發布時間：2022-06-18 14:54:01
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的總部經濟調查報告樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
毫無疑問，外資經濟在“蘇州模式”中占有舉足輕重的地位。以“蘇州模式”中最具代表性的昆山為例，統計數據顯示，2004年昆山570億GDP中，57%是由外資貢獻的；此外，99%的進出口總額、85%的工業總產值及稅收的41%，都來自于外資的直接貢獻。
而以稅收優惠為主的激勵政策則在吸引外資方面具有相當重要的作用。同樣以昆山為例，由商務部政策研究室牽頭進行的一項調查報告顯示，2000-2004年，以土地成本、所得稅減免和關稅減免三個指標為考察對象的昆山利用外資的綜合激勵成本分別為：2000年14.32億元，2001年25.36億元，2002年38.10萬元，2003年38.77萬元，2004年43.75億元。激勵成本占實際利用外資的比例分別為：2000年24.56%，2001年40.72%，2002年45.21%，2003年39.01%，2004年43.98%。
數據顯示，激勵成本呈逐年遞增之勢，并在昆山實際利用的外資當中，長期占有相當大的比重。此外，在具體激勵措施方面，調查報告指出，所得稅減免對外商最為重要，其次是出口退稅和進口設備關稅減免，土地優惠相對來說反而是影響最小的一項激勵措施。
調查報告得出的這一結論，也得到了蘇州部分外資企業的證實。位于蘇州高新工業園區的明基中國營銷總部財務長許明昌說：“對于明基這樣的以出口為主的制造型企業來說，所得稅是我們要繳納的主力稅種。出口退稅和進口設備關稅減免也是很重要的一塊。”而華碩電腦集團(蘇州)總經理李祖堯則表示，中國80%以上的外資企業都是出口制造型企業。
外資“逐水草而居”
當然，中國80%以上的外資企業是否都是出口制造型企業可能尚待考證，但不可否認的是，外資企業在中國每年龐大的出口總量中占據了相當大的分額。因此，正如一些業內人士指出，對于蘇州這樣一個外資進出口比例占比相當之高的地區而言，稅收政策的改變無疑意味著當地外企生存狀態的改變。
而如果從外商投資的角度來看，因稅收政策的改變而發生企業轉移投資的事情，在全球范圍內并不鮮見。日前就有媒體報道說，不少內地臺資企業開始向越南等地遷移。“在越南，開一家工廠的成本只有在珠三角地區的一半左右。”一位臺商表示。
一位長期研究“蘇州模式”的人士認為，當初很多合資外資企業遷入蘇州就是源于在上海、珠三角和其他地區享受稅收“兩免三減半”的期限已到，希望通過改變廠址，重新獲得優惠。這其實是一種“逐水草而居”的行為模式。
蘇州何以獨具優勢
那么，現在隨著稅收優惠政策的初步消解，而土地、勞動力等商務成本的逐漸升高，從蘇州的角度來看，其外資投資標的地位會受到影響嗎？
對此，昆山市對外貿易經濟合作局局長張振躍認為，“兩稅合并政策并不會改變外商選擇到大陸投資的根本因素。廣闊的市場和良好的投資環境――包括地理位置、政府工作效率、產業配套環境等仍是外商投資大陸的主要考慮因素。”張振躍表示，從上述3個因素來看，“中國只有一個昆山。”
而對于張局長的說法，一些企業界人士顯然不太贊同。“坦率地說，政府效率只是一個相對的因素，最根本的還是你想從這個地方得到什么――市場還是低成本優勢？”一位接受采訪的外企人士說。而一位內地上市公司高管則指出，“事實上，蘇州本地的配套企業大多數是外資企業自己帶來的。”
當然，也有一些外企人士表示，并不是優惠條件給得越多，對企業投資就越具有吸引力。“政策總是可以調整的，希望靠政策優惠取得競爭優勢并不是企業發展的長久之計。”李祖堯說。但他同時也強調，“一個地方能滿足企業怎樣的發展要求才是最為關鍵的。”
最后一根稻草？
不論外企將如何看待這一問題，對于蘇州或者昆山的外資企業來說，兩稅合并必然到來，而在政策出臺的背后，國家對產業發展導向的良苦用心也已十分清晰。
“稅收政策的調整，實際上也是我國當前發展策略調整的體現。這既是給民營企業一個公平發展的機會，也是希望促進國內市場和產業結構的升級。”張振躍告訴記者，“事實上，昆山現在更為強調的是招商引資的質量――也就是說，現在，我們對外資的引進也有了門檻。”
而對于國家政策在引進外資的態度上由“數量”向“質量”的轉變，敏感的外資企業也已體會到了。在蘇州和昆山的采訪過程中，不少外企人士對記者表示，國家的宏觀政策事實上一直是在調整，“但是，招商引資畢竟是一個全球性的趨勢，而且現在周邊國家都在加大引資力度，相信內地也不會置身事外。”明基財務長許明昌坦言，“關鍵要看合并后的稅率是多少，同時可能還需要一個緩沖期。”
而在這組觸目驚心的數字背后，浙江赫然位列中國網絡傳銷“重災區”之一。
浙江屬網絡傳銷“重災區”
聯合中國反傳銷協會等機構監測數據顯示：2010年，中國網絡傳銷重災區主要集中在浙江、北京、上海、廣東等省市。原因也很簡單：東部沿海地區互聯網普及率較高，就業壓力大，使得網絡傳銷分子有了可乘之機。
對于新興的網絡傳銷，暫無明確定義，目前主要是來自民間機構的說法。
在3月初公布的《2010中國網絡傳銷調查報告》中，對網絡傳銷的特征做了這樣的說明：網絡傳銷經銷商以介紹他人加入和抽取傭金為主要收入來源，公司利潤來自會費或產品適用費，加入組織需繳納高額入會費或訂購相當金額的產品，產品價值偏高或價值很難確定，沒有責任保險，不準退貨或退貨條件嚴苛。
億萬富翁也上當
鄒琳波是南開大學濱海學院05級法政學系公共事業管理專業學生。2006年，他發現，自己的天津老鄉深陷傳銷，從那時起，他創建了中國反傳銷志愿者聯盟。
他在反傳銷聯盟界，有一個挺響亮的外號叫“凌云”。
鄒琳波管自己現在的工作叫：“反洗腦教育”。記者聯系到他時，他正在河南“反洗腦”。
說起浙江的網絡傳銷，他給我們說了一個故事：老胡(化名)是一個溫州的億萬富翁，在溫州商圈摸爬滾打了幾十年，行內很是有些名氣，算得上是“算盤珠子上討生活”的典型。
“他那時跟我說，這么多年什么騙子沒見過，卻偏偏栽了。”與其他上當的人一樣，老胡對互聯網并不十分精通，而當時一個朋友跟他說“網絡投資可以賺大錢”。雖然也曾有過嘀咕，但老胡想著投資新興產業總沒錯，終于下了水。“具體多少不好說了，上百萬是肯定有的。”后來發現上了當，但老胡也沒張揚，原因很簡單：丟不起那人。
億萬富翁老胡是丟不起這人，但許多家庭就因為網絡傳銷什么都丟了。
鄒琳波說這5年下來，他什么都見識過了：曾經翻過三座山，轉車四次到達山西介休某村莊，就為了解救一個人；也曾被30多名傳銷人員圍攻而受過傷。“現在傳銷組織會派人到我這兒來臥底，我也經常安排人去傳銷組織臥底，這就是現實版的無間道吧。”
鄒琳波創辦的組織至今解救了數千人，但是因為缺乏主管單位，一直無法通過民政部門審批，這折射了反傳銷工作共通的尷尬。
目前的網絡傳銷都很隱蔽，受害人、總部、服務器相隔十萬八千里，辦案成本很高。
據鄒琳波所知，北京警方有專門的電腦高手，破解網絡傳銷服務器后，逐步確定組織結構和辦公地址。但還沒有鋪開，“網絡傳銷處于‘灰色地帶’，往往出現部門協調難、取證難、查處難的問題。”
如何分辨網絡傳銷
和電子商務
杭州市公安局經偵支隊姚副隊長認為關鍵依據是：“看他在發展下線過程中，是否獲得回報，一般來說超過3級以上的下線，就可以初步斷定了。”
最初，傳銷定性工作由工商部門進行，隨著打擊傳銷工作的進行，公安機關也能根據事實對傳銷行為進行定性。
“傳統的那些手法，大家基本一眼就能看穿了。現在傳銷和電子商務搭邊，號稱是新的商務模式，欺騙性很強。”姚副隊長表示，目前處理網絡傳銷的案子時：“公安機關主要處理組織的高層人物，一般的參與群眾由工商部門管理。”
姚副隊長提醒大家：“投資需要回報很正常，但如果有人說投資可以在短期內獲得回報就要多留個心眼了。”
從經濟邏輯上好好想想是關鍵的一步，在發展下線獲得收益的模式中，錢本身沒有產生任何利潤。“那你的效益來自哪里，只能來自一層層下線，這是經濟上的毒瘤。”
一、零售業，便利店是亮點
據商務部的統計數據顯示，在百貨、超市等零售業態毛利大幅縮水的情況下，便利店已成為我國連鎖業發展模式中最新出現的亮點。
據業內有關人士透露，在我國，扣除各種開支之后，便利店毛利率也在25％左右。除去每個月的工資、水電等高達2萬元的費用后的凈留存，加盟便利店的老板每個月掙個萬兒八千的是沒有問題的。這種誘惑對加盟者的吸引力是可想而知的。
但是，便利店的投資也不能盲目跟風，投資者一定要精心挑選總部。強大的總部應該有一套可供復制的開店支持系統，包括加盟店選址的市場調研、店鋪陳列、區域物流配送等。
二、服裝與飾品行業，突破平庸
服飾行業是連鎖加盟的積極參與者和實踐者。在傳統行業中，服裝、飾品行業是個永恒的朝陽產業。中國是世界上最大的服裝、飾品消費國。很多城市月光族們的消費清單上，至少有1/3是為了追求靚麗而血拼服裝、飾品的開支。
與其他行業相比，服裝、飾品行業的投資門檻低，不需要太多的專門技術，幾萬元就可以開個不錯的小店，而且如果能選擇一個正確的專業性加盟總部，即使沒有創業開店的經驗，也可在連鎖總部的指導下較為輕松地獲得創業成功，而面臨的市場風險則相對較小。
三、餐飲美食，理性發展
餐飲連鎖是連鎖加盟的主導力量，在連鎖經營領域的發展中一直起著火車頭的作用。
在快速擴張的同時，餐飲連鎖企業逐漸暴露出品牌管理缺失、加盟商糾紛增多、人力資源匱乏、培訓力量薄弱、配送技術落后、產品標準化難等內部問題，再加上火鍋底料、蘇丹紅等外部食品安全危機問題的困擾，餐飲連鎖企業不得不在困境中不斷尋求解決方案，艱難地走向成熟。
四、洗衣行業，穩中求勝
洗衣連鎖店作為一個實體，持久性較強，每年均有一個趨于上升的穩定利潤回報；沒有庫存積壓及欠款糾紛；開業運營步入正軌后經營管理模式簡單，運營成本較低，是目前我國連鎖經營中應用最為廣泛、市場發展也較為穩定的行業。
五、汽車養護，潛力巨大
據統計，汽車的銷售利潤在整個汽車利潤的構成中僅占20％，零部件供應的利潤占20％，而50％到60％的利潤是從汽車服務業中產生的，尤其是在汽車養護業。在國內，全國私人汽車的保有量已占汽車總量的1/3以上，在北京等大城市私人汽車擁有量還在大幅度地增加。
所以，汽車養護業作為我國的一種新興行業發展勢頭日趨迅猛，而對于投資者來說，投資這個行業也是一個不錯的選擇。
但是，值得注意的是，汽車養護用品目前還沒有一個統一的國家標準，市場上的產品魚龍混雜，因此，投資者事先要對總部進行正確的評估和挑選。
六、家裝行業，良性發展
目前，我國的住宅裝飾裝修業已經成為國民經濟發展的重要支柱產業，每年家庭裝修消費和裝飾用品消費都是非常龐大的數字。
家裝行業開展連鎖經營正式從2001年開始。目前，我國家裝行業的連鎖經營還沒有形成完整意義上的規范，整個家裝市場還處于一個相對滯后、混亂的市場格局。
但是，家裝連鎖經營模式前景十分廣闊，其近6000億元的巨大商業空間受到了越來越多投資者的青睞。而目前，企業也普遍地把精力從幾年前的重數量擴張轉向現有的重支持、提升連鎖系統，實現系統的良性發展上，從而為加盟商提供了更為廣闊的利潤增長空間。
七、美容美體，專業是保障
《中國美容經濟調查報告》顯示，美容美體業正成為中國繼房地產、汽車、旅游和電子通訊之后的第五大消費熱點。
(一)國外語言服務市場快速發展的現狀
根據全球著名的語言服務行業市場調查公司(CommonSenseAdvisory，CSA)針對語言文化服務行業的主要需求以及發包行業的調查，結果顯示幾個對于經濟領域非常關鍵的垂直行業都在增加語言服務的采購和投入。金融、保險制造業和醫療衛生業一共增長了25%。軟件和相關的服務領域增長了18%。美國語言服務行業協會(AssociationofLanguageCompanies,ALC)2011年了一項調查報告，結果顯示接受調查的美國公司營業收入比上年度平均增長12.4%(ALC，2011：15)。據CSA預測，到2014年，全球語言服務市場規模將達到389億美元(韋忠和，2012)。
(二)企業的語言服務需求發生顯著的結構性變化
語言文化服務行業市場規模增長的同時，市場的結構也在發生著顯著的變化。以下這些變化值得關注：其一，隨著全球經濟一體化和網絡應用的普及，小語種的市場需求增長；其二，網站和多媒體服務需求增長迅速。多媒體影音大數據爆炸增長，云計算技術普及應用，本地化服務產生巨大需求。其三，移動互聯技術快速發展使人類快速進入“自媒體”時代，每個人都是內容創造者，信息產業的爆炸式發展對語言文化服務產生大量新需求。其四，隨著中國經濟的快速發展，中國在世界上的經濟文化地位顯著增強，中文在語言文化服務市場上的份額顯著增加。
(三)企業有著文化服務的客觀需求
隨著經濟全球化和信息全球化的進程加速，現代服務業也快速發展，推動新型服務模式不斷涌現，(國家科學技術部，2012)也全面催生了文化服務(euractive，2009)的客觀需求。國內在北京上海廣州蘇杭山東等地，語言文化服務行業已經發展到技術創新階段，即：只有技術瓶頸才會制約語言文化服務的集成化效應，語聯網云端服務早已成為行業必備。而這在佛山的語言文化服務中還遠遠沒有到位。作為制造業大市的佛山，近年來積極推進科技、金融和產業的融合發展，加快轉型升級。具有產城人融合特點的現代服務業成為經濟全球化競爭的新的增長點。與全世界多個國家和地區建立經貿和文化關系，早已形成了全方位和多元化進出口的市場，活躍的地區經貿活動帶動了金融、科技、文化、教育、體育等領域的各種交流與合作，為文化服務帶來了廣泛的需求。這一服務模式將推動不同規模類型的本地企業在城市國際化、工業化和現代化進程中獲得更大的發展空間。
二、企業語言文化服務的內涵
語言文化服務的實質在于為企業提供語言和文化方面的解決方案，幫助本地企業進行語言文字和文化活動規劃，并通過切實可行的解決方案來實現這些規劃。服務內容主要有：企業語言文化服務需求調研可以針對上述語言服務和文化服務內容及其衍生性內容進行企業最需要的語言文化服務需求調查，了解服務外包過程，分析企業語言文化類服務外包實施和平臺建設的可能性和必要性。同時，可以針對企業人才的IT技能、項目經驗、市場意識、跨文化交流、行業知識、語言技能、項目經驗等多方面進行語言文化服務人才的能力結構調查，了解高校人才的差異化培養路徑和社會服務機制。
三、創新構建高校語言文化服務實踐體系，提升高校語言文化
焦作市神洲旅行社成立于1999年5月，是經省、市旅游局批準、焦作工商局注冊的具有獨立法人資格的旅游企業。公司總部座落在焦作市政治、經濟、文化中心焦作人民大會堂內，現有員工118名，其中專職導游60名，大專以上學歷的占95％。歷經5年的發展，已形成了一套嚴謹、科學的管理體系，現擁有“地接中心、組團中心、交通票務中心、導游中心、外聯營成功策劃、承辦了多趟火車專列、大型團隊等大型活動年接待人數5萬人以上。是焦作規模最大、實力最強、信譽最好的旅行社之一，也是省、市旅游局在焦作旅游業樹起的一面旗幟。
自1999年—2001年連續三年被河南省旅游局授予重質量、守信譽“河南省優秀旅行社”、2002、2003年被授予“河南省最佳旅行社”、2000年—2003年連續被焦作市委、市政府授予“焦作市旅游工作先進單位”榮譽稱號：2001、2002、2003年在焦作市旅行社千分制考核中連年高名列榜首；地接中心經理衛軍玲、導游中心經理劉友鑫、先后被省文明委、團省委、省旅游局授予“河南省文明導游員”、“河南省優秀青年導游員”。
在這樣一個優秀的企業里，我們一行50多個學生得到了系統的導游培訓，在為期半個月的培訓中，從第一天導游中心經理劉友鑫就逐日開始對我們講授導游事務、導游法律法規、中國旅游地理、導游事故處理、山區導游模擬、海濱導游模擬等基本的導游技能，培訓結束時，焦作市神洲旅行社有限責任公司還組織我們跟隨旅行團到青島、日照等旅游幾個城市親自體驗導游的工作。我們還掌握了必要的旅游常識，如：
導游服務質量標準（一）
·導游服務質量標準（二）
·旅行社管理條例1
·旅行社管理條例2
·旅行社辦理旅游意外保險暫行規定
·赴港澳旅游注意事項
·乘機出行規矩須知
·兒童乘火車有優待
·發生事故時怎么辦
·個人因私護照申請
·旅游住宿須知
·如何在溶洞內攝影
·鐵路旅客須知
·文物景點“禁止拍照”
更重要的是我們的交際能力得到很大的提高，處理好各方面的關系，我感到對自己感觸最深的是：
一、待人要真誠
踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。
二、要善于溝通
溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。
三、要有熱情和信心
其實，不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗；耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。
五、要主動出擊
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“ 雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。
六、要講究條理
如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。“做什么事情都要有條理，”這是劉經理給我的忠告。其它的工作也一樣，講究條理能讓你事半功倍。一位在美國電視領域頗有成就的中大師兄講過這么一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝于他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄說，“雖然每天信件很
多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。”總裁于是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。
在培訓期間，我們還了解到焦作市位于河南省西北部，現轄4縣2市5區，轄區面積4071平方公里，總人口330萬人，城市人口72萬人，是一座新興的旅游城市。焦作山水風光雄偉壯麗，以“四大景區、十大景點”為代表的山水精品景觀，呈現出“山水相依，雄中含秀，文厚景優，南北兼長”的特色。國家重點風景名勝區、國家地質公園、國家森林公園云臺山鐘秀毓秀，水絕山雄。省級風景名勝區神農山雄險奇絕，紫金頂峰雄太行，白松嶺嶺絕天下。
省級風景名勝區青天河高峽平湖，頗具“三峽”神韻，有“北方三峽”之美譽。省級風景名勝區青龍峽原始清新，氣候獨特，被譽為山水畫廊，避暑勝地。而山水囤奇、形神相依的群英湖，中華太極拳發祥地陳家溝，雍正皇帝治理黃河的行宮嘉應觀，唐宋家之首韓愈的陵園，世界歷史文化名人朱載堉的紀念館，底蘊豐厚的順澗湖古周城，自然休閑的丹河峽谷，依山而建的中央電視臺焦作影視城，現代城市娛樂場所龍源湖樂園，薈萃珍禽異獸、奇花名木的森林動物園等十大景點則特色各具，精彩紛呈。
我們還掌握了焦作地區的著名景區景點的詳細資料，云臺山、神農山、青龍峽、青天河、峰林峽等著名景區的導游資料。
云臺山屬太行山系，是豫北的名山。因山勢險峻，主峰孤密秀矗，形似一口巨鍋，兀覆在群峰之上，山間常年云霧繚繞，故得名云臺山。
云臺山位于河南省焦作市東北30公里的修武縣境 內。北鄰山西省，東接輝縣市，西與方山對峙，南面是一望無際的孤原。這里有大小名峰三十六座，峰巒疊翠，雄奇險秀。主峰茱萸峰有一片茂密森林，為國家級森林公園，堪稱”園中園”。景區規劃總面積約55平方公里。分為三大體系：一、峰岳景區：茱萸峰、三秀峰、疊彩洞、濃秀谷；二、溝谷景區：溫盤峪、子房湖、小寨溝、老潭溝、武周寨；三、宗教景區：真慶宮、萬善寺、玄帝觀、百家巖。這里自然景觀優美，人文景觀豐富。漢獻帝劉協、魏晉”竹林七賢”、唐朝孫思邈、唐太宗李世民及其大將尉遲敬等均在此留下了歷史遺跡。
云臺山山險水秀，氣候涼爽宜人。這里泉源豐富、植被茂密，原始次生林覆蓋了整個山巒，各種樹木和奇花異草種類達400多種。中藥材蘊藏豐富，除人參、靈芝外，還有聞名全內外的四大懷約，以及茱萸、當歸等200多種。唐朝孫思邈曾在些采藥練丹，至今這一帶山區還流傳著他服仙丹升天的故事。在云臺山景區售票處，有一村莊名”岸上”，背靠一天然屏障，山勢突兀，拓面而起，此山名為”翠屏峰”，峰頂有”閻王鼻”。你看那閻王仰臉向天，自鼻以上是黑的，鼻以下的部分是白的，當地人說此閻王黑白分明，辨是非，晝斷陽，夜審陰，是當地的主宰，權力至高無上。
我們在劉經理的培訓下，知道神農山風景名勝區，是世界地質公園、世界自然基金組織A級優先保護區、國家AAAA級風景旅游區 、國家級獼猴自然保護區、省級科普基地，它位于沁陽市城區西北23公里的太行山麓，共有景區136個景點 ，占地總面積為96平方公里。主峰紫金頂海拔1028米，矗立中天，氣勢雄渾；三大天門比泰山早154年。這里曾是炎帝神農辨百谷，嘗百草，登壇祭天的圣地 ；也是道教創始人老子筑爐煉丹、成道仙升之所 ，古往今來，優美的自然風光吸引不少帝王將相、文人墨客到此游覽，唐明皇李隆基、韓愈、李商隱等歷代名家曾在此留下許多傳世佳作。這里有雄奇險峻的紫金壇，更有天下一絕的白松嶺。15600余株白鶴松姿態萬千 、風情萬種、婀娜多姿地生長于懸崖絕嶺之巔，居世界五大美人松之首。 神農山一年四季景色不同，春賞桃花爛漫、夏看流泉飛瀑、秋觀滿山紅葉、冬覽冰霜玉龍，游走其間，移步換景，恍若人間仙境，令人魄悸魂動，陡然升華。其山勢之雄險奇絕，樹型之屈曲優美，景層之深奧神秀，當推全國之最。
神農山還素有“天然”的美稱，有珍稀植物1912種 、中草藥300余種、名貴中草藥近百種之多，神農谷里至今還留傳著“神農谷里走一遭，有病不治自己消”的俗語；有動物216種，其中僅國家級保護動物太行獼猴就3000余只，它們在這方樂土攀枝登崖，嬉戲逗玩，平添無限野趣。神農山景區是休閑渡假、探險攬勝、科學考察、回歸自然的絕好去處。植物園
第一次參加社會實踐，我明白大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是促使大學生投身改革開放，向工農群眾學習，培養鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。半個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。
關鍵詞：物流園區；開發建設模式；運營管理模式；盈利模式
隨著我國經濟的飛速發展與產業結構調整的勢在必行，現代物流行業從初步發展期進入了發展黃金期，在這種趨勢下下，我國物流園區的建設自然而然邁進了高速發展時期。根據第三次全國物流園區（基地）調查報告，初步篩選有1204個物流園區，最終核實確認的有754個物流園區，相比2006年的207個物流園區，增長率為264%，相比2008年的475個物流園區，增長率為58.7%。[1]然而，在物流園區加速建設的同時，運營管理模式中的弊端，盈利空間的明顯不足，極大地影響了物流園區的進一步發展，導致一部分物流園區難以獲得預期的經濟效益和社會效益，為了物流行業的科學性，可持續性發展，很有必要對運營管理模式中的弊端，盈利空間的明顯不足，這一明顯缺陷進行深入的研究分析，以提升物流園區的綜合價值，提高市場競爭力。其中以湖南物流總部為例，對其運營管理模式，盈利模式進行深入研究與探討。
一.物流園區概述
物流園區，是個很寬泛的概念，一般是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。按主導地位的功能可以將物流園區分為：轉運型物流園區，儲存型物流園區，流通型物流園區，綜合型物流園區4個大類。[2]
二.物流園區開發建設模式分析
1.我國物流園區的投資建設模式：物流園區建設是一個，投資主體多元化，回收期長的項目。在我國物流園區的開發建設過程中，投資建設主體多元化，既有國有企業，民營企業，也有外商投資企業。《第三次全國物流園區調查報告》將投資主體劃分為四類，民營企業投資，政府或國有企業投資，外商獨資企業投資，中外合資或合作企業投資。[1]
2.我國物流園區開發建設模式對比分析：目前我國物流園區的開發建設模式主要有政府規劃，企業主導開發；政府規劃、工業地產商主導開發；企業自主開發。[1]其中政府規劃、企業主導開發仍是目前物流園開發的主導方式，占比超過60%。根據不同物流園區的投資主體，以及它們試用條件的聯系與區別。
開發模式優點缺點適用范圍
政府規劃，企業主導開發有政府優惠政策扶持。企業自身經濟，運營，開發優勢。企業規劃自由度不夠，要受到政府的規制。政府承擔絕大部分經濟，社會風險。本地區有較大的物流需求，有較為確定的經濟預期回報。政府支持優先發展的物流重點區域。
政府規劃，工業地產商主導開發有政府優惠政策扶持。工業地產商雄厚的投資支撐，成熟的市場運營體系工業地產商在規劃開發方面受到政府的限制。政府要承擔巨大辦法的經濟，社會風險。本地區有較大的物流需求，有較為確定的經濟預期回報。政府支持優先發展的物流重點區域。
企業自主開發企業能夠實現全方位，全階段的規劃、設計、開發、運營，不會受到較大干擾；能夠體現出企業自身在物流方面的優勢和特點企業自主承擔風險政府財政有限，希望招商引資，重點商業開發的物流發展區域。
綜合模式能夠有效結合三種開發模式的特點，多方投資、開發、運營，共同承擔風險，分工協作，優勢互補。政府，企業，工業地產商三者分工協調的難度較大，三者負責承擔開發部分難以明確。適用范圍廣泛
三.物流園區運營管理模式分析
物流園區的管理模式是指物流園區為實現發展目標而采取的決策、組織、管理形式。從本質上來看，園區管理就是協調各方而的利益關系，包括政府、投資人、物流企業、客戶和消費者。[7]
1.園區管理的五種模式
物流園區的運營管理模式有5種，管理委員會制、股份公司制、業主委員會制、協會制和房東制。[7]（1）管理委員會制，選擇政府職能部門，投資方，地產商，管理方，入駐企業代表組成管理委員會。類似其他開發科技園區的傳統管理模式，進行集中有效的管理，有利于體現民主集中制的特點，減少個別因素引起的風險。適應于大型，特大型物流園區。（2）股份公司制，采取股份公司制，按照公司模式設立相關職能部門，管理園區。以股份制的形式對公司進行股權分配，有利于刺激員工的積極性，提高生產工作效率。適應于本區域的領頭物流園區。（3）業主委員會制，選擇參與建設、開發、運營的各方業主代表，組成業主委員會，自發組織管理園區。（4）協會制，由物流行業協會派出專家，技術人員運營管理園區，組織，協調園區的各項工作。有利于利用專家、技術人員在物流領域的專業知識來運營管理園區。這種形式和業主委員會制的不同在于，協會所代表的物流企業更加廣泛，協會只是組織者，并沒有對園區進行直接投資。[7]（5）房東制，投資商、開發商在園區建設完成后，出租倉庫、辦公樓、信息平臺、停車場等相關設施，收取入駐企業的租金，不參與運營，運營管理交給第三方公司。五種管理方式各有優缺點，在物流園區實際運營管理過程中，可能采用一種或者多種混合模式。具體的運營管理需要根據園區的具體特點與優勢來加以選擇。
2.運營管理模式影響因素
（1）運營管理的整體規劃：物流園區運營管理的整體規劃是運營管理的重要前提，在運營管理具體實行前，必須有整體的運營管理的規劃，對管理過程中可能遇到的重要問題和步驟提前評估與分析，以求避免重大管理問題的出現。（2）運營管理的團隊組成：運營管理的團隊組成是影響運營管理的決定因素，團隊的人員的知識水平，實踐能力，協調溝通能力，團隊協作能力，對運營管理的具體實行過程有很大的影響。選擇優秀、合適的運營管理團隊是運營管理成功的重要一環。（3）運營管理的科學水平：運營管理的科學水平是影響運營管理的不可缺少的因素，運用合適恰當的科學技術能提高運營管理的效率。比如在商品儲存配送過程中，運用運籌學中最優化理論的相關知識，能提高商品的物流速度，減少流通時間，增加經濟收入。（4）政府政策的作用影響：在我國現有經濟模式的影響下，政府政策是影響運營管理的宏觀因素。運營管理的所有方面應該遵循國家和地區的法律法規。在遵循的基礎上，應該有效把握政策的優勢，爭取得到政策扶持，就能獲得更大的社會回報，經濟回報。
四.物流園區盈利模式分析
1.物流園區收入來源
物流園區收入主要有以下幾個方面：
（1）土地增值收入：土地增值收入是物流園區收入的一個重要來源，我國工商業土地的價值處在一個高速增值的時期，物流園區的建設又得到了國家政策的鼓勵與發展，物流園區的土地有很大的增值空間。（2）租售收入：倉庫的出租、出售，作為湖南物流總部發展的基礎一環，能在短期發展中貢獻重要的經濟收入。軟件信息平臺的建立，解決了物流三方的交流困難的問題，同時作為物流園區的創新發展模式，在物聯網高速發展的今天，給物流園區的帶來了客觀的收入。設備出租，停車場收費作為租售收入的有效補充，也能為物流園區帶來一部分收入。（3）服務收入：信息服務主要有會員信息服務、配送信息服務、流通信息服務、中轉信息服務。通過會員信息收集、整理、分析，收取相關會員費；對物流配送線路進行優化，配送人員招聘、管理，收取配送信息服務費；通過軟件信息平臺，獲取物流區域流通可行性資料，分析流通價值開發方案，收取配送信息服務費；提供商貿物流中轉中心，發貨方、收貨方雙方進行交易的臨時性安置儲存，收取中轉信息服務費。物業服務方面主要是成立物業管理委員會，由業主，物業公司，投資建設方三方組成。為業主提供儲存管理、環境保護、水電維修、市政設施維護、商品安全維護，在此過程中有物業服務費。中介服務方面主要是客戶中介，利用物流園區的品牌價值為入駐企業尋找客戶，挖掘潛在市場資源，園區活動一定比例的中介服務費。咨詢服務方面客戶資源，對客戶進行分類整理，長期聯系合作；分析需求，及時更新市場銷量，溝通買賣雙方需求量；流程設計，發貨到收貨整個物流流程的相關步驟與可能出現的問題進行設計；物流方案，整個物流過程中項目評估，可行性分析，物流交通方案優化；在咨詢服務的過程中，能獲得咨詢服務費。培訓服務方面主要是圍繞物流園區的人員的理論與實際素養進行，在實際操作中，新員工沒有物流方面的基本知識，需要進行培訓。提供的主要培訓模式有業務培訓、人員培訓、職業培訓，最重要的是業務培訓，業務培訓需要圍繞需要的特定業務來展開，邀請高校專業人士進行專業指導。在培訓過程中收取培訓費。
五.湖南物流總部物流園區運營、盈利模式分析
1.湖南物流總部物流園區概況
全省首家產權式物流園區――湖南物流總部正式投入運營。目前已有超過100家物流企業入駐，貨運線路覆蓋省內，以及全國大部分省市，貨物年吞吐量達400萬噸。湖南物流總部位于長沙縣黃興鎮，基地毗鄰武廣、滬昆高鐵，處在高鐵新城的核心區域。黃興鎮地理位置非常優越。到五一廣場直線距離15公里，15公里半徑內覆蓋長沙70%的主城區，園區40公里半徑內覆蓋長株潭70%的主城區。基地總投資104985萬元，占地800畝，其中一期占地267畝，已試運營半年，二期占地270畝，三期開發剩余面積，由物流信息中心、后勤配套區、綜合辦公區、倉庫區、零擔貨運區、停車區六個部分組成。一期項目正式運營半年左右，二期，三期工程正在陸續規劃，申報階段。
2.我國物流園區盈利模式存在的問題和解決辦法
一是盲目發展園區規模，造成園區大量空置；二是第三方物流需求低，盈利水平明顯不足；三是建設成本增加，客戶服務成本上升；四是信息技術應用落后，物流經營水平低下。對于園區有部分空置倉庫的問題，應加大招商力度，擴大園區宣傳，爭取吸引優質物流企業加盟；對于信息平臺技術不夠完善的問題，應加快信息平臺構建，招聘優秀信息技術人才，結合物流經營方向，積極開拓信息平臺設計創新；對于建設成本增加的問題，應在建設方面詳細規劃，做好詳細概預算，邀請優秀建設單位加盟；對于客戶服務成本上升的問題，應做好品牌價值提升，吸引更多高質量物流企業，做好成本控制規劃。
3.湖南物流總部物流園區開發建設模式分析
湖南物流總部在開發建設模式上選擇的是綜合模式，巧妙的結合了政府、企業、地產商三方的優勢特點，政府物流產業政策、土地政策、稅收政策，企業融資和信貸優惠政策支持；長沙實泰置業有限公司提供人力管理資源，信息平臺建設與維護，物流配送；并且承擔地產商的角色，負責物流園區的投資建設，運營開發，商品出租。
4.湖南物流總部物流園區運營、盈利模式分析
（1）湖南物流總部物流園區運營、盈利模式基礎條件分析
1.區域物流規劃的需求：針對目前長沙市零擔物流主要集中在高橋、馬王堆，整個行業服務水平和業務拓展能力無法升級和提升的現狀，長沙市委市政府在《長沙市現代物流業發展規劃2010-2013》中，確立了黃興鎮為商貿物流發展優先區。湖南物流總部得到了長沙市政府的優先發展，財政政策支持，物流產業政策扶持，土地政策支持。2.園區的交通規劃：湖南物流總部基地毗鄰武廣、滬昆高鐵，處在高鐵新城的核心區域，周圍有京港澳高速，長沙繞城高速，長常高速，長沙黃花機場，交通便利，便于提高商品物流的運行速度。但是只有一條黃江公路（兩車道）與基地直接連通，對物流運輸極為不利，在直接連接交通建設方面，基地亟需加強。3.區域經濟發展的需要：長沙市及周邊區域沒有大型的物流園區，缺乏科學系統的現代物流規劃，有利于湖南物流總部的長遠發展，市場價值的提升。但是物流園區處于建設初期，大部分運營模式還是儲存型，不可能采取多方經營、提供全面物流服務項目的綜合型運營模式，而是必須集中財力，物力，人力重點發展為商品提供流通交易服務項目，以服務中小企業和個體經營者。湖南物流總部土地升值空間較大，長沙黃興鎮是一個開發價值較高的地域，未來的發展前景很大。湖南物流總部在土地使用方面得到了長沙市政府的物流規劃、財政政策支持，土地的使用價值會隨著長沙經濟的飛速發展而快速上升。
（2）湖南物流總部物流園區運營、盈利模式內部條件分析
1.園區的固有優勢，劣勢：湖南物流總部物流園區一期工程已經完工，建筑占地267畝，已經有100多家物流企業加盟，其中大多是中小企業。園區已經初步具有一定規模，為進一步發展提供了堅實的基礎，園區一期工程的運行正在為二、三期的發展探索經驗。物流園區在建設方面已經有運行的一期工程，在企業加盟方面有100多家企業加盟，品牌價值方面有了初步的家電配送的物流品牌，運營管理方面有了長沙實泰置業公司的物流管理團隊。湖南物流總部物流園區相對其他物流園區的固有劣勢主要體現在，園區規模方面，園區還在初步建設探索期，一期工程剛剛試運營半年左右；運營模式方面，運營模式還在初步建立階段，只能借鑒其他優秀成功園區的運營管理模式，沒有形成自身的運營模式特點，體現自身的優勢；盈利模式方面，園區運營僅僅半年左右，基本沒有形成有效盈利模式，沒有形成完整的產業鏈，在盈利模式的長期有效發展方面亟需加強。2.園區的比較優勢，劣勢：目前，長沙市零擔物流主要集中在以高橋為中心的零擔市場（包括高橋物流市場、圭塘物流園、恒基物流園、大橋三區、黎倉庫區等），以馬王堆為中心的零擔市場（包括九道彎、匯源物流園、南湖大市場等）。這些地方的絕大多數企業是夫妻店經營、家族式經營，而長沙專線物流過度集中在高橋。高橋貨運市場是個自發形成的貨運市場，僅僅這里已經有1000家左右專線物流公司進駐。相比長沙市零擔物流模式的物流園區，商貿集中物流園區的代表――湖南物流總部有比較優勢：集中服務管理，優化配送速度；集中物流企業，形成優勢互補；信息平臺交流，企業資源共享；提供大型倉儲，滿足遠程物流。（作者單位：湖南工業大學財經學院）
參考文獻：
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[5]馬妙明.不同發展階段下各類型物流園區盈利模式研究.[J].物流研究.2011
對于制造業、創業和中小微企業，貸款和融資難是制約其發展的一個重要因素。在中國，60%以上的專利發明、70%以上的技術創新、80%以上的新產品開發，都是由小微企業完成的，但正是這些科技創新型的小微企業，由于規模小、實力弱、輕資產特征明顯，往往達不到銀行現行信貸管理體制所要求的抵押擔保條件，被金融界長期列入“高風險”的黑名單。以深圳為例，95%的高新技術企業把資金短缺列為企業發展面臨的重大瓶頸——小微企業更是絕大多數與銀行信貸無緣。此外，融資難一直未曾得到有效緩解的同時，還伴隨著“融資貴”的并發癥。小微企業由于資產質量不高，經營狀況不穩定，貸款往往需要抵押、擔保甚至是雙重保證，很難享受到國家的基準利率或是優惠利率，融資總成本居高不下。以浙江為例，據統計，浙江省的小微企業貸款利率平均為10%—12%，比大中型企業和國有企業高三成以上。
而從中國銀行業的產業結構看，市場集中度太高，存在條條化、總部和跨區化、大規模化，對應的是政府貸款和特大、大中型企業貸款；而對于小型和微型企業，以及創業起步的科技中小企業貸款需求，沒有相應規模的中小銀行去供給。民泰銀行進行的一項調查顯示，90%規模以下的小企業、95%小微企業沒有與金融機構發生任何借貸關系的現狀，最大貸款來源均是“向親戚朋友借款”。國務院發展研究中心金融所研究員巴曙松提出，要適當放松管制指標，并通過引進新的小貸公司促使競爭來降低小微企業貸款成本。“十分重要的一點就是逐步對小微企業金融服務放開利率的管制。”
今年8月，國務院辦公廳關于金融支持小微企業發展的實施意見，要求進一步做好小微企業金融服務工作，全力支持小微企業良性發展。實施意見從八方面對金融支持小微企業發展做出具體要求，包括確保實現小微企業貸款增速和增量“兩個不低于”的目標、加快豐富和創新小微企業金融服務方式、著力強化對小微企業的增信服務和信息服務、積極發展小型金融機構、大力拓展小微企業直接融資渠道、切實降低小微企業融資成本、加大對小微企業金融服務的政策支持力度及全面營造良好的小微金融發展環境。
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