監測和檢驗的進度和公路實際施工的進度不相符合的情況，因此，就會對工程的檢驗和檢測工作造成阻礙，同時也就不能夠利用檢測的工作來保證工程質量達到設計要求。
4、公路工程檢驗和測試的結果太差
首先，是因為我們在對公路工程進行監測和測試時布點的數量太少達不到要求。企業一般往往是為了加快工期、取得利益的最大化，減少實驗和檢驗的工作數量，往往是應該進行檢驗的取消檢驗，或者是僅僅對一小部分進行檢驗，這樣做大大的降低了檢驗檢測的準確性。其次，企業在進行工程施工監測和檢驗時取樣不符合設計規范的要求。再次，就是甚至有些企業在對工程進行檢測時制作試樣的檢測，其他的就按照式樣檢測的數據進行編造。以上我們所說的這些問題就造成了對工程檢測檢驗的不準確性，從而導致公路施工的質量得不到保障。
三、提高公路施工試驗檢測管理水平的策略
1、加強對公路施工材料的檢測
公路施工材料作為公路工程的基礎，加大對其的檢測和管理，能夠有效地預防公路施工質量問題的產生。例如通過加大對公路工程所需成品、半成品材料的檢測，能夠及時地判斷材料的質量和對施工的影響，對于預防公路施工中出現的各種由于材料造成的質量缺陷有著重要的意義。同時，在對公路工程樣品檢查時，需要做好監督機構人員的配合工作。通過積極的配合，提升公路試驗檢測的水平。
2、加大公路施工過程中的質量監控
加大對公路施工現場的質量監控，是公路試驗檢測的主要內容之一。當前一些施工單位多是個人組織的，這些施工單位對施工方案的落實、施工技術規范往往不夠重視，很容易產生公路施工質量問題。公路工程質量控制主要包括施工單位的自檢、監理部門的抽檢、政府監督等三個環節，這就需要施工部門構建科學的公路施工試驗檢測制度。通過聘用專業的檢測人員和檢測實驗等，提升檢測的有效性。另外，監理單位要認真負責地對公路工程進行檢測。
3、必須要建立相對健全的規范
我們從公路檢測的工作規范來看，工程檢測工作的制度化和規范性在很大程度上體現了一個企業的管理水平，管理制度的是否規范決定著企業工程質量的好壞。我們企業要達到國家質量要求且提高企業的質量體系，單位就必須對影響檢測質量的一切因素進行改革。作為企業來說，企業的質檢部門擁有有效的檢測管理體制、比較專業的檢測設備及維保體制、比較標準的物質單位計量體制、比較規范的檢測樣品檢測管理體制和比較準確的檢測剖析總結體制尤為重要。
4、做好交工驗收階段的檢測
公路建設施工完成以后，要依據施工要求以及相關技術要求，對公路進行定點、定段的檢測試驗，將檢測所得出的結論匯報給相關管理部門。一旦發現工程有問題或者紕漏，也要如實的匯報與反應。同時，還要有對公路的全面的檢測，對于公路要進行全面的檢測測試。同時要在進行全線檢測時，要做好公路的寬度等相關內容的全方位檢測以及公路工程竣工圖的繪制。要對公路工程的試驗檢測工作者實施崗位責任制。因為公路試驗檢測人員對于整個檢測工作的開展有著重要的作用，是提升試驗檢測水平的關鍵所在。
5、工程試驗檢測人員工作的合理分配
第一，企業行政策劃人員要根據檢測結果分析人員提交的檢測分析報告，策劃出相應的應對措施。第二，由技術部負責人審核及下達給技術施行人員完成整個可行性的策劃案。第三，從檢測結果分析人員對本次工作結果做出一定的分析和效果總結。因此，要想提高整個部門的業務水平和工作能力，確保檢測工作的順利進行，就需要整個部門所有的工作人員各自負責完成好相應的工作安排，齊心協力、團結協作。
結束語
綜上所述，試驗檢測工作對有效提高工程質量、減少項目使用成本、提高經濟效益有很大的作用，其有利于不斷提高企業整體競爭力，試驗檢測工作是一項施工企業需要持續發展和健全的系統工程，特別是新時期經濟管理模式下，相關管理模式以及管理方法、制度都需要更進一步的分析探索和健全。
參考文獻
[1]張玉梅.公路試驗檢測管理水平提升策略[J].交通世界(運輸?車輛),2012(07).
【關鍵詞】：公路工程；檢測質量；控制
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
前言
我國在交通建設中，主要方向是公路工程建設。在公路工程的建設中會遭遇到許多問題，尤其是質量問題。因此，要加強公路工程的質量控制，工程檢測是對公路工程質量進行控制的關鍵手段。公路工程檢測對公路工程質量控制的主要作用包括有材料檢測、工程檢查等。
一、公路工程試驗檢測的意義
公路工程檢測是指運用專業手段和技術對工程的材料和構件實現快速準確的定量檢測，科學合理地評定工程質量，為控制施工質量提供必要的數據支持。公路工程檢測可以主要用來幫助工程提高工程質量、降低工程成本、加快工程速度、提高施工的工藝性。公路工程試驗檢測工作也是工程質量管理驗收中的重要環節。一項工程質量的好壞依靠試驗檢測這種手段得以實現，其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面：
1、通過試驗檢測技術，可以科學有效地評定各種成品、半成品材料質量的好壞。有了這樣科學的測試方法，對于任何一種材料都可以進行試驗檢測，從而評定此種材料是否合格。這對于材料的可靠性及提高工程質量起到了十分重要的作用
2、利用試驗檢測手段，能就地取材，便于充分利用當地出產的原材料。如建設地點的沙石、填料等等，均可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便于就地取材，直接降低工程造價，節省工程成本。
3、利用試驗檢測手段，還有利于推廣新技術、新工藝的應用。對于新材料、新技術、新工藝來說，進行試驗檢測以鑒別其適用性、安全性、有效性等相關數據，從而為工程施工積累有效經驗。這對于推動施工技術的進步，加快工程進度和提高工程質量等將起到積極、有效的作用。
二、公路工程試驗檢測的要點
1、材料檢測
公路工程建設所需的成品、原材料和構件主要組成有鋼材、碎石、水泥、石灰、瀝青、砂石、土、預制構件等，工程所需物品都必須按照相關的規范與標準進行檢查，必須要符合質量要求，且具有廠家生產的質量證明書或合格證才能進入施工場地。此外，在材料獲準進入施工場地后還要進行質量抽檢，因為材料是否合格會影響到整個工程的質量，必須遵循質量標準，禁止使用不合格材料。要對材料進行檢測，就需要對公路工程所使用的材料有一定了解，如工程中對砂子的檢測方向主要是含泥量與顆粒級配，應選用空隙率小含泥量低的砂子；在對公路進行填方時不能使用有機質土與高液性粘土。除了要對各種材料進行常規試驗外，還需進一步將工程與之相結合進行非常規試驗來確保質量。
2、標準試驗
在工程施工前，應注意材料的配合比，對所需材料進行其基本性能檢測，通過詳細的檢查報告看材料是否達到工程對材料的質量要求。在公路工程建設中，一定注重基礎路基的建設，對路基使用的材料要予以重視。基礎路基土粒徑小于38mm，需要測量其最佳水含量與最大干密度，對于其他路基填料如石灰粉煤灰、水泥穩定粒料、石灰土等，也要進行相關檢測。檢測可采用重型擊實試驗的方法，隨后采用無側限抗壓強度對配合比進行校核，確定其是否符合標準要求。根據水泥混凝土的配合比，可依據公路施工的指標要求來選定水泥標號，注意其耐久性、保水性、強度、抗滲、和易性等，同時也要注意粗細集料外摻劑、水泥與水的配合比。瀝青混合料的組成主要為礦粉、細集料和粗集料，檢驗的技術指標是該材料的穩定性、耐高溫強度等，檢驗方式是馬歇爾試驗法。影響瀝青混合料質量的重要因素之一是瀝青的用量，確定瀝青最佳用量主要依靠混合料的飽和度、流值、穩定度、空隙率、密度五項標準。
3、跟蹤檢測施工質量
公路工程在施工的每個階段都需要進行跟蹤檢測，檢測要符合工程項目的規定與要求及公路工程質量檢測的相關標準，檢測的內容主要包括以下四點：①在工程的檢測過程中，必須對公路的橋涵及中心線等位置進行檢測，看軸線的實際位置與設計中的偏移量是否在標準內；②檢測路面與路基的壓實度，采用的檢測方法一般是核子密度濕度儀法、環刀法等；③在對路面路基的荷載能力進行檢測時可采用路面彎沉儀進行測量，用回彈彎沉值大小表示，回彈彎沉值越小荷載力越大，反之越小。尤其是路基低填方、邊部及挖方等相對薄弱的路段應加強檢測頻率；④水泥混凝土的檢測主要是在抗折、抗壓方面，加荷載的速度不能過快也不能過慢，要合理控制準確處理最終的測定值。對瀝青混合料的油石比或瀝青含量亦需要進行測定，檢驗礦料級配，最終得出的檢測值可對公路工程的質量進行相關評定。
三、工程試驗檢測的疑難點
1、嚴格控制公路建設所用材料的質量
公路施工材料是工程的基礎，所以對公路用料必須實施嚴格的監控和檢測，比如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，預制構件的試驗檢測，檢測出哪些材料用品是不合格的，哪些材料是禁止使用的，預防施工單位采用劣質材料來充當合格的材料施工，同時，在抽檢時應有監督機構的人員在場簽字，取樣的過程及數量應依據相關規范。針對施工單位采用的新技術、新材料、新工藝等,要實施嚴格的試驗檢測，在試驗結果出來之后才能投入施工使用。此外在工程施工前，施工單位應向監督機構提供使用材料的質檢報告及材料合格證書等。
2、施工過程中的質量控制
對施工現場的質量控制和檢測是非常重要的一項工作，因為施工單位的老板多為個體承包，他們為了獲取利益，很少按照施工技術規范要求操作。所以施工質量問題就常常發生在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢等。施工單位要建立起一套完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關檢測人員，有專人專職負責質檢。監理單位要做好“事前——事中——事后”三層監理。尤其是“事前”監理，做到防患于未然，發現問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以利用計算機實行動態質量控制，對于一些關鍵工序或重要部位的施工監控，可以拍攝照片或錄像，作為實態記錄保存。
在監理過程中，要充分利用監理實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段來控制施工質量。施工中，檢驗出的不合格樣品，應該由質檢科填寫返工、追修單。經審批后，返工或追修。監督單位要真正發揮政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發現問題及時解決，維護政府對公路工程質量監督的公正性和權威性。
3、交工驗收階段的檢驗
在公路工程竣工以后，要按照施工手冊和預定的技術方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數據結果、檢測情況及總結報告要匯報給公路主管部門，不能隱瞞質量安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配在經主管部門同意，才能利用施工過程中測定的數據。
4、對于試驗檢測人員實行崗位責任制
試驗檢測人員在整個檢測工作中發揮著十分重要的作用，可以說，絕大部分的公路施工質量問題都是由于監管不力造成的，因此，針對這一情況應對試驗檢測人員實行崗位責任制：崗位責任制是試驗室一項主要制度，明確各部門的職責范圍和權限，對試驗人員根據考核情況確定其檢測工作范圍。
（1）試驗檢測工作室的主任崗位職責：工作室的主任主要任務是全面的負責試驗檢測工作的進行，包括確定檢測的質量方針及質量目標，組織完成各項試驗檢測任務，密切的關注本行業領域在國內外的發展動態和現狀，及時的更新施工檢測方案，同時對各個檢測人員要實現嚴格的紀律管理和業務素質提升。
（2）試驗檢測人員崗位職責：對試驗檢測人員各自負責的試驗檢測工作要實現責任承包制，各項任務落實到每個人身上，建立誰檢測誰負責的體制，促使檢測人員嚴格按照檢測規范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數據的準確可靠。
結束語
隨著我國公路的迅猛發展，質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。試驗檢測作為檢驗工程質量的有效手段，工作將更加繁重，不容忽視。工程試驗檢測工作是施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個環節。公路工程檢測技術是作為一門新興發展的學科，它融試驗檢測基礎理論和測試操作技能以及相關基礎知識于一體，是工程設計參數，施工質量控制，施工驗收評定、養護管理決策的主要依據。因此，如何加強質量檢測力度，應當引起有關部門的重視。
參考文獻:
關鍵詞：公路監理工程；施工現場管理；成本管理
一、公路建設項目中工程監理的作用
1、有利于提高建設工程投資決策科學化水平
工程監理單位因建設單位委托，可進行全方位、全過程監理工作的實施，在建設單位初步項目投資意向確定后，公路監理單位可幫助建設單位進行工程咨詢機構的合理選擇，并實施管理工程咨詢合同。同時對咨詢結果評估及提出相關的建議。這種方式不僅能夠使項目投資與國家經濟發展規劃、產業政策、投資方向相符，還能確保項目投資滿足市場需求。工程監理單位參與或承擔項目決策階段的監理工作，不僅能夠對項目投資決策科學水平進行有效提升，更能降低或防止項目投資決策失誤，是公路工程投資效益最大化實現的重要途徑。
2、有利于協調工程參建各方合同關系
公路工程目成本、工期與質量等目標的確立與合同息息相關，合同主要功能為規定合同雙方責、權、利三者之間的關系。作為工程項目合同管理的重要組成部分，監理可利用合同分析、合同資料、合同實施控制及索賠管理等相關環節及內容進行合同管理子系統的完善。在公路工程建設中，因規模大、費用多、工期長等因素，導致施工單位、建設單位等多方單位存在大量矛盾，監理單位作為第三方，可對各方關系進行協調。在專用條款內監理工程師為雙方明確約定共同接受的調解人，并按照索賠依據與施工合同約定，進行公平、公正地協調。
3、有利于工程建設質量地提升
質量是確保公路工程使用安全的重要依據，公路工程建設中監理工程師的工作重點為事前控制監管，通過規劃、細則地制定，工程監理必須由工程具體情況出發對工程概況、技術問題等全面掌握，并對工程特性、工期、人力及機械等因素進行充分考慮，以此進行質量控制目標地明確提出。在對設計文件、設計圖紙及工程施工情況詳細調查、研究的前提下，進行監理規劃、監理實施細則地詳細制定，并預測工程已產生的問題，從技術組織經濟等方面進行多種方法與有效措施地提出，并以此為開展工程進行指導。為對公路工程質量進行有效控制，監理工程師必須加強監督與管理承包商的力度，并通過相關制度地制定，建立與完善工程建設質量管理體系。
二、公路監理工程施工現場管理措施
1、公路監理工程施工現場質量管理
（1）原材料控制
為確保施工原材料質量符合施工規定，應確保其進場時具有出廠合格證。進入施工現場后，施工單位在原材料質量檢測時應及時向監理單位進行上報，隨后通過監理工程師選用科學有效的措施對材料進行檢驗，如見證取樣等，也可進行直接取樣檢測試驗。相比施工單位自行檢查數量，監理抽檢數量必須在其1/3以上。在確保構件、鑄件等材料質量時，要求其具有出廠合格證、企業生產資質等。
（2）施工組織設計審批
公路工程施工前期，施工企業應確定工程整體規劃及施工方案，并向監理工程師進行書面性材料的審查。在審查過程中，監理人員應做好審核工作，為施工企業整體施工方案的確定提供便利，更為質量管理體系的完善提供可靠保障。在審批公路工程施工組織設計過程中，監理工程師必須做好以下幾點：
第一，對施工組織設計審批手續的完整性進行詳細檢查；
第二，確保施工質量、安全及造價等內容和合同相同；
第三，建立與健全質量管理保障體系；
第四，確保安全技術措施、相關緊急措施與施工規定相符。
（3）施工流程質量管理
現場旁站是監理工作者直接管理施工現場質量的方式，旁站可監控公路工程施工的各個程序，如實驗工程、隱蔽工程等，如出現問題，必須及時選取科學有效的措施進行改正，并匯報給上級，同時要求監理工作者所有旁站記錄信息具有真實性、可靠性。
全面檢查是竣工階段監理工程師檢測的主要方式，應認真記錄檢查過程中存在的問題，并向施工單位展示。完成檢查工作后，應進行專題會的召開，進行問題方案的相互討論與整改期限的確定，最后通過檢查多方簽字確定。在整改前期，必須指派專人復查整改情況，確保其與施工規范與驗收標準相符合。在承包商實物質量檢查中，應安排監理人員認真審閱承包商的質量保證資料，如出現問題，應及時向承包商上報，并進行整改時間的最終確定。
2、施工現場安全管理
安全管理作為公路監理工程的重要組成部分，在工地巡視、旁站過程中，監理工程師如發現施工單位出現違規違法行為，必須嚴令禁止。如施工作業中出現安全事故隱患，則需要出具書面文件對其進行整改。規定施工單位安全例會每周進行一次，檢查可不定期實施。安全監理臺賬需監理人員進行，安全情況、施工措施等各項內容都需進行詳細記錄。
施工準備階段，監理單位應協助建設單位及施工單位進行公路工程安全生產合同的簽訂。詳細審查《施工安全和文明施工前提條件審查表》，并指導監督施工單位進行安全交底作業及員工安全崗位培訓。在施工過程中，應對施工單位施工設備、安全管理驗收程序進行監督，并對其手續進行復核及意見簽署，如安全監理工程師沒有簽字，則不能用于施工。當部分工序、部位易出現安全故障，要求安全監理工程師進行旁站監管。監理行業發展方向應與國家產業政策相符合，合理設置監理機構，才能與市場經濟發展需求相適應，才能對監理單位經營發展的范圍、進度進行充分展現。通過現場安全管理，監理行業發展速度也越來越快，為公路經濟發展提供了可靠的保障。
3、施工現場成本管理
成本是耗費勞動的貨幣表現形式。成本屬于商品經濟的價值范疇。是商品價值構成的重要組成部分。作為一項綜合性指標，成本管理是項目施工過程中各項耗費的綜合管理。監理人員必須嚴格遵循定額、限額及計劃等原則進行有效管理。從全方面多層次對成本管理中存在地弊端進行杜絕，避免浪費，形成完善的成本管理網。成本管理貫穿于公路監理工程的整個過程，如施工組織設計、材料使用等。為此，必須加強監理工程師的成本控制意識，積極參與成本管理工作，為貫徹落實成本管理，達到預期目標提供可靠的保障。公路監理工程施工中，通過對施工現場成本管理辦法的研究，可利用成本節約及降低成本的方式來達到經濟管理的目的，這就是成本管理的目標。成本管理可對工程項目建設的整個費用開支情況進行充分反映，并能真實體現企業的經營狀況，提升企業管理水平。單位經營決策的重要依據為各種信息的傳遞。監理單位不僅要收集各種項目開支信息，還要對市場項目材料實際價格情況進行充分考慮，特別是在公路原材料購置中，應將收集到的信息及時進行傳遞，確保價格信息的合理性、有效性。監理工作總結應半年開展一次，在詳細總結的前提下，年末還要進行下年度成本管理工作計劃的制度，應進行資料上報。在施工現場成本管理活動開展中，應提升員工的責任心，避免資源浪費等情況的出現，降低施工危害，如出現該問題，應加以嚴懲。
三、結束語
綜上所述，作為公路工程市場建設的主體，監理單位監理工作屬于高智能有償技術服務。為提升公路工程建設的質量管理水平，將其投資效益充分發揮出來，必須重視公路監理工作，進一步提升公路工程施工質量。同時還需完善公路建設項目工程監理體系，以此為工程建設整體質量的提升提供可靠地保障。
參考文獻
[1] 羅淺楠，常小會，李俊杰. 淺談公路工程施工現場管理應注意的問題[J]. 科技致富向導. 2013（15）.
關鍵詞：監理問題；解決辦法；監理工作；質量控制
一、公路工程監理概述
公路工監理制度是對建設單位、施工單位、監理單位三方通過合同等制度的方式，明確各方權利義務，進行相互制約的制度，最終保證公路工程質量安全、順利、合格的完成。
二、當今公路工程監理工作中存在的問題及解決辦法
（一）、分析公路工程監理工作中存在的問題
我國的公路工程監理制度還存在以下一些問題，阻礙了公路工程建設中監理更好的工作：
1、業主直接或間接干預監理工作
監理單位在監理工作中應該具有獨立性。例如我前年所在的連云港市204國道改建工程中，業主要求施工單位報驗必須直接由業主檢驗合格后才能進行下道工序，并且找監理報驗的不算數。這嚴重直接干預了監理獨立的進行監理工作。
2、公路工程監理的局限性
當前我國公路工程監理一般只進行施工階段的監理工作。業主為了一些因素拒絕監理單位加入到招投標的工作中來；監理單位中專業技術人才的缺乏，從而無能力去參與到其他階段的工作中去。例如，有的監理單位除了一些實驗、測量方面的專業人才外，根本沒有設計與招投標的專業人才。
3、監理隊伍自身存在的缺陷
按照《公路工程施工監理規范》要求，監理單位在進駐工地后必須完善自己的監理機構和監理人員的配備。例如，去年在徐州的一個一級公路改建工程中，一個七公里的標段只配備兩名監理人員。
（二）、解決以上存在問題的辦法
以上問題阻礙了更好的監理工作，如何解決和對待以上問題將決定了監理工作的順利進行。
1、正確處理業主直接或間接的干預
監理由于業主的認識淺薄，監理在工作中無形的受到了業主的直接或間接干預。監理對業主的一些干預應冷靜的分析對待。
2、擴大監理的工作范圍
監理單位加強專業監理人才的培養；國家應該出臺一些除施工外的其他各個階段的監理規范，以明確監理的工作范圍，業主在配備自己項目指揮中心人員時，應該找一些高素質、懂技術、懂管理的人才，只有這樣才能保證監理很好的參與到項目各個階段。
3、應加強監理隊伍建設
國家首先應規范監理市場，提高監理行業的準入制度，以避免監理市場的惡性競爭；其次，提高監理單位的報酬，讓其有更多資金投入到自身建設中；最后，監理單位應嚴格按《公路工程施工監理規范》中的要求去做，以完善自己的組織機構與人員配備。
三、規范公路工程監理員的上崗制度
要求監理人員必須是接受過本專業的學習或者經培訓上崗的。所以，國家交通部門應該出臺相關政策來規范公路工程監理員的上崗條件，嚴厲排查公路工程中的監理員的無證上崗；同時對公路工程監理員證的獲取，進行嚴格的培訓與考試。
四、監理人員對施工全過程的管理控制
公路工程建設過程中的質量控制是整個項目的重中之重，這就要求監理人員在工作中對施工過程的各個工序都要做到嚴格檢驗，從原材料進場到竣工驗收監理人員一定做到嚴格控制。
（一）、監理人員對原材料的控制
原材料進入場地后，施工單位必須向監理報驗原材，監理取樣進行試驗檢測。對于構件、鑄件類的產品，進場時不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質證書與經營許可證。
（二）、監理人員審批施工組織設計
工程開工前，監理人員要認真的審核。重點包括：（1）、檢查審批手續是否齊全有效；（2）、施工質量、安全、環保、進度、費用等目標是否與合同一致；（3）、質量、安全和環保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術措施、施工現場臨時用電方案及工程應急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環保等應急預案是否合理可行。
（三）、對施工現場的安全監理
工程施工過程中安全同質量一樣重要，如果發現施工操作過程中存在安全事故隱患，應立即以書面的形式通知其整改。監理人員還要做好安全監理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結果都應該記錄下來。
（四）、對施工現場質量的控制
監理人員在旁站過程中主要是對各個工序的施工過程進行監督，發現問題時應立即責令其整改，對有存在較大質量隱患的，應立即向上級匯報。監理人員每天必須還要如實地做好旁站記錄和監理日記。
1、對橋梁施工的質量控制
我所在的無錫市西環線張鎮河橋，施工中結構受力較大、安全風險也大、施工難度也較大，這就要求監理人員必須嚴格認真的把關每道施工工序，特別是一些關鍵工序：
（1）、 樁基開挖施工：監理人員要對樁基的成孔深度進行測量，還要在澆筑混凝土前對泥漿的沉淀厚度、導管埋置深度、泥漿的三大指標（比重、含砂率、粘度）進行檢測；
（2）、 鋼筋加工與安裝：鋼筋加工前，表面必須潔凈、無損傷，加工過程中必須保證鋼筋無局部彎折，并且表面不應有削弱鋼筋截面的痕跡。
（3）、 模板的安裝與固定：監理人員在檢驗時必須校驗模板的線性，并檢查模板的表面是否光滑、拼接是否嚴密等；
（4）、 掛籃的行走：監理人員在此過程中主要是對T型結構兩端的掛籃行走速度的控制；
（5）、 混凝土的澆筑：當混凝土到達現場后，監理應該檢測其坍落度及均勻性等指標，澆筑腹板時，應分層澆筑，每層不宜大于30cm；
（6）、 預應力張拉：監理人員在張拉過程中要全程旁站，不僅要控制張拉力，而且還要控制鋼絞線伸長量，張拉時一定要保證兩者都達到設計值；
2、對油面攤鋪的控制
瀝青路面施工，監理人員主要控制瀝青混合料的溫度、是否有花白料、是否離析。攤鋪過程中監理人員要不停地檢查攤鋪厚度、攤鋪寬度、攤鋪溫度、攤鋪速度。
（五）、監理人員對內業資料的整理
對于監理人員還要認真的做好內業資料的整理與歸檔。監理人員在整理時一定要保證資料的完整性、獨立性、真實性，最后要對整個資料進行分類，并派專人進行裝訂、歸檔。
五、建立健全監理工作人員定期培訓學習機制
很多監理人員由于長期在公路工程的第一線，無法第一時間接觸或學習到這種技術，導致在工程中遇到這種技術的時候，無法更好的完成自己的監理工作。同時又無法保證工程質量及其順利進行。
六、結論
必須加強監理隊伍的建設、嚴格規范監理人員的上崗制度、嚴格按規范對施工過程進行監督，以及定期為監理人員進行培訓等一切措施來保證監理人員更好的進行工作。
參考文獻
[1]姚培、郭大進、杭伯安，淺析我國現行的高速公路工程監理模式[M]. 北京：公路交通科技，2003.
各位同事、領導：
根據年度考績工作安排，現我代表建管科及個人工作情況匯報如下：
一、承諾重點工作全面完成，部分指標創歷史新高
1、全年共完成交通建設有效投資約56億元，創歷史新高，為計劃的112%，同比增長約40%。
2、全年新增通車里程約80公里，創我市交通歷史之最。XX高速公路、XX快速路、XX互通工程、XX公路、XX公路、XX線、XX大道延伸工程（XX農副產品物流中心段）、XX連接線等8個工程順利建成通車。
3、年度開工建設投資規模超70億元，創歷史新紀錄。XX路綠化提檔改造工程、XX公路（XX至03省道段）改建工程、XX大道與江東路立交化改造工程、XX二線、XX公路、臨安至蒼南公路XX段公路工程等六個工程如期開工建設。
4、謀劃儲備了一批重大項目。完成江東連接線工程（新環城南路）、XX互通工程、義浦二線拓寬、香溪路改造工程、XX省道改建工程二期 、XX改建工程、XX大道延伸、XX改建工程、XX公路至G351連接線等9個工程的前期方案研究與設計；完成交通事業發展十三五規劃、綜合交通廊道規劃，配合相關部門推進XX鐵路、XX高鐵、XX城際軌道交通建設。
5、積極踐行美麗公路建設，助推“美麗經濟”。完成“美麗公路”、“精品道路”創建11公里，完成綠化提檔35公里，全面完成S103、S310、S210、陽光大道、XX二線、環城路綠化提檔，高速入城口 綠化提檔主體完成，XX、XX路等綠化提檔工程正在加快推進。
6、積極推進“四好公路”建設。首次實現以市政府名義下發我市農村公路發展政策印發我市“四好農村路”和美麗經濟交通走廊建設方案；完成生命安全防護工程24公里，其中S210生命安全防護工程作為交通運輸部公路安防工程示范項目完成創建工作，被交通運輸部作為典型示范向全國全面實施公路安防工程推廣。
二、強化行業監管，促進交通建設事業全面發展。
1、招投標監管有了新突破。根據《XX市關于規范工程建設項目招標投標管理的若干規定》，及時制定交通建設領域評定分離指導規則指導交通項目評定分離實施，全年完成212次招標投標監管，開展10個項目評定分離試點，全年無投訴復議。
2、創新工作機制，“最多跑一次”落地有聲。在工程投資領域項目審批領域，審批所需材料縮減后平均為3項。進一步加強網上設計變更審批管理，完成275項變更審批，其中一類變更31項。
3、落實交通公益化有新舉措。疏港高速公路收費聽證平穩，確保了疏港高速的如期通車。組織研究論證通過了我市繞城高速收費優惠方案。
4、交通建設“美麗”碩果累累。疏港高速獲年度省“兩美”交通重點工程立功競賽優秀項目，同時疏港高速項目部獲評全國建筑業建設示范項目部，被建設部在建設行業作為示范項目推廣，疏港高速公路橋梁預制班組獲全國交通行業質量信得過班組。疏港高速、XX東義線等項目獲省級優秀項目；我市疏港高速等7個施工標段獲省級平安工地施工示范，疏港高速J1等5個監理標段獲省級平安工地監理示范。
5、夯實“品質工程”升級戰，全面提升工程建設品質。全省在建高速公路瀝青路面質量管理研討會在XX疏港高速項目順利舉行。
摘要：“路橋工程計量與計價”是道路橋梁工程技術專業的核心課程，從教學目標、教學設計和課程考核、教學方法等方面，分析了課程項目化教學及雙線并行的教學過程，進行了課程教學改革的實踐探索。
關鍵詞 ：高職；“路橋工程計量與計價”課程；項目教學；雙線并行
基金項目：2013年江蘇省高等教育教改課題“高職土建類專業群課程體系整體優化與教學內容改革的研究與實踐”（項目編號：2013JSJG408）；泰州職業技術學院2014年院級職業教育研究課題“基于項目化教學的‘路橋工程計量與計價’課程改革與實踐”（項目編號：ZY201416）；泰州職業技術學院2014年院級立項精品課程“路橋工程計量與計價”（項目編號：TZYKC201403）
作者簡介：韓振國，泰州職業技術學院建筑工程學院講師、工程師，國家注冊一級建造師（公路），工程碩士，主要研究方向為工程計量與計價；本文其他作者單位均為泰州職業技術學院。
中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1674-7747（2015）21-0012-03
“路橋工程計量與計價”是高職道路橋梁工程技術專業的核心課程。該課程應用性很強，傳統的課程教學由于存在重理論、輕實踐，教學內容陳舊、教學手段和方法落后等問題，導致學生就業后難以適應路橋工程現場計量與計價技術發展的需要。課程改革中，打破傳統教學學科型的教學內容設置，引入項目化教學法，并考慮在實踐中設置課上課下雙線并行案例項目，在課程授課單元設計運用課上項目（A線），課下項目（B線）進行相同數量的項目任務設計，進行就業崗位典型任務的實施過程劃分，每一個項目都是9個步驟的重復，但重復的僅是步驟，而不是內容。從而真正將學生作為設計行為的主體，教師以不同于以往的角色出現在新的教學過程中，引導學生由被動聽講轉變為主動參與操作，教學的目標是以崗位能力培養為出發點，力求實現與實際工作崗位能力的零距離對接。［1］
一、適宜的教學目標
結合本課程的特點，圍繞學生就業需要的核心能力，課程教學旨在培養學生路橋工程計量與計價的綜合能力，要求學生能夠結合公路工程標準施工招標文件，公路工程基本建設項目概預算編制辦法、補充規定及有關定額，對具體的公路工程項目（設計圖紙、施工組織設計、公路工程量清單）進行工程量清單報價；在施工過程中按照合同管理的要求進行工程款的支付和結算，具備進行工程竣工結算的能力。通過課程的學習，應達到以下目標要求。
（一）能力目標
1.能通過識讀路橋工程圖紙等工程資料，準確列出計量和計價的對象（項目名稱），并能檢查缺項與錯項。
2.能依據工程圖紙、預算定額、工程量清單規則及相關文件資料，正確地計算與統計工程量。
3.能依據工程預算的編制步驟、相關施工組織與規范、預算定額、工程量清單規則及相關文件資料，準確應用市場詢價途徑，正確合理地確定材料運距及人、料、機單價。
4.能應用造價軟件正確編制工程量清單并撰寫相應的工程量清單編制說明。
5.能按照合同管理及工程量清單等資料要求，進行工程款的支付和竣工結算。
（二）知識目標
1.掌握路橋工程計量與計價相關知識。
2.熟悉定額計價和清單計價規范。
3.掌握工程預算的編制原理和步驟。
4.能夠結合公路工程標準施工招標文件，公路工程基本建設項目概算預算編制辦法、補充規定及有關定額，對具體的公路和橋梁工程項目進行工程量清單報價。
（三）素質目標
1.培養學生善于觀察、善于思考的學習習慣。
2.具有嚴格遵守規范標準的意識。
3.具備求實、誠信的工作態度。
4.培養認真嚴謹、一絲不茍的工作作風。
二、便于實施的教學設計
根據行業專家對道路橋梁工程技術專業所涵蓋的崗位群所進行的任務和職業能力分析，同時，遵循高等職業院校學生的認知規律，緊密結合職業資格證書中相關考核要求，確定本課程的工作模塊和課程內容。為了充分體現任務引領、實踐導向的課程思想，按照路橋工程預算書編制的基本順序進行課程內容安排，教學實踐中選擇具有代表性的“金湖縣荷花蕩景區旅游公路工程施工圖預算”真實工程項目，按照初次就業造價員、提升崗位造價工程師的典型工作要求，設置了教學內容兩大模塊（道路工程計量與計價、橋梁工程計量與計價），如表1所示。
結合教學目標，設計課上課下學習實訓兩條主線，課上以教師講解金湖縣荷花蕩景區旅游公路工程1標施工圖預算項目（A線）為例，設置道路工程計量與計價、橋梁工程計量與計價兩個教學項目，由教師指導完成訓練任務，培養專業基礎能力；課下以金湖縣荷花蕩景區旅游公路工程2標施工圖預算項目為例，設置道路工程計量與計價、橋梁工程計量與計價兩個課堂同步實訓項目，由學生分組配合完成實訓任務，教師對于工作成果進行點評，通過課下訓練項目（B線）鞏固拓展；兩條主線雙線并行同時推進，訓練目標逐次遞進，逐級提升，使學生能力不斷鞏固提高。［2］到課程后期，在學生適應教學模式并熟悉課程內容后，以金湖縣荷花蕩景區旅游公路工程3標施工圖預算項目作為綜合實訓項目，由學生自主完成。在整個項目的執行過程中，應特別注重過程的理念，以過程為實施任務環節的核心，制定以過程考核為主的最終考核模式［3］，如表2所示。
三、可行的教學方法
（一）第一次課設計
在整個課程的實施過程中，第一次課的設計尤其重要，其主要任務是開門見山，讓學生對于課程學習產生興趣和期待。第一次課上，引導學生的學習任務依次為：通過價格組成案例及2014年就業實習崗位需求招聘案例進行課程引入；課程簡介（包括課程教學目標、教學設計、課程考核方法）、獲取預算項目背景與工作任務信息；回顧相關的專業基礎知識，教師講授、學生獲取項目分解知識；師生共同查看任務單，分析獲取課上項目（A線）工作任務；項目組組員分工識讀路橋工程施工圖紙（主要由課前完成）；組長整理分解項目內容；項目組確定成員展示項目匯報成果，師生互動點評；教師完成對本任務的總結、歸納；教師給出各項目學習成果評價與指導；課下項目（B線）任務布置與下個任務預習。
（二）輔助的教學方法
1.案例教學法。［4］“路橋工程計量與計價”課程的實踐性較強，在教學過程中，針對每個工作任務選取實際工程施工圖紙為載體，根據路橋工程計量與計價的程序，在授課時結合案例教學，以增強授課內容的直觀性、實用性和適用性，從而使課程內容由淺入深，符合學生的認知過程。
2.模擬教學法。教學中應結合施工現場視頻和豐富的專業網站資源，將學生所學知識與工地現場的實際緊密聯系，使學生能根據道路橋梁工程施工工藝和常規施工組織設計的編制要求，確定施工組織與工程量。
3.引導文教學法。引導文教學法是借助專門的教學文件，引導學生獨立學習新知識和動手應用知識的教學方法。教學中，從教師演示完成課上項目到學生分組討論完成課下項目，再到學生個人獨立完成綜合實訓項目，旨在推動雙線并行，關注學生職業能力的培養與提高。在教學方法上，不宜采用簡單的“告知”形式，而應采用啟發式和引導式教學，使學生通過思考和討論達到“認知”的目標。
參考文獻：
［1］張婷婷.與實際工作零距離對接的高職高技能人才培養［J］.遼寧工業大學學報，2011（12）：102-107.
［2］孟霞.“雙線并行”教學模式的實踐與探索［J］.計算機光盤軟件與應用，2011（18）：263.
［3］高華.《建筑工程計量與計價》課程改革探索［J］.中小企業管理與科技，2014（8）：263-264.
關鍵詞：公路施工 監理方法
加強對交通建設監理市場的管理和監督，提高監理工作質量，不僅關系到建設監理體制本身的完善和發展，更重要的是關系到國家大量投資的效益是否能預期實現，社會主義市場經濟是否能健康、。
一、監理工作的主要職責
根據制定的監理工作制度、規章、程序，對全線的施工工作進行指導、監督和管理；按施工合同要求，對工程的進度、質量、投資進行全面控制。
1.1 對整個工程項目的建設意圖了然在胸，對業主制定的各項工程計劃進行監督，適時審查承包人的施工能力及施工組織計劃，對有問題的施工組織設計，及時糾正；對不能按期完成任務的承包人提出分解合同的建議，控制項目進度，確保按期完成建設項目。
1.2 對工程整體造價加以控制，認真審核計量申請、設計變更，確保計量變更數目的準確性，確保項目建設資金合理安排，有序使用。
1.3 對工程建設中所使用的原材料進行監督檢查，做好現場技術指導工作，交流推廣先進經驗，督促承包人建立完善的質量保證體系，確保工程的關鍵施工程序和施工工藝能保質保量按設計要求完成。
除以上對工程項目從進度、造價、質量上控制外，監理工作者還應注意提高自身能力素質，完成自身本職工作的同時，配合業主及時對各施工工序進行檢測、試驗，提高發現問題解決問題的能力。截止 2010 年底，每年都能夠提前完成年度計劃，并且能較好的控制項目的投資，保證工程質量。工程質量情況如下：
①監理抽查路基工程 17000 多點，綜合一次合格率為95.5%，中心試驗室抽查 8000 多點，綜合一次合格率為 96%；
②橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測合格率 100%；
③檢查橋梁預制梁板300多片，全部合格；
④橋梁混凝土強度抽檢 13000 多組，全部合格；
⑤抽檢路面底基層、基層、墊層、瀝青下面層強度、壓實度9000 萬多組，合格率在96%以上，以及對油面層的各項試驗抽檢3000多組全部合格。
通過實行監理制度對工程建設做到有效控制。
二、分析監理工作如何保證工程質量
2.1 建立完善有效的質量保證體系是監理工作取得良好效果的基本條件。建立各級負責人的連帶責任制度，項目經理作為工程質量的第一責任人，有責任對施工工序進行行監督檢查。工地試驗室在工程質量管理的關鍵環節，對企業的自檢發揮重要作用，對影響工程質量的關鍵因素的試驗，例如混凝土配合比試驗和最大干密度標準試驗，要特別謹慎細心，做多組試驗，使試驗結果盡量與實際相吻合，并且監理人員應切實做好對這些試驗的跟蹤檢查。把施工單位自檢體系做為初期質量檢查的重要內容，做為保證施工質量的先期屏障。
2.2 正確處理好質量、進度、效益這三者的關系，避免片面追求進度和經濟效益。及時對項目質量進行抽檢，進行相關試驗。及時發現問題，淘汰不合格的產品。連徐高速公路上就發生梁與支座間距離偏差1m 的嚴重質量問題，通過及時與設計單位和業主單位溝通，問題得以解決，沒有造成大的經濟損失。在錫澄高速公路江陰高架橋N4 標的T 梁施工中，監理單位及時發現敲掉了一片外觀不符合要求的 T 梁，并報廢了三套 T 梁模板，雖然當時直接經濟損失達十幾萬元，但對保證整個項目的工程質量起到了良好的作用。
2.3 做好技術指導，狠抓質量管理。緊抓各施工工序關鍵技術，以科學的態度指導工程建設。
2.4 現場跟蹤檢查是保證質量最實用的方法。工程質量的許多問題都是由現場檢查人員發現的，而這里邊駐地監理人員就起到了相當重要的作用。要做好現場檢查，監理人員就一定要“三勤”，即腿勤、手勤、眼勤。腿勤很明顯就是要勤跑工地，要勤記錄，堅持每月編寫工程月報，及時匯報有關情況做到手勤，眼勤就是要勤觀察，要能發現問題。在連徐高速公路E-4 標段奎河橋鉆孔灌注樁的施工過程中，一根剛澆到3m 樁發生混凝土堵管現象，經過施工方努力堵管問題仍不能解決，此時正好監理人員到現場檢查，果斷采取拔出導管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。盡量做到在施工現場能發現問題，及時解決問題，把質量事故消滅在萌芽狀態，盡量杜絕人員傷害和經濟損失。
三、逐步加強公路監理工作
做好監理工作應該注意做好以下幾點：
3.1建立健全和完善監理法制體系，加大監理力度和深度。根據十余年建設監理制的推行，我們應對現已運行或實行的監理規范、 條例和法規進行總結，對欠妥之處進行修訂，對急需出臺的及時組織有關專家進行編寫， 如監理的深度就應向前延伸， 覆蓋到設計階段甚至決策階段，使監理法規與相應的技術規范形成一個完整而嚴密的體系。
3.2 注重培養監理隊伍的梯隊建設，提高監理人員隊伍的整體素質，加強對監理人員的思想教育。監理工作不具備高技術含量，沒有高難的技術問題，只要監理人員扎實肯干，認真負責，有較強的事業心和高度的責任感，就是一名好的工程監理工作者。問題的出現大多是監理人員的失職造成的，甚至有些還存在做假資料，和施工單位有經濟往來等不良現象。因此，要想從根源上杜絕這種現象，必須加強監理人員的思想政治教育，使監理人員明確責任感，端莊態度，認真工作。
3.3 加強監督管理，規范監理行為，提高監理質量。認真貫徹國家部委頒布的各項工程建設監理法規，根據《建筑工程質量管理條例》和《建設工程監理規范》有關規定及相關要求執行，不能僅憑經驗行事。目前我省的監理工作也在逐漸規范，逐步的程序化、規范化。因此，有必要加強對相應政策法規的學習理解，深刻領會其主旨。行業主管部門和各級管理單位應加強監理工作的綜合管理，使監理工作能更好的為國家的現代化建設服務。
3.4健全制度管理，推行工作程序化、 標準化和科學化。監理是受業主的委托，以合同和有關法律法規為依據， 對工程項目實施監督與管理。建立規范化的管理體系，是開展監理工作的必備條件， 也是開展監理工作的重要前提， 特別是在提高監理工程質量方面， 應有科學化的監理程序、 規范化的監理信息能夠實現的有效控制，以及達到優化目標的監理措施和質量控制系統。做好工程項目建設中各類控制是監理任務的核心， 在工程項目建設中要使監理控制有成效， 就必須堅持控制程序化、 標準化和科學化。
3.5根據高速公路建設項目的特點，結合監理的實際狀況，有針對性、目的性的建立完善的監理制度和機制，提高相應管理制度的實用性，激發從業人員的責任感，有利于提高監理隊伍素質和工程的質量。
四、結束語
總之，隨著我國經濟和現代化建設的發展，十二五規劃的宏偉藍圖即將拉開帷幕，高速公路的建設必將突飛猛進，監理工作作為保證公路工程建設項目質量的屏障，其重要性也越發明顯，對監理工作也提出了新的挑戰。質量是工程項目的核心，質量控制是監理工作的重心，因此我們要緊抓工作重心，提高監理質量，為工程質量保駕護航。
參考文獻
