發布時間：2022-08-10 08:10:26
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的生產管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
問題一：企業工作環境的優劣在生產管理上所存在的問題。
企業生產線的工作環境的不良，直接導致員工的積極性下降，同時生產線上生產的產品品質無法保證。這也是企業能否快速成長的必要因素。
問題二：企業生產前段流程管理中存在的問題。
不管是外貿公司還是做國內市場的公司都會出現客戶下訂單到生產車間投產過程的脫節，這種現象很嚴重，這可能會影響動作不順暢，工作效率的下降及交期延誤。
問題三：上線前和上線后的生產現場管理的銜接問題。
上線前和上線后的生產現場管理的混亂直接影響產品的品質和生產線的工作效率。通過多方面的收集和觀察，采用流程卡比較適合生產現場的管理。
問題四：企業內部的家族式管理和唯親是用的用人機制，嚴重地影響了企業素質的提高。
企業內部的家族式管理把選人、用人正好限制在了家庭、近親這個小圈子里，往往出現人力資源短缺，兵多將少無帥才，無法形成一個良性的組織架構。因此，在解決問題時，難免因孤陋寡聞而導致決策質量低下。所以當企業需要上檔次、上規模、上水平，產品向“精、特、優”方向發展時，就明顯暴露出家族式管理的弊端。
問題五：制度形同虛設，獎懲制度難以執行。
制度的形同虛設是民營企業生產與動作管理中的又一大弊端。這種現象的根本原因在于業主不好打破情面，撕不破臉皮，不能依法辦事，不能公事公辦。據有關方面統計，我國約有10%的民企沒有任何文字章程。有相當一部分民企有章程也有令不行，執法不嚴，獎懲制度不執行，規章制度流于形式。
下面將探討溫州民營企業如果在上述幾個方面進行管理升級。
二、概述
一個作業流程必須由輸入、輸出和支持組成。輸入是作業流程所“加工”的“原料”，而輸出則是作業流程的“產品”。在“加工”過程中逐步實現“增值”。業務流程跨越部門的界限，團隊合作、資源共享、服務客戶，達到一致的組織目標。這個過程便是作業流程管理。
不管是大公司還是小公司都有生產上管理問題，本人知識淺薄就一般存在的問題進行分析，并通過所學的理論知識提出個人的一些見解。
目前國內制造企業的信息化正在日益提高，但是在企業生產現場臨近管理方面還是基本上手工在操作。這就出現了所謂的“制造業生產現場黑箱作業”現象。就溫州民營企業在生產與動作管理上所存在的一些弊端進行升級研究。
三、改進方案
問題一：企業工作環境的優劣在生產管理上所存在的問題。
就這個問題本人就結合三年的理論學習及社會實踐，通過用一張圖表對該問題進行提出一些解決的見解。
請看下圖：
5S標準化表
5S內容制度標準檢點
1S整理將不要的東西清理掉
設定不要物品的回收制度
設定循環、轉讓、燒毀等處理方法所在崗位是否有亂放不要物品
產品或材料是否直接的放于地上
是否分別整理量規類和工具類
2S整頓將需要的東西明確標示
對一些材料通過質地、用途、大小、形狀等進行區分，并決定放置場所
與作業工序相協調是否定位標明主要通道和放置場所
是否分清專用工具和通用工具，并使之牌使用狀態
3S清掃清除場內臟污，防止污染
清掃活動的大力推進地面通道，機械周圍是否有掉落元件、灰塵和垃圾
機械配件及主要設備是否被弄臟
4S清潔將整理、整頓、清掃貫徹執行、及維持成果
采用標準化、顯現化、視覺化相結合是否穿骯臟的衣服
對燈光、規定點是否落實
5S習慣人人依規定行事、養成良好習慣
親自動口動手是否每天進行規定點檢
是否使用規定的保護用品
是否一定時間內集合
上述圖表簡稱5S標準化，改善工作環境必須要從管理人員做起，同時相應地考評方法及獎懲辦法等一系列的推行方案就要實施，只有管理人員以身作則便能順利推動5S標準化的開展，從而也會提高員工的工作效率和保證產品的品質。
總之，要搞好環境管理必須全體動員參與各項開展地活動，才能提升品質，降低不良率；減少浪費、降低成本；才能確保交期，順利交付；才會達到安全有保障，企業無傷害；才可能管理氣氛融洽，人際關系良好。
問題二：企業生產前段流程管理中存在的問題
以溫州鞋業為例，如何提高這個流程的管理，提幾個改進策略。
生產前段管理出現的問題主要是各部門之間的工作直轄市不好導致的，我認為從銷售部接客人訂單后并按要求整理資料備齊發相關資料予開發部，開發部通過訂單和相關資料在短時間內將色卡和“生產訂單”、確認樣擬好給生管部。生管部馬上召開會議商定好發放采購部、品質部。這便是一個作業流程管理。接著下一步開發部開發試作樣及算料開始，通過核實有無舊型體并制定制造說明書。
生管部對開發部的試作及算料核實無誤后，將相關資料一并交給采購部，采購部通過上述相關資料進行對倉庫查料及備料。
同時品質部對原材料及輔料進行品質檢查，無誤后等開發試作報告確認無誤后開始發給生管做量產試作準備。待材料準備好后，由生管部通知開發部、品質部、生產現場相關單位試作時間，并督導試作進程。若交貨期緊，則由生管部調度開發部所剩的相同材質之材料，安排提前試作。
等量產試作完成后，由生管通知品質部、工程部、現場單位相關人員參加量產試作檢討會。總結整個過程中所存在的問題并進行解決，等完成“制造說明書”編制后由生管下發生產指令、樣品等給生產第一線確認無誤后進行設產。這樣流水線就會順利總而言之，企業生產前段流程管理中一是時間上的因素必須要快，二是各部門之間的協調工作開民良好，再加上前段流程管理的程序無誤這樣就相應地提高工作效率、動作通暢等。
問題三：上線前和上線后的生產現場管理的銜接問題。
采取全方位的管理，流程卡管理、制令追蹤管理、包裝管理、監督管理、出貨管理、現場物料管理、售后服務等。
（1）流程卡管理
導入前：
流程卡管理必須對企業實行全方位的管理。對每一制品附一流程卡片，作業員完成一制程須將日期、人員、生產信息填寫在流程卡上，在成品包裝前，收集起來，以備日后維修查詢之用。
導入后：
采用條形碼設備、自動化設備，對資料進行收集，對每一流程卡附上該在制品序號條形碼，作業員完成一制程后，利用條形碼輸入序號，及生產資料（例如：不良代碼也印制成條形碼），流程卡自動并入時間，工作站，人員資料，存入流程卡數據庫中。
（2）制令追蹤管理
導入前：
利用每日生產表格由生產單字節長填寫各制令投入產生，人員出勤等資料，再匯總計算出各制令進度。然而組裝生產線流程快速，生產主管永遠無法得知各制令目前的進度。
導入后：
每站（需管制的站點）需刷流程卡序號，計算機可自動計算出其所屬制令在各生產單位詳細過程及最近狀況，主管辦公室之計算機可得知全廠一分鐘前制令最新狀況。如果主管遠在國外，只要其能入流程卡報表系統，了解整個工廠的制令運行情況變成了彈指之前的事。
（3）在制品追蹤管理
導入前：
如果沒有對倉庫進行有效的管理，常造成一堆不良品、待修品積壓在現場。
導入后：
利用流程卡完整數據，流程卡可追蹤每一在制品最新位置、狀態，統計整理后，可以依制令別，產品別或現場區段，追蹤在制品分布狀況。
（4）包裝監督
導入前：
相同產品，因不同地區客戶，需配置不同文字手冊，電源等包裝材料，但因混線生產，易生錯誤（如放置兩本文字手冊、電源線多放了一條等）。
導入后：
可立即給予包裝人員明確包裝指示，避免疏忽，或是進一步整合防呆系統可進一步當錯誤時立即發出警示。
（5）出貨管理
導入前：
須利用人工記錄那些出貨序號，給那一位客戶，以做售后服務，也因缺乏實時核對能力，常在出貨之機種及數量上發生錯誤，造成不小的損失。
導入后：
出貨同時，刷讀外箱序號條形碼，可立即核對，如不符出貨條件，可立即告之出貨人員。同時把出貨信息上傳ERP系統。
（6）自動化設備整合
導入前：
企業用的資料機床等設備多獨立動作，效益不高，設備管理也不佳。
導入后：
將SFCS與資料機床等整合，可自動得取生產信息及設備狀況，與資料機床等整合，可自動得取測試資料。
（7）現場物料管理
導入前：
企業每天一條線生產10多張工單，因混線生產，無法掌握實際生產狀況，常發生造缺料停線。
導入后：
SFCS可以隨時掌握最新各制令，各機種組裝數量，可以實時計算出現場物料狀況，以預做供料準備，有效降低這方面人力及缺料現象。
（8）售后服務
導入前：
也不知其何時進出貨，很難提供有效的售后服務。客戶回修之產品，企業可以方便地找出出貨時間、出貨客戶（有出貨條形碼管理系統）；但如果想了解該產品在生產時的信息，由于出貨沒有與生產資料進行整合，要找出其原來的生產信息，須花費相當大的人力。
導入后：
流程卡提供追蹤功能，可以掌握每一成品完整流程卡資料、當時生產現場的狀況及出貨時間、出貨客戶，追蹤成品在生產中的各種記錄，可提供客戶完整的售后服務。
問題四：企業內部的家族式管理和唯親是用的用人機制，嚴重地影響了企業素質的提高。
1、打破家族式管理模式，努力實現民企的社會化管理。首先要求業主轉變觀念，打破家族式管理模式，走出任人唯親的圈子。要逐步推廣所有權與經營權分離的經營模式，充分發揮經營者與生產員工的積極性，把企業經營目標轉化為全體員工的自覺行動和努力方向，從而增強企業活力，促進經濟目標的早日實現。其次，要引進競爭機制，大膽聘用能人，實行“能人戰略”作為振興企業的重要措施。因此，確立全新的用人標準，用全新的理念認識和發掘人才，用全新的方式在國內外招攬人才，用全新的管理模式配置和激勵人才，是打破家族式管理的重要標志。從而極大地調動人才的積極性和創造性。提高工作效率，促進企業快速發展。
2、提高民營企業決策者的素質。決策者，在人力資源管理中屬于最高層次。決策者，可以是一個群體，還可以是一個個體，還可以分出高中低很多層次。對于企業決策者來說，不管他處于哪個層次，都操縱著這個企業的經濟命脈。因此，民企的決策者要及時調整知識結構，要努力學習科技知識、專業技術知識，更要學習黨的基本路線和國家的法律、法規。提高決策能力，主動適應市場，在市場競爭中立于不敗之地。
問題五：制度形同虛設，獎懲制度難以執行。
建設現代企業制度。就是要按照（公司法）建立科學的企業領導體制和組織管理制度。建立善于經營、敢于決策的領導班子，使企業的權力機構、監督機構和執行機構之間職責明確。確立所有者、經營者和勞動者之間規范的權利、責任和義務，建立獎勵和約束相結合的經營機制，提高企業的整體素質和水平。通過建立現代企業制度促進企業治理機構創新，使民營企業管理走向社會、走向成熟、走向科學。從而改變困擾企業發展的傳統的、保守的、封閉的管理模式，推動管理上臺階、上檔次，加速民企的技術創新力度，推動民企從“勞動密集型”向“高科技含量型”，從“粗放型”向“集約型”，從“傳統工業”向“現代工業”轉換，把民企發展從整體上推向一個更新的檔次。
綜合上述對民營企業生產動作管理所淺淡的和所提出的一些管理的升級研究，這只是本人的一點看法，盡供企業參考，如有不合理或不正確之處請多多指教。謝謝！
參考文獻：
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出版社：中國社會出版社2000年出版
7．作者：中國企業管理網《生產問題分析與解決》2001年出版
內容摘要：
進入新世紀以來，我們的經濟迅速崛起，成為繼北美、歐洲和日本以后的世界“第四種經濟強權”，國際管理學界的從以往主要關注日本企業焦點轉向了華人企業。
中國的企業是以其獨立的家庭管理模式而聞名世界的。這一模式的形成有其歷史的背景和社會的原因，它對華人企業的發展和華人經濟的崛起發揮了十分重要的積極作用。同時，溫州民營便做了帶頭作用，隨著技術的進步、經濟的發展，面對經濟全球化和管理信息化、知識化的挑戰，它也逐漸表現出其局限性，其中生產與動作管理這個流程便成為阻礙我們企業進一步發展的絆腳石。
電力安全生產涉及的范圍很廣，主要包括電力安全生產、電力基本建設的安全生產以及電力生產經營的安全進行等。電力安全生產主要指的是在發電、輸電、變電、配電、用電等的過程中不出現安全事故。電力基本建設的安全生產主要指的是水電建設施工、送變電建設施工以及火電建設施工中的安全生產。而電力生產經營涉及的范圍更加廣泛。
2.新形勢下電力安全生產管理的措施
電力安全生產管理是電力生產管理的重要內容，其對于提高電力企業的生產水平以及經濟效益都具有重要的影響。
2.1提高對安全生產理念的認識
在電力生產不斷發展的過程中，會逐漸出現許多新的電力生產安全問題，為了應對這些狀況，需要不斷發展和更新現有的安全生產理念。在實際的安全生產管理過程中，要能夠將“關注安全、關愛生命”的理念牢固樹立起來。要努力糾正電力生產中放松管理、忽視安全的現象，將人的健康和生命安全放在重要的位置上，提高工作人員應對復雜局面和處理突發安全事故的能力。此外，要積極開展各項安全生產活動，轉變落后的安全生產觀念，主要表現在：由注重生產向以人為本的方向轉變，由注重安全事故處理向安全預防為主的方向轉變，由安全形式宣傳向實質管理方向轉變，由松散管理向制度管理方向轉變，由主觀經驗管理向科學管理方向轉變。
2.2注重電力生產安全責任制的建設
電力企業的安全生產管理是一項系統工作，其范圍之廣涉及到各個部門、各個科室，其涉及人員之多涉及到電力企業的所有人員。尤其值得注意的是，安全生產往往與責任管理是否到位有關，關鍵在于電力企業領導的身先士卒。因此，在實際的操作過程中，電力企業必須要積極落實安全生產責任制，每個部門的領導都要親自抓安全，使得安全管理的目標更加明確，實現整個企業齊抓共管的安全生產管理格局。安全生產管理要堅持標本兼治的原則，在思想上重視安全，積極落實各種安全預防和應對措施。此外，要加強電力企業安全生產的監督工作，一旦發生問題要能夠進行嚴肅的處理，從而在更大程度上提高電力企業的安全生產管理水平。
2.3建立電力安全檢查制度
在電力企業的日常生產過程中，如果發生一些突發安全事故，很多人以為這是偶然事件，然而，在這個發生質變的過程中，電力安全事故往往會表現出量變的過程。因此，加強電力生產的安全檢查，能夠及時發現電力生產中存在的異常現象，并采取針對性的應對措施，從而能夠確保電力生產的安全。電力企業相關管理人員要能夠制定電力安全檢查制度，重視電力生產的年度檢查、月度檢查以及日常檢查，采取定期檢查和特種檢查的模式提高電力生產檢查的水平，建立電力安全檢查的相關組織。在建立安全檢查制度之后，要能夠積極遵循檢查的原則和檢查的工作量，不能夠漏掉任何一項檢查內容，否則很可能導致安全事故的發生。
2.4重視電力職工培訓工作
電力安全生產水平與電力職工的整體素質以及專業技能有很大的關系。因此，電力人員招聘的過程中，要能夠進行嚴格篩選，選擇符合本企業要求的人員。此外，在電力生產活動中，要能夠抽出一定的時間對操作人員進行培訓，不斷強化工作人員的整體素質。召集一些老員工對新員工進行指導和經驗傳授，盡快讓新員工能夠適應工作崗位的需要。
2.5完善電力安全生產法律法規體系
在電力事業不斷發展的過程中，安全生產事故形式越來越多樣，安全責任事故也變得更加復雜，為了適應安全生產的要求，必須要對既有的電力安全生產法律法規進行調整和修改。電監會要在充分聽取電力企業意見的基礎上，與相關部門共同總結電力安全生產經驗，積極完善相關的法律。在電力相關法律法規的編制過程中，要能夠對電力安全生產和監督管理的相關內容進行充分的體現，從而使得電力安全生產管理能夠有法可依。
2.6重視電力企業安全文化的建設
在電力企業的發展過程中，安全文化對于提高電力安全生產水平具有重要的意義。電力企業應該將反對違章操作、重視標準化作業的工作宗旨發揚到電力生產全過程中。要能夠建立電力企業安全生產的大文化框架，并能夠將安全生產相關的制度、規范以及要求等都能夠切實融入到電力企業生產發展的各個環節之中，形成電力企業中人人都關注安全生產的良好氛圍。進一步推動電力企業“安全第一，預防為主，綜合治理”方針的落實效果，使得電力企業的安全生產管理長效機制能夠不停地運轉下去。
2.7堅強監督，注重隱患整改
安全源于細節，重點在于落實。在日常管理中，必須注重抓好每一個細小環節，從細節入手，從點滴做起，做到每一項工作，都按規范的規程操作；每類常見事故，都有應急預案；站內的每臺設備，都有專人負責。要認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，實行安全生產關口前移，重心下移，主動排查，及時召開隱患和事故分析會，消除化解各類隱患，把工作做在事故發生之前，把事故消滅在萌芽狀態。要依法依規加強企業安全管理，強化安全生產監督，推行工作現場標準化作業，杜絕習慣性違章，做到“四不傷害”（即不傷害自己、不傷害別人、不被他人傷害、不傷害用電人），不斷提升企業科學管理水平。要保證和增加安全投入，不斷改善企業安全基礎條件和安全狀況，永遠繃緊安全這根弦，確保各項活動始終處于安全狀態。
3.結束語
我國制定了法律方面的強制性措施來保證醫藥生產企業的生產活動,提高醫藥產品的質量,并制定了相關的行政、經濟、培訓、咨詢等管理方法來充分提高對藥品生產質量的管理。隨著我國的法律體系不斷完善,對于醫藥生產的管理方法也將會更加科學和完善。醫藥成產管理方法的過程性醫藥產品的生產程序負責,涉及到很多個生產環節,各個生產環節都緊密相關,缺一不可。有效地進行醫藥產品的生產管理,就必須對醫藥產品的研發、生產、經營和使用這幾個環節的全過程進行有效地監督和管理控制,而GLP、GIP、GMP、GSP和GAP更醫藥管理辦法無一不體現了這一思想。
2醫藥生產企業的現狀和不足
2.1醫藥產品的生產環節管理不到位
雖然有生產管理方法的應用和監督,但是目前我國的醫藥生產企業還是不能完全嚴格遵守相關制度。例如,生產原料的來源不清和管理松懈、藥品的生產設備老化、生產車間的衛生條件和用水不安全、醫藥產品的儲存不達標等等,這些都存在著安全隱患,一旦藥品的質量出現問題,將會造成難以預料的損失。
2.2醫藥生產企業的監督管理不到位
醫藥生產企業進行醫藥產品生產活動的監督和管理主要依靠企業內部的質量管理部門,但是有的企業質量管理部門并不能科學有效地對企業的醫藥生產活動進行監督和管理,例如不能合理評估醫藥的原材料,不能對各個生產環節的生產標準嚴格把控等。
2.3醫藥生產企業的員工能力缺乏
目前,很多醫藥生產企業存在著企業員工素質低,能力匱乏的情況。而且很多企業要在短時間內快速完成認證,使得他們往往是聘用一些臨時的技術人員來幫助完成認證。認證結束后技術人員離開,而企業內部的員工也沒有經過專業系統的培訓,對醫藥生產的質量意識和責任意識缺乏。
3生產管理方法在醫藥生產中應用的建議
3.1建立完善的質量保障體系
醫藥生產管理的核心工作和保證和控制醫藥產品的質量,而醫藥產品的質量不是檢驗出來的,而是生產出來的。因此醫藥生產企業必須建立完善的質量保障體系,并以GMP為核心,以此做監督。從生產過程的各個環節進行嚴格的生產管理,包括生產環境的安全和衛生達標,優良工藝的開發和使用,合格的原料進廠、合格的中間體或者半成品進入下一道生產環節,醫藥產品的正確儲存和流通、使用等,將質量保障體系科學有效地全面貫穿到醫藥生產活動中,從根本上保證醫藥產品的質量。
3.2完善相關制度,保證藥品生產質量
為了確保醫藥生產企業提高醫藥產品質量,還必須加強各項質量管理方案的制定和實施,建立和完善相關質量管理制度,這些制度和方案的執行不但要嚴格遵守國家關于藥品質量的法律法規,還要符合企業的實際情況,切實有效地進行醫藥產品質量的監督,并在執行得過程中結合實際不斷完善和改進。
3.3加強員工的培訓和管理
醫藥生產企業因為行業的特殊性,必須加強對員工的培訓工作,特別是新加入的員工,提高他們的法律意識和責任安全意識。同時,根據企業的發展對企業的員工進行專業的再次培訓和提高,使他們能夠更好地適應工作。只有提高單位全體員工的責任意識和質量意識,才能夠提高醫藥生產企業每個環節的質量。
4結語
質量與客戶生產接軌
要想做好印后質量管理，首先，應讀懂工藝單，核對客戶提供的產品樣張，細心、仔細地對待生產的每一步；其次，本工序與下工序在進行交接時，必須確保本工序的半成品質量合格，不會對下工序的生產帶來困難和麻煩；最后，加強質量意識，與客戶生產接軌，在現有條件下，了解客戶在使用產品時遇到的一些問題和麻煩，并提出相應的解決方案，努力幫助客戶實現質量、生產效率的快速提升，從而實現雙贏。
生產效率與印前、印刷接軌
在印后生產中，生產效率同樣關鍵，應做到與印前、印刷接軌。
（1）對于大批量活件，應采用自動化程度高、速度快（3000張/小時以上）的印后設備進行生產；對于小批量活件，應采用靈活、速度相對較慢的手動印后設備進行生產。
（2）對于工序較多的產品，實行計件管理，提高員工的工作效率，為其他工序爭取更多的時間。
（3）提高生產靈活性，減少不必要的工序。例如，我公司自行設計的起凸模切一體技術，能在現有模切刀版的基礎上，通過自行計算，快速安裝壓凹凸版，這樣就能在不到1小時的時間內，實現壓凹凸、模切一次性生產，大大提高生產效率；我公司自行研發的連線酒盒清孔技術，可在糊盒過程中自行完成清孔，在沒有清廢模切機的前提下，使糊盒機功能最大化，大大提高生產效率，降低勞動強度。
（4）合理的印前制作是提高印后生產效率的基礎。例如，我公司研發的漲縮手動燙金版，將十二模的燙金版做在一起，可實現一次性上機套準和批量生產；對于紙板定量為700g/m2以上的酒盒，通過改變關鍵設計點，可以不考慮四季溫濕度的變化，從而實現高速、穩定生產。
綜上所述，印后生產只有實施交錯、靈活的方式，才能與自動化程度較高的印刷生產相匹配，從而為企業的生產能力錦上添花。
生產現場、生產工藝與行業接軌
生產現場與生產工藝是
提高企業生產能力的關鍵，沒有一個好的生產現場和生產工藝，就無法創造更高效率。
好的生產現場包括生產通道的合理劃分、拖車的合理定位擺放以及消防通道的合理規劃，以確保印后車間生產井井有條。好的生產工藝一直是我們不斷探索和實踐的，對于一項新的生產工藝，我們會想盡所有辦法，不斷調整和試驗，直到實現正常生產，做出讓客戶滿意的產品。
管理與實際生產接軌
1.實現生產自動化
對于復雜的印后生產，
要想實現高效率、高質量的管理，首先，要充分利用自動化設備，發揮其最大效用；其次，要合理使用手動設備，實現小批量活件的靈活生產等；再次，要實現小批量活件的自動化生產。
對于小批量活件的自動化生產，以我公司為例加以說明。我公司主要生產酒標，一般情況下，1000大張左右的酒標訂單特別多，對于這種數量的訂單，一臺印刷機（具備自動換版、自動清洗橡皮布、自動套準等功能）在12小時內通常能夠生產10套產品左右，酒標印刷完成之后便進入燙印工序，但1000大張的產品無法采用自動燙金機進行生產，必須使用2臺手動燙金機，耗時12小時，才能勉強完成生產任務。因此，為了降低勞動強度，實現生產自動化，我們通過改變上版方式，實現了小批量活件的自動燙印，12小時內也能生產出10套酒標產品。從實際案例中，我們可以看出，通過改變工藝，小批量活件完全可以實現自動化生產，從而大大提高生產管理效率。
2.實現管理數據化
清潔生產審核工作持續有效的開展，更好的達到節能、降耗、減污、增效的目的，需注重以下幾方面的工作：
一、領導正確認識清潔生產審核工作并給予重視，是清潔生產審核取得較好成效的前提。
清潔生產審核是一件綜合性很強的工作，涉及到的企業的各個部門和生產的全過程。領導的支持與參與，可以保證企業各級管理部門的協調與全體員工的投入參與，獲得清潔生產過程中人財物等方面的充分支持，從而保證了清潔生產方案的順利組織實施。因此，領導的支持與參與是保證審核工作順利進行的不可缺少的前提條件。領導不能采取消極的態度對待清潔生產審核，將清潔生產當成企業的包袱，工作敷衍應付，領導應在認識到清潔生產審核可能給企業帶來經濟效益、環境效益、社會效益及在提高無形資產和促進技術進步的基礎上，充分重視并親自參與清潔生產審核的全過程，積極組織和開展，保證清潔生產審核工作取得較好成效。
二、強有力的組織和策劃，是清潔生產審核工作順利開展的保證。
清潔生產審核工作的順利開展和組織實施，首先必須組建一個有權威的或由管理人員組成的清潔生產審核領導小組來開展工作；其次，制定合理的清潔生產審核實施計劃，包括職責分工、活動安排、時間進度、以及人財物的分配等，以便使清潔生產審核按照預定目標與程序步驟有效地進行，并易于受到監督檢查；宣傳與培訓也是清潔生產審核組織與策劃中的一項重要的基本工作，一方面應廣泛進行宣傳和教育，號召全體員工積極主動參與，轉變企業各種人員的傳統觀念，提高清潔生產的思想意識；另一方面還應開展專業培訓活動，學習審核的方法與技能。
三、投入相應的人力物力，認真組織和實施清潔生產方案。
通過對企業的現狀進行分析和檢查，全體員工根據日常工作經驗、體會以及從八個方面對浪費的原因進行分析，找出清潔生產機會，并提出相應的清潔生產方案。對涉及生產全過程的技術、工藝或設備更新改造等方案，應在充分的可行性分析，包括技術可行性、經濟可行性以及環境可行性等多種因素綜合論證的基礎上形成建議，經決策后組織實施；對中/高費方案，往往需要經過市場調查分析，技術評估、經濟評估等程序后，確定會產生效益才能進行實施；而無/低費方案遵循的是“邊審核、邊實施、邊見效”的原則，對確實有“節能、降耗、減污增效”效果的工藝、技術、操作方法和管理，企業應投入一定的人力物力，認真組織實施，使其真正產生效益。
四、建立清潔生產激勵機制和完善清潔生產管理制度，保證請潔生產持續有效開展。
一、 安全控制目標：
1、 較大及以上安全事故為零;
2、 一般安全生產事故不超過2起;
3、 無刑事案件，一般治安案件不超過2起;
4、 員工安全生產責任書簽訂率100%;
5、 特種作業人員持證上崗率100%;
6、 外租、外包安全管理協議簽訂率100%;
7、 新進員工上崗前三級安全教育培訓合格率100%;
8、 特種設備、壓力容器年檢、定檢合格率100%;
9、 安全事故隱患整改率100%;
二、 安全工作職責：
1. 要加強對安全生產工作的領導，依法履行安全生產監督管理職責。要健全工廠安全生產管理機構，審定年度全生產工作計劃，明確安全防范重點區域和重點崗位。
2. 嚴格落實安全生產主體責任，層層組織簽訂安全生產目標管理責任狀并考核。
3. 對事故隱患不整改或發生安全事故的車間、部門或班組，嚴格落實責任追究制度。
4. 要按時向集團公司企管部報送安全生產專題會議、安全生產專項檢查和月度安全事故匯總等材料。
5. 要加強事故隱患排查和整改，按照安全生產事故隱患整治管理規定，制定有關項目的整改方案，落實整改責任，限期整改到位，及時消除事故隱患。對一時難以整改的重大事故隱患，要落實責任和措施，實施有效監控。
6. 實行安全問題“一票否決”制，對于隱患整改多次不及時、弄虛作假、隱瞞事故的部門、車間或班組，年終取消評先資格，并根據責任追究制度對其直接主管給予嚴肅處理。
7. 對重大危險源要做好登記建檔、安全評估、應急技術培訓、警示標志設置、安全檢查及安全規章制度的制定和完善，同時要健全各級安全管理臺賬。
8. 加強安全生產宣傳教育和培訓工作;
⑴、 組織各車間、部門認真學習并貫徹執行安全生產的法律、法規和方針、政策。
⑵、 按照國家、省市及集團公司的統一部署和要求，扎實有效的開展“安全生產月”宣傳教育活動，有序組織各項安全活動，按時完成上級布置的工作任務，有效增強干部員工的安全生產意識。
⑶、 要嚴格執行全員安全生產培訓考核和持證上崗制度，確保各車間、部門的特種作業人員100%經培訓考試合格，持證上崗。
9、加強應急救援和事故處理工作：
⑴、要加強車間、部門應急救援體系建設，進一步完善各類生產安全事故的應急救援預案，應急救援預案要分工明確、針對性強，每個預案年內至少組織一次演練，并根據演練情況不斷完善。
⑵、依法建立應急救援組織，落實應急救援人員，配備救援器材和裝備，并落實救援預案涉及的救援責任部門和責任人，保證應急救援啟動所必需的人力、物力和財力。
⑶、若單位發生安全生產事故，杜絕瞞報和遲報現象，按照安全生產事故“四不放過”的原則，依法對安全事故迅速組織調查并做好善后處理工作。
三、 安全獎懲考核：
獎懲原則：依據誰主管、誰負責的原則，層層落實。
1、 年內無較大及以上安全事故發生，且一般安全事故不超過2起的，按下列標準獎勵工廠：大型工廠(員工人數≥500人)，獎金2.6萬元。
2、 年內發生重、特大安全事故或累計發生2次(含2次)以上較大安全事故或3次(含3次)以上一般安全事故，取消事故單位及責任及責任部門年終先進評比資格及年終安全生產獎金。
3、 年內工廠區域無刑事案件且一般治安案件不超過2起的，按下列標準獎勵工廠：大型工廠(員工人數≥500人)，獎金5000元;
4、 工廠區域發生刑事案件的，取消責任單位年終先進評比資格，同時對責任單位按照5000元/起的標準罰款，并依法追究犯罪嫌疑人的刑事責任;一般治安案件超過2起的，每超一起罰款1000元。
5、 員工未簽訂安全生產責任書，-1分/人;特種作業人員無證上崗，-2分/人。 6、 工廠未與廠區內外租、外包單位簽訂安全管理協議的，-5分。
7、 新進員工崗前未經三級安全教育培訓上崗的，-2分/人。
8、 特種設備、壓力容器未按規定年檢、定檢的-1/臺。
9、 安全事故隱患整改不及時的、不到位的，-1分/臺。
本責任書一式兩份，*****公司和單位(部門)主要責任人各執一份。 本責任書自簽訂之日起生效。
******公司******公司
1農機作業生產管理隱患
1.1道路運輸的農用車輛
主要有拖拉機（手扶、小四輪及大中型拖拉機）和三輪、四輪農用運輸車。農機管理部門主要依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱《條例》）和《拖拉機駕駛員培訓法》（以下簡稱《培訓法》），對這部分車輛和駕駛員實施安全管理。拖拉機的轉向性、制動性和穩定性較其他車輛差、噪聲大、易疲勞、運輸安全系數低，其在從事道路運輸過程中較其他車輛更易發生事故。為此，在國家制定的交通、農機管理法規中，均對拖拉機載人做了禁止和限制性規定。但在我國廣大農村，由于交通不便，一些群眾為了一時方便，搭乘拖拉機的行為時有發生，而重特大農機事故中，大多數都與拖拉機載人有關，這樣的事故案例屢見不鮮。另外，超載運輸也是造成農機交通事故的一個不容忽視的原因，超載易導致方向失控、制動失靈、在爬坡時車輛易向后滑，極易發生事故。
1.2農田作業（包括農副產品加工）的農機
農田作業的農機安全管理工作往往容易被忽視。人們往往認為農田作業環境簡單，會操作就行，不會發生事故，其實這種想法是不正確的。從事農田作業的機械與從事道路運輸的車輛相比，雖然相對發生事故的機率較低，但前者的數量遠遠大于后者（前者是后者的十幾倍），且作業有一定季節性，發生事故的可能性依然較大，如我縣每年有近百起農機農田事故。因此，對出事農田作業的農機安全管理工作同樣不能放松。
2農機作業生產管理措施
2.1培養一支駕駛操作技術過硬、法規意識強的農機駕駛、操作人員隊伍
農機安全監理部門要按照《條例》和《培訓法》的要求，對農機駕駛操作人員進行全面的業務知識和駕駛操作技能培訓，嚴把考核、發證與年審關，并定期組織他們學習有關法律法規，增強他們的法制觀念，把他們培養成合格的駕駛操作人員，使他們能夠在農機化作業中，充分發揮自身的主導作用，為農機安全生產作出應有貢獻。
2.2要大力宣傳，全民動員，營造人人共同遵守《條例》的良好氛圍
對農民朋友還應該加強農機作業常識宣傳，使他們能夠知道農機安全常識，了解農機安全常識，在生產中遵守安全規章，以便消除因第三者過失造成的農機事故。無論是農機交通事故還是農田作業事故，第三者的過失是造成事故的主要原因之一，特別是道路交通事故更是如此。為此，《條例》第四條明確規定：“凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人及在道路上進行與交通活動有關的人員，都必須遵守本條例。”從上述規定可知，《條例》既要求機動車駕駛員遵守，也要求每個公民遵守。對于農機從事農田作業，凡是參于作業人員和周圍其他人員，都必須遵守農機作業規章，確保生產。
2.3督促機主按時參加農機年檢，并進行定期檢查與保養，發現問題及時解決
對可能存在事故隱患的零部件及時進行更換，保證農機處于良好的技術狀態。要求駕駛操作人員養成作業前檢查農機技術狀況，特別是對影響作業安全的零部件檢查的良好習慣，從而在農機本身的技術狀況方面保證作業安全，及時消除事故隱患。
2.4充分發揮農機管理部門的職能作用，加大對農機違章作業的監督檢查力度
監督檢查是農機監理部門的重要職責之一，也是加強農具管理的主要手段之一，是落實農機駕駛操作人員遵守《條例》和安全操作規程的有力保障。農機安全監理部門應經常定期和不定期地對農機交通安全進行檢查，特別是對鄉村道路農機交通安全的檢查。目前，鄉村道路的交通安全是一個盲區，交通管理職能部門把監管和整治的主要精力放在交通流量大的國道、省道、縣道及城鎮街道等交通要道上，無暇顧及鄉村道路交通安全管理工作。加之有些農用機動車主的法制觀念淡薄，交通安全意識差，他們趁有關部門疏于管理之機從事違章運輸，于是無證行駛、違章載客、超載、人貨混裝等違章現象泛濫；加之鄉村道路的路況環境使農機使運輸存在著諸多安全隱患。另外，農機安全管理部門還應在農忙季節，集中精力對農機農田作業進行監管，全方位保證農機安全生產。
2.5農機作業監理部門應依照《條例》規定，本著以責論處的原則，處理農機事故
運輸業是社會服務性行業，特別是客運行業，更是直接關系到人民群眾生產生活和生命財產安全。當前，市場經濟的主體地位逐步確立，客運行業市場化經營的環境，客觀決定了其既具有公益性質，又以贏利為最終目的。政府管理部門及客運企業對自身公共性質的根本屬性認識相對不足，社會責任感缺失，導致在政策制定、體制設置、日常管理等方面較多傾向企業經營者效益，是造成客運車輛管理漏洞的根本原因所在。
（一）社會定位方面
過分強調市場化經營，政府職能缺位，導致片面追求經濟利益。一方面，客運車輛重特大交通事故頻繁發生，人民群眾生命財產損失嚴重，另一方面，客運市場經營不規范，人民群眾坐車難問題仍未得到根本解決的情況下，僅靠市場這只“無形的手”進行利益調配，具有明顯滯后性。各級黨委、政府應當將解決群眾安全出行問題作為關系到國計民生的重要事項，突出自身在客運市場中的主導地位，建立更加注重企業自身安全管理和群眾利益的客運市場運營機制，統一協調交通、公安等部門，運用行政管理這只“有形的手”，將客運作為一項便民利民的大事抓好。
（二）企業內部管理方面
法人主體資格不明確，安全管理機制不健全。1.由于客運車輛的所有權、運營權由經營者自行負責，經營者購車經營目的就是為了謀利，大多數安全意識淡薄，在繳納一定數量的管理費用后，一方面盡量壓縮車輛日常維護、安全管理等方面的成本，一方面又盡可能地多拉快跑，提高經營效益，進而直接導致交通安全問題的發生。2.現行管理體制使得作為直接管理者的客運企業普遍存在重收費、輕管理的現象。對客運車輛及駕駛員不愿管、不想管，甚至管不了，規章制度形同虛設，安全教育浮于表面，管理措施落實不到位。
（三）源頭管理方面
市場準入資格較低，日常管理措施不到位。在現行管理體制下，交通運管部門作為客運安全的監督管理部門，承擔著客運線路、車輛、駕駛員以及乘務員的資格審批、客運企業監督管理、客運市場調節等職責，對從源頭上提高駕駛員及客運車輛安全技術水平、根椐客源需求及時調整運力、規范車輛運營秩序等方面發揮著不可替代的作用。但在實際工作中，對安全生產源頭管控措施的執行和督導力度明顯不夠。
（四）應急處置方面
機制不夠健全，動作遲緩，安全隱患得不到及時消除。客運車輛行駛過程中突況較多，科學有效的現場處置可以及時消除安全隱患，預防和減少事故發生。但由于該項工作涉及多個部門，處置要求較高，實際工作中許多應急措施落實不到位，間接造成了事故的發生或損失的增大。
二、加強客運安全生產管理的措施
（一）認真策劃客運交通安全風險管理計劃
所策劃的客運交通安全風險管理計劃要體現其適宜性、創新性。把客運交通安全風險管理納入整體管理戰略、運營方針、質量目標和安全生產實踐及交通運輸服務標準體系中，貫穿于客運交通安全生產活動及管理的全過程。要有計劃、有步驟地安排客運交通安全生產過程管理，從單車安全駕駛到車屬單位安全服務過程，從每個駕駛員的安全管理到每個車屬單位的安全管理，關注、監測、收集以及記錄各項安全活動過程所產生的風險信息及風險管理過程所反映的動態、變化、狀況及其趨勢，運用常用風險評估技術（包括情景分析、失效模式及效應分析、風險矩陣）收集、統計、匯總、分析、評估以及反饋，全面把握和報告已知風險，監控正在形成的風險，識別剩余的風險，預測未知的風險。要明確風險信息反饋的要求，按照職責要求，及時反饋到相關工作責任人。要明確持續改進的要求，進行事先、事中、事后的持續改進。
（二）夯實客運交通安全風險的基礎管理
根據客運交通安全風險管理策劃和計劃的要求，結合安生生產及管理的實際，夯實基礎管理，重點抓住每一次活動，重點關注每一個過程，重點落實每一件事項。認真抓管理細節，從細節中尋找所存在的問題，持續改進從每一個細節開始。緊緊跟蹤每一個細節過程，從細節管理的執行到落實，從細節管理的檢查到監督，從細節管理的改進到評估，實施全過程控制。通過組織、實施、檢查、監督、整改、評估及不斷地持續改進，逐漸整合成為高度成熟的管理要素、管理動態、管理過程以及管理機制，形成能抵御、抗衡、降低甚至可能消除客運交通安全風險的堅實基礎。
1.關注文件化管理。
把客運交通安全風險管理納入交通運輸服務標準體系，根據風險偏好的可操作性、風險承受度的適宜性、風險管理的有效性等三方面的要求，對風險管理文件編寫進行設計、策劃，包含風險管理規定、風險控制規范、風險應急方案及其相應的作業指導書。經過文件評審和批準，賦予相應的規定效力。通過文件控制規范，執行文件修改和更新的批準及文件的發放、使用、記錄、修改、更新、報廢、保存等程序管理。根據交通運輸服務標準體系的要求，對文件化管理進行細化、量化，制訂以及編寫適宜各分（子）公司場所文件，對各項安全管理的子過程進行有效控制。
2.關注應急過程的管理。
一是嚴格按照規范文件的要求，提供風險應急培訓、教育和演練及風險現場處理所需的各項資源，確保參與應急人員具備風險應急處理的素質，包括指揮能力、領導能力、組織能力、應急能力和管理能力。二是根據風險管理規定、風險控制規范和風險應急方案等要求，組織實施風險應急培訓、教育和演練，包括常見風險、潛在風險所要求的各項應急處理。三是采取運用有效、應急適宜的手段、方法及技巧，組織實施、應急處理常見風險和潛在風險。四是通過定期或不定期、隨機抽查、專項檢查及現場監控等方式，對風險管理的全過程及分項子過程進行檢查監督，獲取監控信息。五是按照要求，對常見風險、潛在風險進行監控，收集、記錄、匯總所產生的風險信息，及時分析、分類、評估、反饋及應對風險信息。六是根據追蹤所獲取的風險信息，采取有效的預防糾正措施，不斷進行改進。
3.運用高科技手段進行實時監控。
制定GPS系統、RNSS系統和車載3G系統實時監控管理制度。根據GPS系統、RNSS系統和車載3G系統等各項監控功能，對車輛運行全過程進行實時監控，對風險隱患（包括劫警、超速、超載、疲勞駕駛、超越經營班線運行、占道行駛及車輛運行狀況等）進行提醒、警示、記錄，對客運交通安全風險發生過程進行實時監控、抓拍，獲取風險防范的客觀證據。善于收集、匯總、分析、分類以及反饋實時監控信息，為風險防范提供客觀證據，抵御、抗衡、降低甚至消除客運交通安全風險。
三、結語
