序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的港口經濟論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

1港口新區(qū)建設的重要意義

中國各地為了響應國家發(fā)展海洋經濟的重要戰(zhàn)略，紛紛通過建立新區(qū)作為試點。新區(qū)的建設是當前中國沿海城市發(fā)展海洋經濟的重要載體。設立新區(qū)在許多方面與國家當前的發(fā)展戰(zhàn)略是不謀而合的。首先，建立港口新區(qū)推進了工業(yè)化發(fā)展，目前中國經濟較大的依賴房地產等行業(yè)，運行中的風險較大，國家重視實體經濟的發(fā)展，尤其體現(xiàn)在制造業(yè)，以期改變所在城市的產業(yè)格局。其次，建立港口新區(qū)帶來城鎮(zhèn)化的發(fā)展質量。城鎮(zhèn)化率的提高是國家在未來較長時間內的發(fā)展目標，通過城鎮(zhèn)化的發(fā)展帶來人們生活水平的提高，港口新區(qū)突破原來的港口范圍，在一個新的地點進行規(guī)劃和發(fā)展，促進當?shù)剞r民的土地流轉和交易，新區(qū)內提供較多的就業(yè)機會，大量的崗位提供給失地的農民，改變農民的身份向市民轉變，促進當?shù)氐某擎?zhèn)化水平。最后，建立港口新區(qū)提升當?shù)氐某鞘械匚缓桶l(fā)展?jié)摿ΑＰ聟^(qū)建設本來是城市拓展的一個重要途徑，很多內地城市也在發(fā)展新區(qū)，港口城市發(fā)展新區(qū)有著先天的優(yōu)勢，通過設立港口新區(qū)來帶動城市的繁榮。港口新區(qū)的發(fā)展勢必帶來本地國際物流行業(yè)的發(fā)展，促進遠洋運輸、國際商務等資源在城市的分配，體現(xiàn)物資流通在促進當?shù)亟洕l(fā)展中的重要地位。

2中國各地建設港口新區(qū)的現(xiàn)狀

我國沿海各地積極響應國家“十二五”規(guī)劃的精神，紛紛根據自身情況設了港口新區(qū)，大力建設。譬如青島的西海岸新區(qū)在2014年6月獲批，在批復函中明確指出西海岸經濟新區(qū)要以發(fā)展海洋經濟為主題。尤其指出將西海岸經濟區(qū)發(fā)展成為國際合作的先導區(qū)，這就意味著要體現(xiàn)港口物流行業(yè)在新區(qū)中的重要地位，要在港口新區(qū)內建設一批保稅物流港區(qū)、各種類型的加工區(qū)、跨國投資產業(yè)園等等。2013年浙江舟山群島港口新區(qū)獲批，定位為融入長江三角洲地區(qū)重要的增長極，建成國際港口物流的樞紐，壯大發(fā)展航運物流相關的產業(yè)，如船舶制造、海洋旅游、遠洋漁業(yè)等。中國最早建設的港口新區(qū)為1994年獲批的天津濱海新區(qū)，經過多年的發(fā)展，濱海新區(qū)逐漸發(fā)展成為國家重點支持和發(fā)展的新區(qū)。1996年上海以建設國際航運中心的契機提出了建設上海港口新區(qū)，2010年5月獲批，2013年上海自由貿易試驗區(qū)獲批。在2003年上海港口新區(qū)啟動到2013年底，上海港口新區(qū)的工業(yè)增加值均保持在45％幅度的年增長。

3建設港口新區(qū)和港口物流的發(fā)展建議

3．1重視港口新區(qū)的基礎設施建設

港口新區(qū)的建設除了接受中心城區(qū)的產業(yè)轉移，而且還要有效承接中心城區(qū)的人口疏導，港口新區(qū)要形成相對獨立的產城一體化空間。為了實現(xiàn)以上的城市功能，港口新城在建設初期必須要做好規(guī)劃，尤其是基礎設施的空間規(guī)劃，明確發(fā)展區(qū)域內土地資源的利用，做好生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、港口物流區(qū)科學布局。建設符合地區(qū)經濟發(fā)展的鐵路、公路網絡、物流和配送園區(qū)，壯大地區(qū)的港口物流、航運產業(yè)。

3．2發(fā)展港口新區(qū)的總部經濟

總部經濟區(qū)在有些地方稱為CBD商務區(qū)，很多發(fā)達的城市都有著名的總部經濟區(qū)，紐約CBD、巴黎拉德芳斯CBD、北京國貿CBD等等。在中國，具有一定城市地位的城市可以在發(fā)展港口新區(qū)的時候，把港口新區(qū)作為總部經濟基地來發(fā)展開發(fā)，總部經濟區(qū)有著較好的聚集效應，對當?shù)氐膮^(qū)域經濟有著較好的外溢效應，如稅收、產業(yè)聚集、產業(yè)關聯(lián)、消費帶動效應等等。港口新區(qū)則可以吸引國際跨國物流公司和航運企業(yè)的總部落戶，建設區(qū)域的航運中心，在發(fā)展傳統(tǒng)港口物流的同時要關注新興的物流業(yè)態(tài)，如冷鏈物流、電子物流。建設港口新區(qū)總部經濟的時候同時要為國際企業(yè)提供良好的發(fā)展條件，推進當?shù)氐母邫n5A寫字樓的建設、人才吸引落戶政策等等。

3．3發(fā)展港口新區(qū)的港口物流建設

港口新區(qū)的建設必須以發(fā)展當?shù)氐母劭谖锪髯鳛楹诵墓ぷ?，港口物流的發(fā)展為新區(qū)經濟發(fā)展提供引擎，服務當?shù)氐墓I(yè)、商貿企業(yè)。新區(qū)的港口物流必要要和新區(qū)內的企業(yè)互動、協(xié)調發(fā)展。新區(qū)的港口物流建設不僅僅要體現(xiàn)港口的裝卸、運輸和中轉功能，還要發(fā)展綜合的物流服務系統(tǒng)，如配送、倉儲、配送、物流金融服務等等，通過新區(qū)港口物流的發(fā)展，帶動臨港工業(yè)產業(yè)的集群發(fā)展。

3．4延長港口航運物流服務鏈條

建設港口新區(qū)，航運功能要素進一步在區(qū)域內聚集，依附區(qū)域經濟實力發(fā)展，逐漸形成區(qū)域甚至國際航運中心，加快國際貨物物流中轉，形成航運服務企業(yè)總部基地、船員服務基地和航運創(chuàng)新產業(yè)發(fā)展基地。除此外，還要延長航運服務的產業(yè)鏈條，集聚高端航運服務產業(yè)、集聚航運信息資源、集聚航運金融功能要素、集聚國際郵輪旅游服務業(yè)、集聚航運文化資源。

3．5重視港口新區(qū)物流信息化建設

信息化是物流現(xiàn)代化的基礎，通過建設統(tǒng)一的區(qū)域物流系統(tǒng)平臺覆蓋范圍內的商業(yè)企業(yè)、物流倉儲運輸企業(yè)、港口企業(yè)和政府行政機構。實現(xiàn)信息與資源的共享與交換，尤其是通過系統(tǒng)清晰地追蹤貨物物流的各個環(huán)節(jié)，提高處理能力和安全質量。港口物流信息平臺建成后，將具備六大基本功能：一是強大的港口生產調度系統(tǒng)，具備高效、低排放、精準、柔性的生產組織能力；二是物流整體解決方案設計與執(zhí)行；三是電子商務與貿易的無縫式疊加；四是與客戶信息化系統(tǒng)對接；五是為客戶提供貨物運輸全過程信息同步檢索查詢；六是實現(xiàn)戰(zhàn)略合作伙伴之間物流信息的共享。

4建設港口新區(qū)和港口物流注意的問題

4．1港口新區(qū)建設中的人才戰(zhàn)略

提升港口新區(qū)的市場競爭力必須重視人才工作，港口新區(qū)建設需要的人才一般有兩大類和三個層次。兩大類主要是指工程技術人員和管理人員。三個層次分別是基礎操作與技能運用型人才、管理人才和高端運營人才。工程技術主要是港口建設人才、基礎設施設計建設人才。管理人才集中在港口物流管理人才、金融保險人才、企業(yè)管理人才等。高端管理人才主要表現(xiàn)在港口新區(qū)的定位建設、招商引資、規(guī)劃策劃人才。人才戰(zhàn)略首先要重視人才在經濟建設中的重要作用；然后結合本地實際，分析引進人才的種類；最后需要有一整套人才引進和保障體系，包括配套的制度。港口新區(qū)建設不僅要提供人才可以發(fā)揮才能的崗位，還要在生活和后勤方面給于足夠的人文關懷，讓人才留住，持續(xù)為港口新區(qū)的發(fā)展貢獻才智，成為地區(qū)經濟建設有力的智力支持。

4．2港口新區(qū)建設中的內外平衡與協(xié)調

港區(qū)新區(qū)建設不能一哄而上，不能脫離本地區(qū)的發(fā)展實際，注意發(fā)展中的平衡和協(xié)調。港口新區(qū)是地區(qū)物流的樞紐，新區(qū)的所有經營活動與區(qū)域經濟的其他部門有著密切的聯(lián)系，港口新區(qū)建設必須合理確定和相關部門的比例關系和增長關系。港口新區(qū)建設的平衡有內部平衡和外部平衡，一般說就是港口新區(qū)建設與國民經濟的平衡和港口新區(qū)建設中內部各環(huán)節(jié)按合理比例發(fā)展的平衡。港口新區(qū)建設還要注意區(qū)域物流任務需求與新區(qū)物流生產能力的平衡，其內因是貨流的結構和數(shù)量、國內外貿易、航運市場競爭態(tài)勢、港口新區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略等等。

4．3港口新區(qū)建設中的環(huán)境保護與綠色發(fā)展

第2篇

    一、國際貿易專業(yè)課程設置與構建。

    (一)“以崗為綱”,設置和構建專業(yè)課程。

    “職業(yè)教育要面向市場”的教育思想是一種新的職業(yè)觀。在常規(guī)教學中,大多以大綱規(guī)定的目標為尺度衡量教學效果的好與差,所以“以綱為本”的教育思想一直限制著教育者的思維。“職業(yè)教育要面向市場”的思想與其相反,它站在職業(yè)崗位的角度“以崗為綱”,通過對崗位的共性與個性的研究,制定出與崗位專業(yè)技能、專業(yè)理論、文化素質完全一致的教學綱目,這樣培養(yǎng)出來的畢業(yè)生才能深受一線崗位的歡迎。

    1. 在教學上對崗位能力四要素的要求是不同的, 對知識與素養(yǎng)的要求是了解, 然后再理解, 對一般能力的要求是掌握, 而對職業(yè)能力的要求是熟練掌握。

    2. 正確處理基本素質、一般能力與職業(yè)能力三者的關系。從短期看, 畢業(yè)生的就業(yè)競爭主要來自職業(yè)技能。但從長期發(fā)展看, 知識與素質教育是基礎, 是基本功, 基礎不牢, 專業(yè)難精。一般能力, 尤其是學習能力和創(chuàng)新能力是畢業(yè)生成長的關鍵能力。因此, 必須長短兼顧, 正確處理這三者的關系。

    3. 國貿專業(yè)主干課程體系設置應以提升綜合職業(yè)能力為目標。綜合職業(yè)能力是由基本素質能力、業(yè)務能力、協(xié)調能力、談判能力、交際能力、口才能力、應變能力及處理法律糾紛能力等合成。合成過程是通過每一門課程內容教學得以完成, 但課程本身具有缺乏彈性的特征, 即課程有自身的學科知識體系且存在時滯性, 須將課程的“剛性”盡可能柔性化, 增強課程的靈活性。課程的取舍或更新, 都要依據職業(yè)技能、行業(yè)發(fā)展和市場需求來確定。課程整合不是一個簡單拼湊過程, 而是要從基礎和專業(yè)課程中尋求其內在結構、內容等方面的異同點, 嚴格以職業(yè)能力或崗位能力為主線進行整合, 遵循各課程間遞進式關系, 循序漸進地聯(lián)系起來, 形成一個完整的專業(yè)技能課程體系。

    (二) 國際貿易專業(yè)課程整合設置的思路。

    國際貿易專業(yè)課程設置應以國際貿易行業(yè)的崗位對人才的知識與素質, 一般能力和專業(yè)技能的要求來確定, 主要包括四大模塊: 即11 國際商務英語, 含商貿英語、商務英文函電、英語口語等; 21國際市場營銷, 含市場調研與預測、營銷策劃、推銷理論與技巧、商務談判、經營管理等; 31 電子商務, 含計算機操作技能、電子商務概論、網絡營銷、電子單證交換技能等; 41 國際貿易業(yè)務技能,含國際貿易理論與政策、國際商法、國際金融、國際貿易實務、報檢、報關實務、國際貨運與保險、國際貿易單證實務等。這四大模塊中各有眾多的課程組合, 而前面三個模塊的課程都是為后一個模塊打基礎或為提高學生的專業(yè)技能, 增強業(yè)務素質服務的。在組織教學過程中, 必須避免各模塊各門課程之間各自為政的現(xiàn)象, 要保證國際貿易專業(yè)骨干課程的教學不受沖擊和擠占, 這就必須對各模塊的課程進行整合, 打破原學科的系統(tǒng)性, 避免各課程內容的重復?？蓪⑾嚓P聯(lián)的課程整合為一門課, 例如, “推銷技巧”與“商務談判”就可整合為一門課, 電子商務的幾門課可整合為一或兩門課。國際貿易專業(yè)課程中的“國際金融”課, 可采取開講座的方式, 只側重講解與外貿緊密相關的內容。“國際商法”課程要打破原學科體系的框框, 專講其他專業(yè)課未涉及到的國際貿易法律知識, 例如, WTO規(guī)則, 有關貿易術語的國際慣例、有關托收、信用證的國際慣例等, 相關課程已涉及到了, 沒有必要重復開設, 可采取專題講座方式講授一些與國際貿易業(yè)務緊密相關的國際法律知識, 這既節(jié)省大量課時, 又達到擴展學生掌握國際貿易有關的法律知識的效果。又例如, “國際貿易單證實務”同樣需要與“國際貿易實務”進行整合, 刪除與“國際貿易實務”重復的內容, 專講各種業(yè)務單證知識和單證制作的技能, 把教學重點放到指導學生繕制業(yè)務單證的訓練, 為學生畢業(yè)后直接上崗從事單證業(yè)務打下扎實的功底。另外, 其他的課程也都可考慮進行必要的整合。至于如何對國際貿易專業(yè)課程進行整合, 是一項具體而系統(tǒng)的工作, 需要分別做出詳盡的方案, 這里不再贅述。

    二、國際貿易專業(yè)課程的開發(fā)。

    依據培養(yǎng)應用型人才的目標和“以崗為綱”的教學要求, 為適應市場對各種專業(yè)人才必須持證上崗的需要, 國際貿易行業(yè)先后出臺了外銷員、報關員、報檢員、跟單員及單證員等資格證考試制度,憑有關機構認可發(fā)放的資格證書才能持證應聘上崗的普遍做法, 應指導學生積極應試, 并通過相關的資格證的考試, 這是應用型高校應盡的職責。專業(yè)資格證通過率的高低, 這是評價一個應用型專業(yè)教學質量高低的重要指標。為此, 針對國際貿易專業(yè)學生畢業(yè)前普遍要求參加有關資格證的考試, 學校應組織開發(fā)有關資格證考試的“報關員資格證應試輔導教材”、“報檢員資格證應試輔導教材”及“單證員資格證應試輔導教材”等的編寫和組織輔導工作, 并使這些教材能有效發(fā)揮指導學生應試, 大幅度提高考試的通過率。這是國貿專業(yè)教師的當務之急, 是學院為學生服務, 為社會服務, 為市場培養(yǎng)大批的合格的應用型人才的急需。

    三、加大實踐性教學比重, 采用“四模塊”實踐教學模式。

    加大實踐性教學比重是國際貿易專業(yè)課程整合的關鍵。綜合職業(yè)能力培養(yǎng)主要是通過課程體系實施來實現(xiàn), 課程體系由模塊構成。根據培養(yǎng)目標和專業(yè)特色, 筆者認為國際貿易專業(yè)應配置如下四個實踐性教學模塊:

    1. 課程認識實習模塊, 鞏固基礎知識。

    課程實習安排在各門專業(yè)課程內和學年中的寒暑假, 主要是指專業(yè)課程內(也包括專業(yè)基礎課)的實踐環(huán)節(jié), 目的是使學生在進行理論學習的基礎上有一定的感性認識, 鞏固所學過的知識, 把理論與實踐知識結合起來。例如: 當講述國際貿易政策, 特別是進出口商品政策中的“關稅壁壘”和“非關稅壁壘”時, 為了更好地把理論轉化為實踐,教師可以指導學生查閱資料, 了解中國加入WTO前后的關稅變化, 說明當前經濟論文" target="_blank">國際經濟中“關稅壁壘”日益弱化的特征, 而非關稅壁壘, 教師可以讓學生分組收集有關中國企業(yè)“反傾銷”、“綠色壁壘”等情況的相關數(shù)據, 分析目前中國企業(yè)面臨的“非關稅壁壘”的現(xiàn)狀, 并嘗試提出一些對策。經過這樣的訓練, 理論已經完全轉化為生動的實踐教學, 學生不僅印象深刻, 而且學會如何用經濟理論分析和解決實際問題。

    2. 校內實習基地模塊, 為學生提供良好的模擬實習環(huán)境。

    校內實習一般安排在三年制的第三到五學期,目的是使學生在動手的過程中培養(yǎng)自己研究問題和開拓創(chuàng)新的能力?？梢苑譃?

    (1) 課程實訓項目。包括以下幾個方面: 市場調研實訓、國際市場營銷實訓、國際貿易實務實訓、報關實務實訓、外貿單證實訓、電子商務實訓等。在《外貿單證實務》與《報關實務》課程中, 會有很多進出口貿易的單據,教師在教學中盡量收集企業(yè)常用的單據類型提供給學生, 使學生獲得逼真的實訓效果。同時, 盡可能貼近業(yè)務和實際, 收集實際的案例, 這樣不僅使學生有親切感, 而且非常實用, 讓學生學得踏實。

    (2) 考證實訓項目。結合“雙證書”制, 要求學生獲得與國際貿易專業(yè)相關的報關員、單證員、報檢員等職業(yè)資格證書。通過對國貿專業(yè)的學生進行為期2 周的考證實訓, 一方面利于提高學生的考證通過率, 另一方面普遍提高學生的實踐動手能力。

    (3) 專業(yè)綜合實訓?！秶H貿易實務實訓》是集本專業(yè)基礎理論、專業(yè)知識、專業(yè)基本技能、職業(yè)素養(yǎng)于一體的綜合實訓課程。利用外貿綜合業(yè)務實訓計算機模擬軟件系統(tǒng), 對畢業(yè)班學生進行為期2 周的綜合訓練, 其中涵蓋了外貿函電、國際貿易實務、國際市場營銷、報檢、報關實務、單證實務、托運與投保、國際貨款結算等多項專業(yè)技能。通過對整個業(yè)務流程的運作和全套單據的制作, 讓學生掌握從分析市場環(huán)境開始, 到完成市場開拓, 同外商建立起業(yè)務關系的整個流程。具體以進出易的基本過程為主線, 以具體的進出口商品交易為背景, 針對進出口貿易中業(yè)務函電的草擬、進出口商品成本核算、出口報價與還價、交易條件的磋商、進出口合同的訂立、出口貨物的托運訂艙、報驗通關、信用證的審核與修改、單證的繕制、審單付匯, 驗貨收貨等主要業(yè)務為序進行訓練。同時, 在實訓中要求學生通過因特網去尋找出口的商品和客戶, 自己設計產品目錄、宣傳網頁和出口營銷方案。通過這樣集中的訓練, 學生對三年的專業(yè)知識有了系統(tǒng)的認識, 強化了前面學過的知識, 又通過這種模擬訓練, 培養(yǎng)了學生在未來實際工作中的職業(yè)能力, 使學生既具備上崗就可以較好地上手工作, 又有可持續(xù)發(fā)展的后勁。